菠萝吹雪TTS

孔明说车：小跑车SC01要量产，435马力双门双座，定价多少合适？

懂车帝视线：大众高管：为了销量牺牲利润是饮鸩止渴 #大众汽车 #直拍

背刺的老汉：订车之前刷个很多论坛和社交平台，各种三排车都看。有些人评论全是在其他车型下吹梦想家、塞纳、理想的，真的很败路人缘，我都不明白为啥攻击性这么强。影响我对品牌的好感 我最后选d9就俩原因： 1，二胎第三排刚需 别扯什么前后自动后排放到，第三排安全座椅一装，接下来几年第三排都不会动了。这个需求下，就没几辆车能选。 2，d9是目前唯一一台，价格符合我预期，开出去不会风头盖过老板的车。最重要的是！！！唯一一台黑化后能减轻我自己是一个司机感觉的车！！！ 不是为了工作和生活，谁买mpv啊！我尼玛也想买理想L9，那第三排台阶不扯犊子么。。。 我买梦想家，天天担心老板觉得我没认真工作在外面跑商务呢？(不好意思，这就是周边所有朋友的刻板印象)

老芒果—：准备要三孩，需要换台MPV，家里不方便充电，大神帮忙推荐推荐哪款车适合，预算30以内。

人一直在路上：今天又去试驾了高山，因为魏牌4s店边上有个传祺4s店，正好同时试驾了E9。说一下这次试驾的感受 高山是第二次试驾了，之前自己试驾了一次，喜欢悬架的感觉，并没有之前开gl8那种开船的感受。空间感没觉得是大车，驾驶视野高，有种大型suv的感觉。急刹车车内没有特别大的感受，40过弯也没有明显侧倾。所以这次带着家人来主要是感受一下二三排乘坐感受。 今天上午试驾传祺E9,急加速发动机介入时机比高山晚，但是刹车过程最后段制动力明显，同样力度踩刹车后段车辆点头明显，不知道是不是我的问题，反正之前开燃油版M8的时候没感觉刹车是这个样子的。过井盖的时候高山的减震更利落，没感受到传祺e9电磁阻尼减震器的和高山减震的区别。上午试驾的传祺，试驾后女儿有点晕车。我们就暂停了上午试驾高山的计划，下午3点多才又去试驾的高山，同一天试驾是怕时间长了忘了传祺e9的驾驶感受。 高山的试驾惊喜的是女儿居然没有晕车。整体来说，高山在mpv里面是一台开起来和坐起来都比较舒服的一台车。第三排乘坐也很舒服。 如果家里只有一台车，高山是奶爸们的一个好选择。油耗低，空间灵活多变。 另外提醒一下大家，如果是单位买车，一定要法人本人预订，否则怕不能享受提前订车的购车权益了。 最后还是建议大家不管买什么车都要自己多去试驾，不要看网上评论买车。自己的感受才是重要的。 📒等车日记

用户6991961942519：豹子吹马力大是吧，出来后第一件事情和400拔河，看看到底虚不虚，反正比亚迪唐被坦克拖着走，别到时候打脸，吹自己动力多强😂

老许懂车v：新车丨方程豹 豹8年底或预售，若上市40-50W，又是台爆款！

菠萝吹雪TTS：增程和超混，都是需要一块电池，电池容量越大，纯电续航越长。 当电池电量达到临界值时，就是亏电状态。 说增程和超混的区别前，我们先说一下电池的工作原理。 电池只能单向通行，说简单点，电池要么只能给电机输出电量，要么只能停止输出进行充电。什么意思呢？ 就是电池不可能充电的时候又输出功率，只能二选一！ 理解了电池的原理后，再来说亏电。 增程亏电的时候，发电机介入工作，发的电量只能先满足发电机的电量，多的才能对电池进行充电，这就是为什么增程亏电动力弱，油耗高的原因。 超混亏电的时候，发动机列入工作，发动机直驱驱动车辆，多余的动能给电池充电，急加速的时候，发动机没有多余动能给电池充电，电池停止充电，电池输出给电机提供电能进行输出！这个就是超混的原理 当然这个是我整理后的简单描述，大家理解了两种插混的工作原理，再去选择自己心仪的汽车。

