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    建哥的车生活

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    03-29
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    03-29
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    03-29
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    03-28
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    03-28
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    03-28
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    03-28
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    03-28
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    03-27
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    03-27
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    03-27
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    03-27
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    03-27
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    03-26
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    03-25
    30万级神装备11.98万元起!智美中级纯电轿车秦L EV重磅上市图130万级神装备11.98万元起!智美中级纯电轿车秦L EV重磅上市图1
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    03-24
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    03-23
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    03-23
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    03-23
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    03-23
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    全球首测!阿维塔06成功挑战E-NCAP 2026图2全球首测!阿维塔06成功挑战E-NCAP 2026图2
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    03-22
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    03-22
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    03-21
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    03-20
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    03-19
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    03-18
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    03-18
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    03-18
    全球首次双车登顶! 岚图梦想家、岚图知音荣获MUSE铂金奖图1全球首次双车登顶! 岚图梦想家、岚图知音荣获MUSE铂金奖图1
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    03-18
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    03-17
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    03-17
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    03-17
    建哥的车生活图1建哥的车生活图1
    03-15
    建哥的车生活图2建哥的车生活图2
    03-15
    建哥的车生活图3建哥的车生活图3
    03-15

    网友问:比亚迪夏上市后销量遇冷,国人为何不买账? 答:比亚迪夏上市后销量遇冷,主要受以下因素影响: 一、批发与零售数据落差显著 比亚迪官方公布的1-2月批发销量分别为10003辆、10978辆,但终端零售数据仅2794辆、2733辆,差距悬殊。这种"批发量虚高、零售量低迷"的现象,暴露出车企通过向经销商压库存制造虚假繁荣的操作,削弱了市场信任度。 二、品牌向上突破遇阻 夏作为比亚迪最贵单品(起售价24.98万),承担着品牌高端化使命。但王朝网此前汉、唐等中高端车型已全系降至20万以下区间,消费者对比亚迪20万+车型的溢价能力存疑。数据显示,王朝网4S店月均仅售出2辆夏,远低于行业平均水平。 三、MPV市场竞争白热化 腾势D9、赛那、别克GL8等竞品占据中高端MPV市场,夏在零售端排名落后于岚图梦想家PHEV等车型。尽管搭载第五代DM技术(综合续航1060km)和DiPilot 100智驾系统,但产品力优势未能转化为市场胜势。 四、价格策略与用户预期错位 夏预售价曾达30万,最终降至24.98万,但消费者仍认为其定价与品牌调性不符。相较竞品,夏在豪华感、舒适性等传统MPV核心诉求上存在短板,难以满足家庭用户对"高端出行"的期待。 五、渠道体系承压 王朝网4S店数量超1800家,夏的批发量需每店消化5-6辆才能达成目标,导致经销商库存压力陡增。这种"摊派式"销售策略,进一步抑制了终端市场活力。 行业启示 比亚迪夏的遇冷折射出中国车市三大趋势:一是消费者对"批发量神话"的免疫增强,零售数据成为更权威的评判标准;二是中高端MPV市场已从"产品竞争"转向"品牌+体验"的综合较量;三是价格战背景下,单纯技术堆砌难以支撑品牌溢价。正如杰兰路调研指出,车企需在"技术自信"与"市场洞察"间找到新平衡点。

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    03-15
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    03-15
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    03-15
    建哥的车生活图11建哥的车生活图11
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    03-15

