认证：宝马5系车主·车龄9年
简介：N7
乡村热心网友
前两天把开了 7 年多的 5 系卖了，有点挺舍不得的，总得来说还是很满意的，就是时间久了会有漏油的毛病。快的话 N7 月底就到了，之前说我是水军是销售的人等着打脸吧！现在新能源车就是国产车的天下，不管你们认不认可这就是事实，实际行动支持国产！
今天下午试驾的 N7，还偶遇了长江总简单谈一些感受，由于没试驾过其他电车，下面这些对比都是和我的老五系比的，大家讲究看。 约的是今天的试驾，提前半小时到店里了，结果销售说要排队🥴等了足足一个小时才轮到，预不预约有啥区别，体验不好。试乘部分的感受就是很舒适，内饰很豪华，车内垂直空间真的牛逼，越级的表现，云辇对点头抬头抑制真的很明显，隔音真的超级棒，舒适度完爆五系，普通模式下路感没有五系来的清晰，但是底盘也是很整的感觉。后排乘坐起来相对比前排晃一些，可能是前面的座椅包裹性更强的原因，反正比我的五系是舒服很多的。驾驶体验就是四驱性能版动力真的太猛了！普通模式下稍微给点电门就起飞了，太爽了！加速也很线性，就是方向助力有点偏轻，没有五系那种精准稳重的感觉，试了下 100 码超车紧急变道轻轻松松，车尾跟随性很好，稳的一笔？标准回收下，松了油门基本感觉不到，动能回收开到最大才有点感觉，我来了 7.8 年油车竟然几乎感觉不出区别，太丝滑了。刹车力度挺合适的，急刹车也很稳。不足的地方， hud 有点模糊不知道是不是对焦的问题，还有就是云辇不能主动调空悬的高度，差评，不知道是不是试驾车的原因，反正没试出悬架高低的差别，只体验到了舒适性。反正驾驶方面大家不用担心，全面碾压油车，智驾没体验到我也没选激光雷达，反正不会比我五系差我就知足了。30 多万这个配置超值了，现在这个时候谁买 BBA 就是大冤种， 试驾完直接下定了，坐等提车！
N7 一上市怎么这么多黑子！车也没订试驾也没试就开始各种喷，说的比谁都懂，大家不要被扰乱视听了，实话实说，N7 上市权益真的很拉，价格也没有很惊喜，特别是两驱版本，性价比很低，我订的是 33.98 的那款，没选雷达，周六去试驾，试驾回来再仔细和大家聊聊
蔚来 ET5 旅行 29.8，ES6 33.8，对比一下功能， 可以换电的功能=双枪充电，激光雷达价值=空悬，四驱=帝瓦雷+ctb。那 N7 的优势对比 ET5 就只有云辇和空间了！N7 的价格操作空间很小了，猜一个 30.58 起
今天 N7 正式开始盲订，看了整个发布会没啥新东西，看出来唯一的新的就是牙膏还没挤完估计还有 2-3 个发布会。N7 全系标配空气悬挂和帝瓦雷音响，但是估计只有高配四驱车型才能有完整云辇 A。另外工信部数据QCJ6491SBEV3 整备质量(kg)：2440 160/230kw双电机 630km(CLTC) 91.392度电池 QCJ6491SBEV4 整备质量(kg)：2320 230kw 单电机 702km(CLTC) 91.392度电池 。 由此可见 N7 只有一个电池包，单电机续航 702，双电机 630。这样丐版低配的单电机也是很香的！就看价格有没有诚意大家一起期待吧！
根据今天内饰公布的画面，展车都是四驱版本，表显 27%还能跑 175 推测，满电的话 650km 的续航，四驱车型确实可以了，预计单电机续航可达 700+ 。 根据工信部的数据，单电机两个型号之间车重差距 40kg。应该是电池包的大小的区别，标续 600+长续航版本会达到 700+。 双电机两个型号之间车重差距 20kg，应该是辅助驾驶以及悬挂方面的提升。
