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#评评我的车驾驶体验: 油门响应:油门响应还是有一点的估计在0.xx～1秒左右吧，毕竟是涡轮增压不是机械增加还能接受。起步很迅速，没有拖泥带水的，红绿灯必须要第一个冲出去！！超车的时候也很给力不拖泥带水不像以前动力不好的车还得降档补油。 方向盘根据模式的不同轻重也不同，标准模式对于我而已还可以，但是我试过哈佛h6别说真轻😂比我设置成轻的都还轻，运动模式就比较重了不过相对而言的能够指哪里打哪里。 刹车的话在同级中还算可以，我觉得轻重适中吧，没有那种轻轻一点就来急刹的，也没有踩特别重才能开始刹车的。 因为是顶配配置有Mcdc可以调节软硬，怎么说呢，软硬区别只能说挺小的，得细心感受！ 隔音效果:无边框车门还是有隔音短板，再正常平滑的路面跟开有边框的车差不多，但是在粗糙的路面上开起来胎噪就比较大了，嗡嗡嗡的比较刺耳。我觉得隔音最明显的时候就是车流多然后又是隧道的时候开窗和关窗真的是天壤之别，开窗前刷刷刷的车流声关窗后只听见几个人讲话的声音了
#辣评新车. . 25款凯迪拉克CT5将于本月的18日开启预售，从目前公布的内容来看，其震撼感还是非常强的。新款凯迪拉克CT5从外观、尺寸来说并没有太大变化，本次升级最大的估计是下面几点了，以下几点是目前已知的内容。 . 首先，外观颜色增加了台风蓝、逐风绿。我本人看了宣传片，确实这两款颜色非常入我的眼，不知道是不是错觉，这两款颜色的CT5车身显得更加修长了，而且溜背设计会更加丝滑，这里大胆猜测下其尺寸有了些许改动。 . 其次，整车沿用了BLACK WING车型的黑标性能套件。这些黑标套色主要在车标、logo、字体、修边等位置增加了黑标套件，整车看起来会更加浑厚。 . 再者，底盘悬架采用了MRC电磁悬架，并且还有机械式限滑差速器。一般来说，底盘的稳定性的很重要标准就是悬架，新款增加的MRC有着响应速度极快、可以自动调控阻尼以及增加操控等优势，相信这点会提升用户的乘坐舒适性，这技术在过颠簸路段时顿挫感会有所减弱。但是，这里有个大胆想法，它底盘悬架会采用是双叉臂悬架？ . 而轮胎方面采用了米其林PS4S轮胎，更显其赛道性能。既然一辆车要有赛道性能，轮胎就不能差。新款车型会采用米其林PS4S轮胎，看了下其可以承受最大时速240㎞/h，普通家用车轮胎级别一般在200㎞/h时速上下徘徊，能承受的时速更大的轮胎其性能更强，能上赛道的轮胎肯定也要满足这一点。具体它是否标配呢？我觉得并不会标配，不然怎么会出赛道性能版呢。 . 当然说了已知内容后，我说点预测配置吧！目前，24款CT5的平均油耗在10个油以上。想必该车油耗高已是很多车主非常烦恼的事情了，而25款CT5有透露出会有混动车型，而且该混动技术属于通用的自研技术，这点大家期待？增加混动车型除了减少能耗外，也能一定程度上吸引更多想省钱的消费者。 . 综合得出，实际从目前已知的汽车信息来看，25款CT5的重心主要在汽车形象上的升级，也就是颜值的提升方面。在过去，我相信它的这种提升确实能吸引到消费者为其买单，但是如今中国汽车的进步也非常大，你说要好的颜值，国产车中就有不少车颜值比25款凯迪拉克CT5要好，我本色的比较喜欢领克Z10、小米SU7等车颜值，显然其外观的变化应该在中国行不通。 . 当然，25款凯迪拉克CT5要怎么做才能赢得消费者的青睐呢？ . 我觉得第一就是价格，24款车型目前已有8万的优惠，按正常定价尿性来说，新款车型的定价不会低于优惠后的价格，所以对于竞争激烈的市场，20万级别的好车不少，你应该要更优惠的价格，不然人家怎么会选择你的车呢？目前价格是否会一口价的问题？我个人觉得不会。之前有人说很多品牌都设立一口价车型，其中就包括大众品牌的旗下车型，这点对于车企来说确实会筛选一波人，简化程序，或者说后续销售就不需要太多了，降低成本。