智电出行：长城确认：魏牌高山将上市！传祺再推新MPV，比M8还高级

MrCheung55：海豚在懂车帝上没说明电池冷却系统，是水冷还是风冷的啊？风冷的听说在高速上用快充也充的很慢是吗？

被迫在眉睫：随着高山的临近，高山的信息越来越多，有人去店里看到了实车，全家人上阵把高山的每个细节都体验了个遍，有人拿着尺子把高山量了个遍，有人恨不得现在就把他拆了，和腾势D9比一个底朝天，也有人在质疑高山这款车35-40万的价格，最开始我也质疑，觉得魏牌应该是疯了，但是随着这个产品细节的不断爆出，我对这个价格也开始慢慢接受，甚至主销产品在40万也是可以接受的。 那我把几个核心点我也整理下 1、就是高山凭什么说他短车长大空间 这个问题就像一米八的，说他腿比一米九的人还长，这句话放在谁那里谁那里都不信，但是那天看到车展上，有个人带着卷尺量出来的结论是高山和腾势空间一样，我半信半疑。 直到前天看到车友圈有人说高山的工程师是埃尔法的前总工程师，为了这个事我还求证了长城内部，他们说的确有这个事，如果真的是这样，我就理解高山凭什么能做到“短车身大空间”，毕竟埃尔法来自日本，日本的国情我就不需要给大家科普了，大家去了解下K-car就知道了。 如果真是这样，那高山妥妥的就是一款世界车，这就吊打腾势D9了，不得不说魏老板的眼光布局非常长远。 不过埃尔法总工是高山工程师，魏牌营销对这个事只字不提，我有点费解，难道是顾虑中日民族对抗，被道德绑架。 2、全系四驱还挺难得的 之前有人说高山全系四驱，说句实话我没什么感觉，总觉得四驱在MPV没什么实际应用场景，近期看到媒体聊到这个，感触还是很深的，尤其在驾驶的质感和舒适上体现非常明显，而且听说腾势D9里80%的人买的都是四驱版，但是你知道腾势D9起步卖多少吗？对的，就是40.58万 3、那个纯平地台的确爽 很多人说买房的终点是大平层，即使别墅好几幢，不如落地平层宽又亮，买车也是一样，买车的终点是MPV，MPV的终点就是纯平了，这样就是一个完全可以自己说了算的大平层了，想怎么来就怎么了，想怎么变就怎么变，这个很爽。 可以说高山就是进阶版埃尔法，希望终于可以终结埃尔法的加价神话，如果拿产品和腾势像素级对比的话，可以直接对标的就是D9的四驱版，有人说说高山卖40万是疯了，但是冷静下来去看，高山的确也能值到40万。

探索车市：入手丰田赛那开了10000km，再开腾势D9，车主：有差距，还很明显

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俊老师客观评车：会配备高压油箱吗？腾势D9将推DM-i尊享型，纯电续航不到100公里

Tothefulle：当初没有买model y确实是我脑子进水了，冠军版700公里性能版，七月份上下班开下来基本就是五折，我也不懂700公里是怎么开出来的，问了同款车友最低也是六折。开起来偶尔还有“咕噜噜”的响声，也不知道怎么回事。