    #建哥的车生活# 理想汽车今日披露 2024 年第四季度及全年财务业绩,数据显示 2024 年第四季度收入总额为人民币 443 亿元,同比增长 6.1%;净利润为人民币 35 亿元,同比减少 38.6%。 2024 年全年收入总额达人民币 1445 亿元,同比增长 16.6%;净利润为人民币 80 亿元,同比减少 31.9%。 2024 年第四季度车辆销售收入为人民币 426 亿元,同比增长 5.6%;全年车辆销售收入为人民币 1385 亿元,同比增长 15.2%。 此外,理想汽车在20万元及以上新能源汽车市场中,全年市占率攀升至15.3%。全年交付量实现33.1%的同比增长,总量达500,508辆。至2024年12月31日,理想汽车累计交付量已突破1,133,872辆,成为中国首个累计交付量突破100万辆的新势力汽车品牌。 市场表现:交付量创新高,高端市场领先 交付量 第四季度:交付158,696辆(同比+20.4%),创季度新高。 全年:交付500,508辆(同比+33.1%),稳居20万元以上中国品牌销量榜首。 里程碑:累计交付量突破113万辆,成为中国首个达成此目标的新势力品牌。 市占率与产品矩阵 20万元以上市场:市占率15.3%,领先蔚来、小鹏等竞品。 爆款车型:理想L6(20-30万元区间)月销超2万台,理想MEGA(50万元以上MPV)跻身销量前三。   未来战略:纯电转型与生态布局 产品规划 2025年重点:推出首款纯电SUV理想i8(7月上市),计划同步建设2500座超充站。 技术升级:基于自研端到端+VLM双系统智驾架构,实现城市/高速全场景零接管,并加速AI大模型(Mind GPT)在座舱和智驾的应用。 渠道与服务优化 门店调整:减少尾部商超店,扩大头部汽车城中心店,提升单店运营效率。 超充网络:2025年充电站目标增至1874座(截至2024年底为1727座),覆盖更多城市。 市场预期 2025年Q1:预计交付8.8万-9.3万辆(同比+9.5%-15.7%),营收234亿-247亿元(同比-8.7%至+3.5%)。 长期目标:2025年销量目标70万辆,计划推出5款纯电+5款增程车型,覆盖20-50万元全价格带。   总结 理想汽车2024年以“交付量增长+高端市场统治力”巩固行业地位,但面临价格战与研发投入的双重压力。2025年通过纯电转型(理想i8)和超充网络建设,试图破解“续航焦虑”并拓展新市场。其现金储备(1128亿元)与AI技术投入(111亿元)为战略转型提供支撑,但需警惕毛利率持续下滑与竞品(如华为智行、小米SU7 Ultra)的冲击。 #哪吒2票房超150亿#

    建哥的车生活图13建哥的车生活图13
    03-14
    建哥的车生活图14建哥的车生活图14
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    #建哥的车生活# 日前,我们从工信部获取到了示界首款SUV——富康06(申报图车标信息命名,最终车型命名请以官方为准)续航信息。 根据2025年3月14日最新信息,结合多方报道分析如下:   一、富康06核心参数与市场定位 续航与电池配置 富康06搭载62.36千瓦时磷酸铁锂电池组,纯电续航里程520公里(测试工况未明确)。对比同平台车型东风风神SKY EV01(CLTC续航550公里),其续航表现处于同级中游水平。快充技术可实现30分钟补能80%,满足日常使用需求。 动力性能 配备160kW永磁同步电机,最大马力218Ps,最高车速170km/h,动力参数略高于比亚迪宋PLUS EV(150kW/204Ps)。底盘调校继承雪铁龙ZX的“后轮随动转向”专利技术,转向精准度较燃油车提升15%。 价格与市场策略 定位10-15万元纯电紧凑型SUV市场,直接对标比亚迪宋PLUS EV、广汽埃安AION V等车型。神龙汽车将其视为“二次创业”关键产品,计划2025年4月开启预售。   二、品牌背景与技术路线 示界品牌的独立性 示界商标由东风集团于2019年10月注册,早于华为“问界”品牌(2021年),品牌归属神龙汽车,与华为鸿蒙智行无直接关联。高管明确表示首款车型未搭载华为技术,但未来不排除技术合作可能。 技术平台与供应链 采用东风集团E-GMP纯电平台,与东风本田灵悉L共享三电系统,电池由中创新航供应(能量密度300Wh/kg,支持6C超充)。智驾系统定位“主流水准”,未规划高成本配置(如激光雷达)。 设计语言与市场争议 外观采用封闭式格栅、贯穿式尾灯等新能源元素,车尾英文标识“HEDMOS”融合数字“30”与龙形图腾,强调品牌焕新。部分网友认为其设计“换壳”风神L7,且“富康”情怀牌对年轻消费者吸引力有限。   三、市场竞争与挑战 同价位竞品压力 富康06需面对比亚迪宋PLUS EV(续航605km/起售价15.98万)、吉利几何E(续航710km/起售价12.38万)等车型竞争。其优势在于合资技术背书与成本控制,但智能化短板可能成为短板。 神龙汽车转型困境 神龙汽车2023年销量同比下滑23%,品牌认知度低迷。富康06若成功,或可借助“经典IP重启”战略重获市场关注,但需解决渠道能力不足、产品线单一等问题。 华为合作可能性 尽管东风集团与华为在技术层面全面合作,但示界品牌短期内未纳入鸿蒙智行体系。未来若华为智驾系统成本下降,富康06或可升级配置以提升竞争力。   总结 富康06是神龙汽车依托东风技术资源推出的性价比纯电SUV,试图通过“经典情怀+合资基因”切入主流市场。其核心挑战在于品牌焕新与智能化升级,若能在4月预售时给出合理定价(预计12-15万元),或可成为15万级市场搅局者。而与华为的合作则需等待东风集团战略调整的进一步信号。 #雷总你在小米是做什么的#

