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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    02-12

    清明小假期,开着日产全新探陆,往返300多公里,回农村老家,平均时速46Km,共计326.4Km,用时7小时12分,平均油耗8.4。期间以高速为主,但是有一段半小时的路程压车严重,时速10-20,走过乡村的柏油路,沙路,各种沟沟坎坎。现将驾驶感受跟大家分享一下: 第一,操控性。高速不压车的情况下,最高跑到120多一点点,比起我之前的天籁,很稳重,高速行驶方向盘不晃,但是在急速变道方面,比起之前试驾的探险者还是稍微逊色。尤其是高速过大弯的时候,不敢用辅助驾驶,因为辅助驾驶不会因为你过弯道而减速,速度太快过弯,因为离心力的原因,总是怕侧倾。还有一点就是,减速再加速的时候,有点迟滞,总觉得动力来的比2002年稍晚一些。 第二,静音。高速的时候,速度到70-80之后,会有风噪,毕竟SUV,风阻比轿车大,底盘比轿车高,有风噪也很正常,但是路噪没感觉出来,发动机噪音也没有很明显的传到驾驶室,VC-TURBO发动机没有因为速度快,转速跟着升高,可能是跟可变压缩比有关,120的时候转速也就1700左右,这个车我品了一下,很日产,也许是之前开天籁的原因,总是不舍得使劲踩油门,转速基本在自己驾驶的时候没有超过2000的时候。 第三,过滤细碎路面。因为会有一大段农村的沙石路,而且这种路因为各种车,包括牛车,拖拉机走过,坑坑洼洼,以前天籁的时候,都得很小心,不然就能碰到底盘,但是对于探陆来说,这种路,只要不是太快的速度,滤振还是很好的,而且因为离地间隙很高,也没有碰到底盘的顾虑。适时四驱,就算是哪个轮子不着力,也能由别的代偿。 第四,辅助驾驶,有段车少的路,用了一阵,感应很灵敏,但是不省油,有段上坡的路,转速都达到2400左右(什么原因我也不知道),如果自己控制,转速就1800左右。过大的弯路,还是要减速,取消辅助驾驶,不然可以眼见的方向盘持续的在调整,而且速度太快过弯,也不安全。我个人感觉,生命还是把握在自己脚上为好,交给机器太吓人,如果大直道,适当用用还行。 第五,乘坐空间。这次出行,因为旅途较远,第三排的乘客最有发言权,将第三排座椅的后背角度调到最大,第二排调到最前,最后一排的人没有颠簸等不舒服的感觉,也没有那种做小板凳的感觉。也许是我家人个子不高的原因,如果高个子第三排,估计不会太舒服。当车上人少的时候,第二排调到最后,当一台大四座的开,第二排乘客还是很舒服的,这个只能横向比较,如果真跟国产彩电冰箱大沙发比,可能还有些许逊色。 从提车到现在接近一个月,一共跑了1265.8Km,平均时速29km每小时,用时45小时12分,综合油耗10.4。跟日产宣传的综合油耗10.1有些许区别,也许是我的驾驶技术还需要提高的缘故吧。开日产的车,不能激烈驾驶,一脚油轰到底,它给人的感觉,还是日产的那种,稳重为主,三排舒适才是真的舒适!

    探陆的油耗之清明小长假图1探陆的油耗之清明小长假图1
    探陆的油耗之清明小长假图2探陆的油耗之清明小长假图2
    探陆的油耗之清明小长假图3探陆的油耗之清明小长假图3
    探陆的油耗之清明小长假图4探陆的油耗之清明小长假图4
    2024-04-07

