#懂车帝众测周六一早满电出发到大兴机场,全程性能模式空调24度一档,到达机场电量剩余55%,打开管家模式一天多,周一凌晨回到大兴机场电量剩余20%。返程75公里相当于亏电状态行驶,全程95是高速路况,全程没车,大部分是按120KM/h速度定速巡航,前半程开的空调18度自动柔风,后半程冷了关闭的空调。 临到家用性能模式油门踩到底试了一下最高瞬时油耗是13.6L/100km。 只看返程算亏电状态油耗是4.8L/100km,电耗是0.7kwh/100km(到家门口低速时是纯电用的,几乎可以忽略不计) 空车单人,后备箱有一件矿泉水、常备随车箱子和随身行李。高速亏电油耗在5L左右,你们觉得怎么样?
提问有送外放电枪吗?
#用车心得人家都说一个醒目的标题会引来不少客观驻足观看,俗称标题党。哈哈 今天是元旦放假的第一天,闲着没事说一下我的新欢(蓝电E5)与旧爱(22款风光580)的故事吧。 熟悉我的朋友都知道,我上个车子是22款的风光580,是为数不多的顶配车型。开了...查看全文
菠萝吹雪TTS:增程和超混,都是需要一块电池,电池容量越大,纯电续航越长。 当电池电量达到临界值时,就是亏电状态。 说增程和超混的区别前,我们先说一下电池的工作原理。 电池只能单向通行,说简单点,电池要么只能给电机输出电量,要么只能停止输出进行充电。什么意思呢? 就是电池不可能充电的时候又输出功率,只能二选一! 理解了电池的原理后,再来说亏电。 增程亏电的时候,发电机介入工作,发的电量只能先满足发电机的电量,多的才能对电池进行充电,这就是为什么增程亏电动力弱,油耗高的原因。 超混亏电的时候,发动机列入工作,发动机直驱驱动车辆,多余的动能给电池充电,急加速的时候,发动机没有多余动能给电池充电,电池停止充电,电池输出给电机提供电能进行输出!这个就是超混的原理 当然这个是我整理后的简单描述,大家理解了两种插混的工作原理,再去选择自己心仪的汽车。