    建哥的车生活图15建哥的车生活图15
    03-14

    网友问:如何评价沈阳全城排查小米su7ultra?并要求车主签署安全承诺书? 答:一、事件背景与核心矛盾 超速驾驶引发公共安全危机 小米SU7 Ultra因1548匹马力和1.98秒破百的极致性能,成为部分车主“飙车狂欢”的工具。据查,有车主在限速70km/h路段飙至200km/h,甚至深夜达到303km/h,被网友称为“马路战斗机”。3月9日易车金港赛道首撞事故(120km/h失控)更暴露了高性能车在公共道路的失控风险。 车企安全设计的漏洞 车辆虽设置“驾驶安全保护功能”(300km内限速140km/h、禁用Boost/赛道模式),但车主可通过怠速刷里程快速解除限制,安全测试仅需答题通过,缺乏实际驾驶能力评估,导致“技术枷锁”形同虚设。   二、排查与承诺书的争议性 交管部门的行动逻辑 沈阳交警以“常态化交通安全宣传”名义要求高性能车车主签署承诺书,内容包括“杜绝飙车”“不非法改装”等条款。官方明确表示此举并非针对小米品牌,而是因高性能车辆违法概率较高,需加强针对性宣传。2024年“亮剑静音”行动已查处426辆非法改装车,刑事处罚8人。 公众与舆论的质疑 部分网友认为交管部门“管得过宽”,甚至误读为“专项行动针对小米”。但专家指出,高性能车(如SU7 Ultra)的加速能力远超普通车辆,C级驾照的驾驶技能要求与风险不匹配,需特殊管理。   三、深层问题与行业反思 技术狂飙与监管滞后 当前对高性能电动车的管理仍沿用传统燃油车标准,例如C照可驾驶1.98秒破百的“怪兽级”车型,显然与风险不匹配。欧盟“智能速度辅助系统”等创新监管手段尚未引入国内。 车企责任边界模糊 小米通过“赛道基因”营销吸引用户,却以安全承诺书撇清责任,被批“既要性能又要安全”的悖论。专家呼吁车企需主动约束:如推行“极速驾驶认证体系”、联合赛道培训、安装行车数据黑匣子等。 驾驶文化培育缺失 部分车主将公共道路视为私人赛道,以挑战交规为荣。沃尔沃“关爱钥匙”理念(限制车辆仅限家人使用)或可为行业提供参考。   四、破局建议 技术革新 引入动态限速系统,根据GPS定位自动匹配道路限速; 增设“地理围栏”,赛道模式仅限签约场地启用(如蔚来EP9模式)。 制度重构 推行“驾照分级制”,高性能车需特殊资质; 强制安装行车数据黑匣子,超速数据实时同步交管平台。 文化重塑 车企需将安全植入品牌基因,如特斯拉“安全评分”系统; 交管部门可通过VR模拟驾驶培训,提升车主风险意识。   总结 沈阳排查事件折射出智能电动车时代“速度与安全”的深层博弈。车企、用户与监管者需共同构建“技术约束+制度规范+文化自觉”的三重防线。正如古希腊哲言:“速度是危险的代名词,除非它被智慧所驾驭。”唯有平衡创新与责任,才能让高性能车真正成为安全出行的载体,而非马路杀手的温床。 #建哥的车生活##去年315被曝光企业现状#

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    #建哥的车生活# 根据2025年2月中国汽车品牌出口数据,综合多份权威榜单分析如下:   一、整体汽车品牌出口TOP10 比亚迪 出口量66,652辆,蝉联出口销冠,且出口车型几乎全为新能源汽车。 奇瑞 出口量64,176辆(若合并捷途品牌,总出口量仍居第一)。 名爵 出口量29,899辆,上汽集团全球化布局成效显著。 长安 出口量25,407辆,阿维塔12等车型表现亮眼。 哈弗 通过哈弗品牌贡献21,653辆出口量,SUV市场竞争力突出。 吉利 出口量19,637辆,银河E5等新能源车型加速全球渗透。 捷途 单独统计出口量未进前三,但合并至奇瑞后总出口量领先。 宝骏 传统燃油车出口主力,东南亚市场表现稳定。 起亚 现代汽车集团旗下品牌,出口量12,700辆(含燃油车)。 江淮 出口量8,596辆,主打轻卡及小型车。   二、新能源乘用车出口TOP10 比亚迪 出口67,025辆,宋PLUS新能源(22,104辆)为车型销冠。 奇瑞 出口11,100辆,瑞虎5X(13,421辆)为新能源车型代表。 吉利 出口5,124辆,银河E5等车型加速全球渗透。 上汽通用五菱 出口4,552辆,五菱缤果为热销车型。 长安 出口4,266辆,阿维塔12等车型表现亮眼。 上汽乘用车 出口4,154辆,荣威D7 DMH定位中高级超混轿车。 特斯拉中国 出口3,911辆,Model Y开启预售。 沃尔沃亚太 出口3,578辆,EX30为全球车型。 东风汽车 出口2,607辆,猛士917等车型拓展海外市场。 小鹏汽车 出口2,502辆,MONA M03主打智能设计。   三、市场趋势与关键观察 比亚迪与奇瑞双雄争霸 比亚迪以超6.6万辆的出口量稳居榜首,奇瑞紧随其后,两者合计占中国汽车出口总量的75%以上。 新能源车型主导出口 2月新能源乘用车出口占比达33.9%,其中纯电动车型占59%,A0级电动车仍是出口主力。 自主品牌多元化布局 除比亚迪、奇瑞外,名爵、长安、吉利等品牌通过差异化产品(如名爵ZS、阿维塔12)加速海外渗透。   总结 2025年2月中国汽车出口呈现“新能源主导、头部集中”的特点,比亚迪和奇瑞的领先地位短期内难以撼动,而名爵、长安等品牌通过技术创新和全球化战略逐步缩小差距。未来需关注海外市场政策变化及新兴品牌(如小鹏、海鸥)的突破。 #胡静结婚排面#