今天公布内饰了，跟比亚迪其他车型内饰设计风格都不一样，17.3 的超大屏，还有主驾副驾的屏，设计感科技感颜值都在线的！目前公布的车身颜色感觉就是灰白色好看其他配色有点奇怪，内饰棕色看着也不错，期待一下盲订的权益！
4.18 号公布内饰并开启盲订，还是没有公布售价，5-6 月试驾和上市，7 月正式交付， 把人急的，
今天比亚迪公布了新的云辇技术，N7 会首发搭载云辇 A，标配空气悬挂，对舒适性和防侧倾有很大改善，最大调节高度 150mm，适应更多场景。为了提升品牌调性搞各种发布会，到底啥时候上市啊好不容易预热一下又晾凉了，抓点紧好么！千万别再犯海豹的问题，让等车的人失望
好像比海豹大一点
前面发了一个分析 N7 的不同车型的定价区间，今天从大角度分析一下 N7 的定价。 一。品牌力，N7 定位是豪华品牌，竞品是 x3 Q5 GLC 但是豪华品牌也是分一线二线的，BBA 是一线， 雷车算是二线，同是 BBA 里溢价都不一样，同一配置 Q5 能和 GLC 差 5 万，单论品牌腾势是绝对算不上一线的，溢价肯定不会有 BBA 高，这里是减分项。同级别差价- 3万 二。产品定位，N7 定位是纯电中型猎跑 SUV，直接竞品 宝马 IX3 阿维塔 理想 L7 蔚来 ES6 极氪 001，最低的宝马 iX3 极氪 001 都是 30 万起 ，最高的阿维塔 蔚来 35-45 在 这个区间，没有单电机没有高于 35 的，雷克萨斯双电机都只敢卖 36，所以 N7 单电机售价超过 35 的话真的是飘了。尺寸方面中规中矩，配置方面应该会给到位，价差+1 万 三。产品力，迪子的研发能力和技术能力不用多说，N7 目前以知的优势有双枪充电，帝瓦雷影响，空气悬挂，云辇，ITAC，刀片电池，同级别价差+3 万 四。销量预期，赵总说预期是月销一万台，保底 5000 台，就是要从 BBA 那里抢销量， 从二月份中型 SUV 销量数据来看，BBA 没有一家销量超过一万的，再加上 N7 是纯电 SUV，难度可想而知，BBA 里 最低的奥迪 Q5 的售价在 35 万左右，N7 要想在销量上取得领先价格势必要放下身段，这样才能全面打击 BBA，价差 -2.5 万。 五。综合分析，今年汽车市场销量普遍下滑，可以说是存量市场了，就看谁抢谁的饭碗。电车原材料锂矿价格腰斩，可以说是天赐良机，可以保证新能源车企的利润，方便在今年全 面打响代替燃油车的号角，价格不要太离谱销量不会差。 综合来看，腾势 N7 单电机后驱售价 31-35，如果起售价吓到 28 绝对会是爆款， 双电机 35-42 比较合适。有不同意见的欢迎大家讨论
标配帝瓦雷音响，空悬也标配的话，丐版也香的
一.30.98 后驱标准续航版，搭配 90 度电池的后驱版本，低阶辅助驾驶，19 寸轮毂 标配空气悬挂，没有帝瓦雷音响，没有 ITAC，低阶云辇， 二 33.98 后驱长续航版，搭配 100 度或以上电池的后驱版本，低阶辅助驾驶，20 寸轮毂 标配空气悬挂，帝瓦雷音响，没有 ITAC，低阶云辇， 三 37.98 四驱长续航版，搭配 100 度电池的后四版本，低阶辅助驾驶，20 寸轮毂 标配空气悬挂，帝瓦雷音响，配备低阶 ITAC，高阶云辇，没有激光雷达 四.40.98 四驱性能版，搭配 100 度电池的四驱版本，高阶辅助驾驶，20 寸轮毂 标配空气悬挂，帝瓦雷音响，高阶 ITAC，高阶云辇，激光雷达，以及没有曝光的黑科技 五 44.98 四驱套件版，100 度以上电池 21 寸轮毂，翻毛皮内饰， 激光雷达，其他配置拉满
极氪坐不住了，希望腾势多点诚意，就怕爱不起
提问N7 会出 DMI 车型吗
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