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    独孤a求败

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    8天前
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    两个都是在m8淫威下,夹缝求生的难兄难弟。不出意料的话m8也会支持L3架构,相当于买车送半个司机,这是900和n9暂时做不到的,尤其是n9,单orinx 芯片,几年前都不占优势,老早蔚小理都是双orinx,现在小鹏已经把双orinx的g6搞到20w以下了。这个芯片能否支持未来的L3画一个问号。900给上了索尔芯片估计是U版,算力500tops,替代双orinx,还比双orinx便宜,但软件实力未知,期货状态,供应商没查到。效果未必比n9的Momenta方案更好。综上,如果你看中智驾,这两兄弟基本上pass。 品牌方面,腾势定位高端,原来规划着不卖30万以下的车型。结果n7降到20多还是卖不动,但其服务质量还是比领克高一个段位。你就别说腾势,去王朝海洋体验一下,也不比领克差。领克主力销售车型10多万,09虽然最高定价到30多,但最高月销也就一两千,现在即使降到了20多万,月销已经可以忽略不计了。没有市场认可度就不能作为900的定价参考。n9也一样,一般认为要比同级轿车z9贵个三五万,但z9销量也拉胯,降5w都不一定能活,n9真要贵个三五万起,怕也是z9的下场。所以n9苦啊,里外不是人。n9直接z9的价格起步或有一线生机。 做工用料方面n9还是舍得下本的。所有能接触到的地方都是软皮包裹,很有弹性。这一点比m9感觉都好。900的也是皮质包裹。但是感觉较为薄和硬,第3排有大面积的同色塑料。用料上还是差点,基本也就唐的水平。对了比亚迪除了唐L,据说还有个5米2的大唐没有放出来,900低配去跟大唐对标比较合适。 底盘操控这个咱也不懂,都是双叉臂五连杆。铝合金底盘。三电机后轮转向也都给到了。但900有双电机1.5t版本,妥妥地拉低价格。 外观900的前智能灯带加分项,天地门实用方便,后尾灯logo感觉很精致,通透。前后双带鱼屏抓眼球,但观影黑边去不掉,上下左右都有画面不能放到最大。。。可旋转座椅你甭管他用到用不到,好玩儿,就是不能一键翻转,你得按着。 车内空间上感觉900>m9≥n9,也大差不差,都够用,零重力座椅有区别,n9好像是副驾,安全带还在b柱上。m9只有一个,副驾后边,900据说两个,光玩儿旋转座椅呢,两次都忘了体验 动力系统那必须n9牛逼,然并卵,5秒也很少用到,都够用。主要看谁能耗更低,故障率更低,档位越多故障率越高,增程故障率最低 说说选车逻辑,这个价位m8毫无疑问王者,水桶车,没有致命弱点,保值率也高。预算够,无脑冲n9大概率是亡者,不是我黑他,车是好车,但放不下身段,市场又不认可。900的花活儿挺多,价格合适可以吸引一批燃油车客户,观望几个月看销量,和市场认可度比较稳妥。吉利定价在十几万市场是比较务实的,也取得了很好的效果。如果这个策略能够延续,那900还是值得期待。后面还跟着深蓝s09,搭载华为智驾,如果900起步太高,很可能被s09暴揍

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