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    赵总:腾势N9目标月销5000-10000台。 看这个预期,大有替代M9成为大SUV一哥的势头啊。 能给出这个销量预期,我觉得实际起售价应该是在36W以内了。 你们觉得N9稳态月销能多少? 保守预测(3000-4000辆/月) 若正式售价维持45万元以上或智驾系统成熟度不足,可能面临“叫好不叫座”局面,月销或与问界M9(当前月销约5000-7000辆)存在差距。例如,网页提到悲观场景下月销可能仅1000辆,但结合渠道扩张和技术优势,更可能稳定在3000-4000辆。 中性预测(5000-8000辆/月) 若定价下探至40-45万元区间,并强化商务豪华定位(如行政级后排配置),可能分流问界M9用户,接近理想L9(月销5000-7000辆)水平。网页预测稳态月销8000-9000辆,但需依赖品牌营销和终端优惠支持。 乐观预测(突破8000辆/月) 仅当实现“技术+价格”双重优势(如36万元以内起售价+华为ADS级智驾),才可能挑战问界M9的垄断地位,但当前技术储备(天神之眼B vs 华为ADS 3.0)和品牌溢价仍存差距。   用户推测的合理性 用户认为起售价应在36万元以内,这一推测基于对市场竞争的判断: 对标竞品:理想L9(40.98万起)、问界M9(46.98万起),若腾势N9定价低于36万元,将形成显著价格优势。 品牌策略:腾势需通过“越级配置”抢夺用户,例如三电机动力、云辇-A悬架等差异化技术,低价策略可放大产品吸引力。 市场潜力:D级SUV市场年销量增速超100%,低价车型可能加速市场渗透。 实际定价阻力 品牌定位:腾势Z9 GT(35.48万起)已覆盖40万级市场,N9若定价低于36万,可能挤压同品牌车型生存空间。 成本控制:三电机、双激光雷达等配置推高成本,低价策略需依赖规模化生产或技术降本。 渠道压力:经销商首批进货需占用400万资金,低价可能导致滞销风险,影响渠道信心。 小结论:稳态月销大概率5000-7000辆 综合技术优势(三电机动力、云辇-A悬架)与市场挑战(品牌认知、智驾短板),腾势N9更可能以5000-7000辆/月的销量区间成为细分市场“技术标杆”,而非直接替代问界M9。具体关键变量如下: 价格锚点:若正式售价锚定38-48万元(主力车型36万左右),销量有望接近中性预测上限。 智驾突破:天神之眼B系统需在2025年Q2前实现400城无图智驾,否则用户可能转向华为生态车型。 渠道扩张:新增172家下沉市场门店需在Q2前完成覆盖,否则难以触达传统豪华品牌用户。   总结 腾势N9的销量上限取决于“技术溢价”与“价格妥协”的平衡。若能在36-40万元区间实现规模化交付,并通过“董事长模式”等差异化功能强化品牌标签,有望打破问界M9的垄断;否则可能重蹈Z9、N7的覆辙,成为“技术过剩”的牺牲品。