    许多人在选车的时候很纠结,吐槽这个,那个,首先就是需要定位自己的需求是什么,如果选择大六座,其实只有不多的选择,途昂,揽境,锐界L,而探险者,XT6,QX60的价位是30-40万预算才可以考虑的,当然还有昂科旗,你得明白自己的真实需求是什么,车无完车,在同等价位下,每个车都有对自己的定位,也就是自己的优势,没有哪一个可以吊打所有车型,除非你有更高的预算! 探陆的优势是,车内无异味,后排空间大,车内静音效果,第三排的舒适度,不是说它舒适,而是与其他车对比,作为一个12年车龄天籁的老车主,除了基础保养以外,基本没因为车子本身的问题进过修配厂,而且这个价位,性价比真的已经很高了 你如果追求动力,安全性高,笼式车身,那你就选择探险者,但是你要面对的是高油耗,尤其是几年以后的车,不要看评车说探险者如何省油,这是不可能的,还要面对多年以后,美系车的各种小毛病。当你开到10年以后,你就会明白,这种事情,你只要找个修配厂的熟人,他就会告诉你,车龄10年以后,最省心的还是日系。土豪另算,作为一个普通的老百姓,尤其是二孩家庭,孩子的学习成本是家庭开支的大头,车的省心,耐用才是最基本的需求。 如果你追求低油耗,那你就选择汉兰达,毕竟有一种混动叫做丰田,但是你要看你每年的公里数,你省出来的燃油成本,够不够买车时多拿的那几万块钱,还需要忍受车内各种塑料件,各种低配,减配带来的困扰,第三排空间,你试试就知道,那就是传说中的小板凳了,不是拥挤,是相当拥挤 如果你追求平顺,那你得选择途昂,揽境,湿式双离合就没有AT变速箱的顿挫感,但是你有没有发现,为什么大众的高档车途锐要用AT,不用湿式双离合?你也可以去看看,为什么都说双离合变速箱不好,德国还要坚持应用?因为双离合变速箱的技术掌握在德国人自己的手里,就像CVT之于日本,AT之于美国一样,谁也不能把自己的技术束之高阁,而应用别人的东西。 选择探陆,是基于对日产的信任,这么多年,风里雨里,从来没有把我扔在路上,你说它肉,我觉得他稳重,你说他皮薄,那么谁还没有点缺点呢?你说它长的难看,仁者见仁智者见智。你说他贵,又有哪个比它便宜,各方面的优势具在? 谁也不是最完美的,它能做到的只是在这个价位,把自己能拿的出手的东西-可变压缩比发动机,日产大沙发,采埃孚变速箱,9安全气囊,0异味环保材料等等,全都呈现给你,这个就是买这个车的意义,谁都想做到最好,但是又有几个人能做到最好呢?只要诚意十足,尽心尽力就好!

    2024-02-16
    关于探陆车加速迟滞性的探讨图1关于探陆车加速迟滞性的探讨图1
    关于探陆车加速迟滞性的探讨图2关于探陆车加速迟滞性的探讨图2
    关于探陆车加速迟滞性的探讨图3关于探陆车加速迟滞性的探讨图3
    2024-04-17

    由于需要买辆高速用车,但个人不能接受电车,所以探陆成为了首选,9月初订车,店里现车没白色,配板回来已经11月了,目前刚上牌行驶200km。 首先是最关心的价格:本人入手的是探陆2驱6座版,贷款16,准备1年后还完,加利息和违约金落地21.4个。4儿子送全险和装潢,包括原厂脚垫,踏板,行李架,膜。顶膜自己找店贴的800块。七七八八加上某宝买的配件下来21.7w。 用车感受:因为行驶不多,目前只跑过快速路,浅谈一下。本人第一辆丰田皇冠,开了4,5年,换了q5,再入手了探陆,因为也算开习惯日本车了,倒是没多少需要适应的,空间上对于我180,180斤相当合适,前排沙发应该是最舒适的,二排绰绰有余,长途乘用不会累和头晕,三排感觉小了点,更适合女性和小孩。标准模式和经济模式都用过了,操控上没德系那么直接,但加速响应可以,刹车也算灵敏,目前油耗在7-8之间,市区的话应该会高不少,具体没测试过不敢乱说。至于很多朋友说的动力不足这点倒是没觉得,反而感觉提速还是很快的,踩油门到100还是可以一气呵成的。值得一提的是车机,短视频看过很多车机的响应都很拉胯,但是探陆这个挺不错的,延时问题不严重。对我个人而言最大的不足就是音响,usb放无损歌曲也比较拉胯,谁让是低配呢,也没啥好说的,开高速时间长肯定是比较头疼的,后面还要研究下换套音响,欢迎评论推荐。去加装底盘护板时前面有辆探陆在装氛围灯,晚上效果很好,后面也会入手和音响一起安装。 总体而言,探陆在这个价位竞争力算是数一数二的吧。在了解探陆前研究了下昂科旗,途昂,汉兰达,果断选择了探陆,总之家人都很满意,如果就是跑高速用,强调安全性,那就没啥好考虑的,干就完了!新伙计到了,也顺便给老伙计来套俩小时的大保健出来晒晒。

    【提车日记】探陆两驱6座图1【提车日记】探陆两驱6座图1
    【提车日记】探陆两驱6座图2【提车日记】探陆两驱6座图2
    【提车日记】探陆两驱6座图3【提车日记】探陆两驱6座图3
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    【提车日记】探陆两驱6座图7【提车日记】探陆两驱6座图7
    【提车日记】探陆两驱6座图8【提车日记】探陆两驱6座图8
    【提车日记】探陆两驱6座图9【提车日记】探陆两驱6座图9
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