飞了米：一共跑了244公里，高速100-110码跑了大约100公里，剩余144公里跑的城郊综合路况，剩余续航101公里，82折，这个续航怎么样？哪里看平均速度？

勇者和田3V9：首先第一要素要大，在中国车小就是不行，什么性能车瓦罐车尺寸不够通通废物。5m长1.9 m宽上下浮动一下，长度不能低于4.9轴距不低于2900和宽度不低于1850 其次做起来不能晕车，动力要足。什么电门响应快回收给力的在你老婆或者父母一句我晕面前全部被打败。至于动力，电动车本来最吊打油车的动力你不拉满？能四驱你2驱？油车3.0t双涡轮增压跟2.0t差多少没数吗。。 然后就是舒适，电车天生无换挡顿挫，再加上空气悬挂舒适性拉满。别整天整什么运动。我国这工作生活环境，你去下赛道？几个人去？日常开舒适性最重要。特别沙发，一个好的座椅给你的优质体验伴随你车终身 再说几个没有用的噱头 第一 800v.碳化硅普及有意义 800v毫无意义，但凡你有个电车就知道高速充电桩目前电车都喂不饱，还有说800v抢电多的一点常识都没有，在不支持你800v协议的前提下，是按400v协议握手，你的800v废物。高速抢电还是比亚迪设计的好，双枪远比800v优势大多，国家刚完成高速充电桩铺设不可能给你更新800v. 至于市区能慢不要快。 第二智能驾驶，10000俩车里面有100个人经常用自动驾驶？你除了给你亲戚朋友秀一下，老司机会用？国外人工费高打工贵出租车少，所以没法打车推智能驾驶，在国内打车不方便要死，不愿意开车打车睡觉不舒服？ 为了你装个逼，多花好几w买自动驾驶？ 自动驾驶不用整乱七八糟的，谁敢认证l3再说，你视频可以拍很多，失误一次你就废了

穿野之旅：比亚迪阵仗大啊，6号馆全包，仰望、腾势、王朝、海洋，没看到方程豹

高高同学Justin：现在不少地方出台了相关政策，禁止混动/插混车到公共充电桩充电了🔋。这些“假”电车的电池充电慢，落后的电芯和充电效率降低了充电站的效率，引起了其他纯电不满，尤其是繁忙的高速上占用位置。以后禁令大量推广了，某想某迪某图车主们要哭晕了😂😂

凤凰院尔竹：之前听网上说秦PLUS这个车的动力很好，推背感很明显，所以我就想着去试驾一下，结果现在我直接无语了，我很怀疑网上清一色的好评是怎么来的，网上的那些是水军吗？ 我当时开这个车，别说推背感了，我连这个车的爆发性都没感受出来，发动车子就感觉动力是缓缓地出来了，没有特别惊艳，不符合我对动力的要求。我现在打算再去看看别的车，听说海豹和深蓝动力很好，希望别再让我失望了。

电马eqc400：1、对事故非常震惊，我有两辆电车。 2、按照这个车速，应该百分之九十五以上电车会自燃。可以参考林志颖的车速。 3、自燃王的刀骗电池不要趁机来忽悠。 4、辅助驾驶一定要选择靠谱的，可以参考美国消费者报告的评测。另，我使用辅助驾驶一般离匝道一公里就关闭。 5、现在电车销售一般不宣传电控系统，消费者不关心，看不见，实际上关乎生命。很多车企对电控 系统投入少。我记得大肆宣传电控系统的有两家，通用锐歌和奔驰软猬甲。 6、新手司机建议不要买电车。

近距离接触了：一手3和二手3p怎么选，预算就23万

执念dong：锂电池技术已经普及30多年了，还是没有大变化，说明技术已经差不多到顶了，我觉得你现在大力投资新电池技术，不如想办法减轻车的重量！一块70度的电池，2吨的车跑500公里，那你要是减重到1.2吨，是不是续航能700公里？？你们觉得减重更容易实现还是电池技术突破更容易实现！我的研发减重又结石的材料更容易吧？？

中森明菜VS叶全真：你们提车回去，充电这个问题 ssss送的说是七千瓦的充电桩。 我看有的人说，家用电线，承受不了这么大的功率。 需要从，电表箱里额外，走线，是这样吗？ 还有就是，我看有的人说，充电会有电耗。 就是说，你充了十度电，实际直充进九度电。那，那一度电，是怎么消耗没有了的呢？

缇娜真美丽：唐dmi上高速120码油耗，100码的就不要说了算龟速