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    特斯拉否认与百度合作传闻;因车身生锈 丰田RAV4遭车主大量投诉图1特斯拉否认与百度合作传闻;因车身生锈 丰田RAV4遭车主大量投诉图1
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    315前夕捷豹路虎国内大召回;28万买的二手宝马竟是全损事故车图1315前夕捷豹路虎国内大召回;28万买的二手宝马竟是全损事故车图1
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    明天就是2025年的315了,咱们一起来回顾一下去年315的汽车行业新闻! 2024年315汽车行业聚焦以下核心问题: 线下维权频发:车企通过拦截、抢夺资料等方式阻挠车主维权,如杭州问题车展车主遭暴力阻挠,奔驰EQC电机故障引发68名车主联合维权后召回10104辆; 电池安全与续航虚标:三星SDI因电池缺陷召回18万辆新能源车,国内多起电池热失控事故暴露安全风险,某品牌车型冬季续航缩水超70%; 车企倒闭引发“孤儿车”危机:威马、高合等新能源车企破产导致16万车主面临售后真空,配件断供、软件升级停滞等问题频发; 智能驾驶夸大宣传:部分车企将基础L2功能包装为高阶智驾,实际体验与宣传严重脱节,引发消费者信任危机; 价格战与老车主权益受损:53.6%车主因车辆短期内降价感到权益受损,极氪001一年内三次改款引发“价格背刺”争议。 全年汽车召回量达1123.7万辆(同比增67%),特斯拉以339.4万辆召回居首,德系品牌召回占比36%。 值得一提是,2024年315晚会曝光宝马5系燃油车存在传动轴异响问题,车主在R/D挡切换时车底持续发出尖锐金属摩擦声,4S店仅提供维修方案且无法彻底解决,退换车诉求遭拒。央视调查发现,宝马在问题未解决情况下仍继续销售相关车型,引发消费者对安全隐患的担忧。宝马官方回应称“异响不影响行驶安全”,但承诺承担维修费用并展开技术复查。此次事件导致宝马2024年在中国市场销量同比下滑13.4%,成为BBA中跌幅最大品牌。值得注意的是,宝马此前在2021年315晚会已因4S店非法采集人脸信息被点名。 #建哥的车生活##315#

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    配置绝杀,2025款小鹏G6 17.68万起 2025款小鹏G9 24.88万起图2配置绝杀,2025款小鹏G6 17.68万起 2025款小鹏G9 24.88万起图2
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    哪吒 X 获泰国年度最佳紧凑型电动汽车奖图1哪吒 X 获泰国年度最佳紧凑型电动汽车奖图1
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    #建哥的车生活# 根据2025年2月最新销量数据,国产车在市场竞争中展现出强劲实力,首次包揽狭义乘用车零售销量前五名,标志着中国汽车工业进入新阶段。具体表现为: 1. 自主品牌全面领跑 比亚迪以20.6万辆销量蝉联榜首,同比增长73.2%,市场份额达14.8%,其王朝/海洋系列贡献超90%销量,并通过“天神之眼”智驾系统实现技术下放。 吉利汽车以18万辆紧随其后,新能源车型占比48%,极氪、银河系列成增长主力,海外出口2.49万辆加速全球化。 奇瑞汽车以8.2万辆跻身前三,新能源车销量同比暴增278%,捷途、iCAR等子品牌多点开花。 长安汽车以7.9万辆排名第四,深蓝品牌单月交付1.87万辆,燃油车领域仍依赖CS75 PLUS等经典车型。 2. 合资品牌集体承压 传统头部合资车企中,仅一汽大众(9.8万辆)和上汽大众(6.8万辆)进入前十,但同比增幅有限(一汽大众+41.8%,上汽大众-12%)。 曾经的“国民神车”日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌等车型销量大幅下滑,例如轩逸2月仅售1.4万辆,同比缩水超40%。 3. 市场格局演变关键因素 技术自主化:比亚迪DM-i混动、吉利“千里浩瀚”智驾、奇瑞iCAR V23等核心技术突破,打破合资品牌技术壁垒。 新能源渗透率:自主品牌新能源渗透率达70%,远超合资品牌4%的均值,形成“以电驱替代燃油”的降维打击。 全球化布局:比亚迪2月出口6.7万辆创历史新高,吉利、奇瑞等加速海外建厂,推动国产车从“性价比出海”向“技术出海”转型。 这一成绩标志着中国汽车产业已从“追赶者”转变为“引领者”。正如行业分析指出:“两年前若榜单没有卡罗拉/轩逸,车企都不敢自称头部;如今国产车不仅包揽前五,更以智能化、电动化重新定义市场规则”。 #华为多名产品线负责人被开除#

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    全新岚图梦想家交付哥斯达黎加驻华使馆 以顶级品质护航大国外交图3全新岚图梦想家交付哥斯达黎加驻华使馆 以顶级品质护航大国外交图3
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    #建哥的车生活# 李想:汽车圈现在很卷,但要卷得对产业有帮助,卷得对用户有好处!理想i8的测试里程累计已经突破800万公里,并且仍在持续增加。我们希望,理想i8成为测试里程数的卷王。理想i8,七月见! 通过上述文字来解读一下(不保真,纯推测),理想i8已在全国300个城市完成两冬两夏的耐久测试,累计里程突破800万公里(相当于绕地球200圈),覆盖城市道路、沙漠、山地、沼泽、冰雪等极端环境。测试中验证了4000余项用户场景和1200余项NVH指标,为最终调校提供数据支撑。 换装理想自研系统,结合低风阻造型设计,预计能耗表现优于同级。双腔结构支持车身高度调节,通过非铺装路面时保持平稳性,兼顾舒适性与通过性。 标配5C超快充电池,配合理想自研超充桩,充电速度跻身行业第一梯队,解决纯电车续航焦虑。 经过超长周期测试后,i8计划于2025年7月上市,定位中大型六座纯电SUV,车长超5.1米,主打家庭出行场景。其测试数据为市场表现提供可靠性背书。 当前车市“内卷”多集中于参数堆砌,而理想i8通过实测驱动优化,将竞争焦点转向用户真实需求(如舒适性、补能便利性),为行业提供新范式。 省流总结:理想i8以800万公里测试里程为起点,通过技术自研与场景化验证,试图重构“卷”的价值标准。若其能将测试成果转化为产品力优势,或将成为推动行业从“参数竞赛”转向“体验深耕”的关键变量。正如李想所言:“卷得对产业有帮助,卷得对用户有好处。” 那么问题来了,这车卖多钱? #理想i8#

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    网友问:为什么小米汽车销量大涨,鸿蒙智行全系列销量大跌? 简答:小米汽车销量大涨的核心原因在于其精准的爆款策略与生态协同优势:通过极致性价比定价(如SU7 Ultra预售价81.49万实售52.99万)、全栈自研技术(如智能驾驶HAD系统)及小米生态联动(车家互联),叠加雷军个人IP效应,快速占领市场。 而鸿蒙智行销量大跌则因多重因素:春节假期导致产能不足、竞品分流(如理想L7促销)、消费者对华为“供应商赋能”模式信任度下降(售后责任归属模糊),以及产品线依赖单一爆款(问界M7占比超70%)。 小米汽车:巩固优势与突破瓶颈 产能优先:加速工厂二期投产(预计2025年6月),目标月交付量提升至3.5万台,缓解订单积压压力。 技术迭代:推进全栈自研智能驾驶(HAD系统)全量推送,强化与高通、英伟达芯片的适配优化,减少供应链依赖。 生态扩张:深化车家互联场景,探索海外市场(如欧洲、东南亚),复制国内“米粉”模式。 鸿蒙智行:破局困局与重塑信任 产品矩阵优化:加快问界M5改款及M9产能爬坡,降低对问界M7的依赖(当前占比超70%),同时布局15-20万元级市场。 售后体系重构:明确售后责任归属(如华为参与部分服务),提升三四线城市服务响应速度,修复用户信任。 技术差异化:加速ADS 3.0无图城市NCA落地,强化智能驾驶与鸿蒙座舱的生态协同,打造技术护城河。 行业启示 小米需警惕:过度依赖爆款(如SU7 Ultra)可能导致后续增长乏力,需加快产品线覆盖。 鸿蒙智行需平衡:华为“供应商赋能”模式需向“深度合作”转型,避免沦为车企代工厂。 (注:当前时间为2025年3月11日,部分策略已进入实施阶段) #苹果操作系统外观或颠覆#

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    #建哥的车生活# 全新大众途昂,搭载第五代EA888,一口价26.99万起! 核心优势 动力性能升级 搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机,最大功率200kW,峰值扭矩400N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,0-100km/h加速7.6秒。相比老款,燃油经济性提升,实测综合油耗8.2L/100km(92号油)。 空间表现突出 车长5158mm(较老款加长106mm),轴距2980mm,采用2+3+2七座布局,第三排可容纳1.75米成人短途乘坐,后备厢扩展至2415L,露营/家庭出行装载能力同级领先。 智能化配置补足 配备IQ. Pilot L2+级智驾系统(含RPA遥控泊车)、MOS 3.0 GP车机系统(支持6屏联动)、哈曼卡顿音响等,车机流畅度较老款提升显著。 底盘调校优化 DCC自适应悬架滤震性能提升30%,高速过弯侧倾抑制较好,兼顾舒适性与操控稳定性。   主要不足 车机交互体验待提升 触控按键布局分散,语音助手方言识别率低(如“打开天窗”误判为“打开前窗”),空调调节需低头操作。 双离合变速箱争议 DQ501变速箱低速顿挫偶发,满载爬坡时动力响应延迟,建议急加速场景选择2.5T V6版本。 细节设计瑕疵 钢琴烤漆面板易留指纹,无线充电板散热差(可煎鸡蛋),杯架直径仅65mm,无法容纳大杯饮品。 选购建议 推荐人群:二胎家庭、德系品牌忠实用户、燃油车拥趸。 避坑提示:若预算充足且追求智驾体验,建议考虑问界M7;若注重保值率,汉兰达仍是稳妥选择。 换代风险:现款车型为换代前清库存,2026年新款途昂Pro Pro或引入1.5T EVO2发动机,当前车型配置可能快速过时。 #全智贤巴黎时装周直拍#

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    造车新势力第二家盈利!零跑汽车2024年销量翻倍,全球化布局加速图1造车新势力第二家盈利!零跑汽车2024年销量翻倍,全球化布局加速图1
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    造车新势力第二家盈利!零跑汽车2024年销量翻倍,全球化布局加速图3造车新势力第二家盈利!零跑汽车2024年销量翻倍,全球化布局加速图3
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    30万级最大最豪华纯电MPV上市!吉利银河翼真L380 29.99万元起售图130万级最大最豪华纯电MPV上市!吉利银河翼真L380 29.99万元起售图1
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    首搭LEAP3.5技术,零跑B10为年轻而来,预售价10.98-13.98万元图2首搭LEAP3.5技术,零跑B10为年轻而来,预售价10.98-13.98万元图2
    首搭LEAP3.5技术,零跑B10为年轻而来,预售价10.98-13.98万元图3首搭LEAP3.5技术,零跑B10为年轻而来,预售价10.98-13.98万元图3
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    零跑B10开启预售:智能SUV价值新标杆,仅10.98万元起图1零跑B10开启预售:智能SUV价值新标杆,仅10.98万元起图1
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    #建哥的车生活##零跑B10##零跑价格# 零跑B10到底怎么选? 零跑B10提供510km和600km两种续航版本,均搭载激光雷达和8295芯片,推荐配置如下: 一、性价比首选:510KM激光雷达版(13.58万元) 核心优势: 激光雷达+城区智驾:同级唯一标配激光雷达的车型,支持高速及城区无图领航NAP功能,安全性与智能化领先。 8295芯片+AI大模型:车机性能对标20万级车型,支持多模态交互和云端服务,操作流畅度与功能丰富性突出。 实用空间设计:后排腿部空间比AION Y多出一拳,副驾魔术拓展孔可加装折叠桌板、手机支架等配件,满足个性化需求。 适合人群:预算13万左右,注重智能驾驶与日常通勤便利性的用户。   二、长续航性能进阶:600KM顶配版(14.58万元) 核心优势: 更长续航:CLTC工况续航600公里,适合长途出行或对续航要求更高的用户。 更强动力:160kW电机版本零百加速更快(6.9秒),推背感更强,适合追求驾驶激情的用户。 全系激光雷达:与510KM版相同的高阶智驾配置,性价比优势显著。 适合人群:预算充足,需要兼顾长续航与高性能的用户。 推荐逻辑: 若日常通勤为主,510KM版已足够,且配置无短板。 若需更长续航或更强动力,600KM顶配版更全面。 注意:所有版本均标配8295芯片和AI大模型,智能座舱体验一致。 建议根据实际需求选择,若预算允许,顶配版综合体验更优。

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    #建哥的车生活# 2025款长城哈弗H5将于3月13日上市,结合最新信息与用户反馈,其核心优缺点及竞品分析如下:   核心优势 硬派美学设计 全车黑化套件(熏黑格栅、轮毂、行李架)搭配加高29mm的车身(5190×1905×1864mm),视觉冲击力堪比百万级越野车,被网友称为“暗夜战车”。方正造型与分体式LED大灯强化了硬汉气质,车顶探照灯架和隐藏式拖车钩进一步凸显户外属性。 越级空间表现 后排座椅放倒后形成2米长“双人床”,后备箱容积达700L(标准)/2116L(放倒),可容纳冰箱、洗衣机甚至冲浪板。车顶2630mm铝合金行李架、底盘离地间隙提升至200mm,满足露营、越野等多场景需求。 动力与越野性能 汽油版:2.0T+8AT采埃孚变速箱,最大功率165kW/380N·m,兼顾城市与轻度越野。 柴油版:120kW/400N·m高扭矩输出,低扭强劲,适合复杂路况。 全系标配博格华纳四驱+后桥伊顿差速锁,支持7种地形模式,接近角32°/离去角28°,涉水深度600mm。 配置升级诚意足 科技配置:L2级辅助驾驶(顶配)、540°全景影像、电动尾门、座椅加热(北方专属)。 实用性细节:固定侧踏板、车门宽踏板、底盘护板、多锚点固定系统,兼顾城市通勤与户外场景。 高性价比定位 预计起售价15万元,对比坦克300(19万起)、BJ40(18万起),以全尺寸SUV尺寸和硬派配置提供“越级性价比” 总结 2025款哈弗H5以“黑化美学+全系四驱+越级空间”为核心卖点,精准锁定工具车与轻度越野市场。其15万级定价策略可能重塑硬派SUV市场格局,但需面对城市使用场景的局限性及新能源竞品冲击。若追求实用性与性价比,H5是更务实的选择;若注重豪华感与科技配置,可考虑坦克300或新能源车型。 #张杰四月鸟巢见# ​

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    #建哥的车生活# 极氪9X光辉版作为品牌全新超豪华旗舰SUV,其核心信息及亮点如下: 1. 官方发布与命名 极氪9X于2025年3月10日正式官宣命名,并同步推出光辉版车型,定位“全球超豪华SUV新旗舰”。该车与极氪009光辉共同组成“光辉家族”,延续品牌高端产品线布局。 2. 技术亮点 首搭极氪超级电混技术:融合纯电、插混、增程优势,兼顾性能与效率,被称为“最强混动”。 智能科技:搭载英伟达Thor芯片及超薄激光雷达,支持高阶辅助驾驶功能。 动力配置:基于浩瀚-R架构,提供插混(2.0T+多电机)和纯电版本,高配车型支持后轮转向、蟹行模式及空气悬架。 3. 设计与定位 采用方正硬朗的造型,前脸竖置格栅搭配分体式大灯,车长预计5.3米级,侧面线条简约饱满,被网友称为“杭州湾库里南”。 内饰配备“天地尾门”及黑金涂装工艺,凸显奢华感。 4. 市场定位与售价 光辉版作为顶配车型,预计售价突破100万元,对标迈巴赫GLS、揽胜SV四座版等百万级豪华SUV。其目标用户为高端精英群体,延续极氪009光辉的市场成功路径。 5. 上市计划 新车将于4月上海车展亮相,并于第三季度正式上市。 总结 极氪9X光辉版以超级电混技术、智能科技与超豪华设计为核心,凭借100万+定价和高端定位,有望重塑全球超豪华SUV市场格局。其“杭州湾库里南”的称号及产品力,确实展现了国产豪华品牌的新高度。 #极氪新旗舰9X登场##杭州湾库里南官宣命名9X#

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    #雷军又挂了三条热搜##建哥的车生活# 家人们谁懂啊!这暴论简直一针见血,我举双手双脚赞成! 1. 争议越大,流量越大 小米SU7从发布到现在就没消停过:首批车主吐槽车机卡顿、装配粗糙,后排空间被嘲"坐小板凳",甚至隐藏式门把手设计都被质疑影响逃生。但正是这些争议,让小米SU7成了车圈顶流。雷军在发布会上被问得最狠的问题,反而成了直播间的"名场面"。就像当年小米手机被吐槽"火龙810",结果销量反而逆势增长——争议自带传播属性,让更多人想亲自体验"真香"现场。 2. 米黑变"自来水"的魔幻操作 你以为黑子都是纯黑?错!有车主在车评人狂喷"续航虚标"后,自己买来实测:夏季高速续航达成率70%,虽然不如宣传但比同级车强。还有键盘侠喷"配置阉割",结果提车后晒出智能香氛系统、自动泊车等细节,直接被朋友求链接。这种"黑转粉"的案例,比比皆是。 3. 舆论场的"鲶鱼效应" 小米SU7把整个行业都卷疯了:问界、极氪跟着涨价,特斯拉逆势涨2万。这种"神仙打架"的局面,本质上就是小米用争议打开市场缺口,倒逼友商进步。就像当年小米手机横空出世,把中华酷联全干懵了一样——争议越大,行业关注度越高,最终受益的还是整个市场。 4. 产品力才是终极裁判 虽然槽点不少,但SU7的实测数据摆在那:四驱Max版零百加速2.78秒,比保时捷Taycan还快;车机跑分266.2分行业第一;800V超充15分钟补能510公里。这些硬核指标,让黑子们的"云批评"不攻自破。就像当年小米MIX首推全面屏,被嘲讽"能当饭吃吗",结果现在全行业都在卷屏占比。 结论: 小米SU7的销量暴增,确实是"黑红也是红"的典型。但别忘了,争议只是催化剂,产品力才是燃料。就像日本车企当年用"君子协议"限制马力,最终靠技术实力赢得尊重一样——小米SU7现在被骂得越狠,未来一旦产能跟上、品控稳定,可能就是国产车真正出海的里程碑。毕竟老百姓买东西,图的就是个"真香"! #王源启程巴黎# ​

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