但是，这是凯迪拉克品牌，并不是大众，人家也没必要去跟随他们的脚步，况且一口价对于消费者来说会觉得是因为卖不出才会选择这种措施，这样会显得汽车掉价，而且后续价格上调浮动的可能性会很低，有可能会限制企业的发展，所以我才认为25款凯迪拉克CT5不会有一口价的定价。 . 第二，配置升级要到人家的心坎里去。按凯迪拉克市场布局以及产品特性来看，25款CT5连最基本的L2级辅助驾驶也不会全系标配，估计按摩座椅、记忆座椅等配置也会跟24款车型一样不齐全，这些配置也是很多用户选择车的标准之一，假设同一个价位，而且有一款车配置齐全，品牌等知名度也很高的情况下，我相信他们大部分会选择配置更好的车型，毕竟国产车技术也成熟了。25款猜测并不能满足大众需求，这点估计会让大部分消费者失望。 . 一辆车如果只靠颜值我相信不会走得太长，如今想要走得长远，它应该要更注重内在。2月18日，我希望凯迪拉克CT5不要辜负我们的期望，当然有可能是我本人想太多了。大家期待25款凯迪拉克CT5？觉得它会有哪些变化呢？欢迎评论区留言！
#迈腾GTE提车分享情况介绍 我之前开着一辆13款的朗行1.6L，是手动挡的，家属一直没学会开，已经九年多了。那辆车很省油，随着车龄的增加开始出现后减震异响，转向重的问题，就想着换辆车。我呢从一开始就非常喜欢迈腾这个车型。看车的时候只看了帕萨特和迈腾，迈腾比较显年轻和有质感，刚看的时候是看的330领先版。后来感觉领先版配置有点低，没有液晶仪表，9.2寸的大屏，电动尾门这些比较实用的配置。豪华版价格有点高，最后在展厅看了这个GTE，还能上绿牌价格也能接受就确定选迈腾GTE了。在我们同城对比了两家4s店以后，大概一个星期左右提的车。 价格分享 必备要点:落地当时只谈了落地价是208000。包含双保3699、保险1万左右包含车损，三者200万，盗抢险和车上人员险，发票上开的是191000。我是22年5月31号提的车，当时这边疫情很严重，没有办法出城，价格买贵了😫。 驾驶感受、舒适性 因为之前开的是便宜点的车，开着迈腾空间感觉非常大，尤其是后排空间，家人说坐着的时候座椅海绵的舒适度也还不错，迈腾德系车高速地盘非常稳，这个不用多说驾驶操作感非常强，偷偷说一句，其实司机最舒服😄。开起来的时候就是有细碎的那种小路感觉比较明显，过减速带的时候感觉后轮有点飘。我这个是迈腾GTE豪华版，我用的话，配置感觉比较高了，它的液晶仪表盘，还有那个9.2的中控，然后还支持无线carplay，这是我比较喜欢的功能，不用在插数据线连接了，整体车里显得也很整洁，如果carplay可以把高德导航投到液晶仪表上就更好了。迈腾的音质方面整体效果还行也很行吧，就是出厂没有中置喇叭，中控预留了空间，我又加装了一个丹拿中置音箱，自我感觉应该提升了一点音质 哈哈。 内饰方面 迈腾的内饰是我也比较喜欢，简洁耐看，菱形真皮座椅包裹性很好看，皮子做了打孔处理，就是没加上座椅通风，有点小可惜，其实现在夏天里有空调开起来也不太热。只是不知道为啥中控饰条做成银色的，这颜色非常容易反光，没有深色的好，近期打算换成深色。 偶尔中控有异响，影响不大。新车一个月内的时候有点异味，现在开了半年了。没有什么味道。 行驶动力 我开车的话比较佛系，至今没有用过GTE模式，听其他车友说非常猛，还没机会用，抽空试试。纯电行驶的话，因为是电起步动力还是比较好的，也特别安静，在市区开不超过80KM/H动力足够用。高速120的话，加速有点吃力，毕竟是1.4T后期动力跟380的2.0T高功率还是感觉差一点，其实跟330的2.0T低功率也差不多。虽然说是1.4T但我开也是够用了，动力可以！ 最不满意 续航太短了 续航太短了 续航太短了，纯电只能跑50km左右，每天都要充电，如果后面大众能把续航做到100公里的话就挺好了。幸好公司安装了充电桩。后备箱因为电瓶的原因高度很低，很深，拿去物品不方便。而且还没有备胎。 综合评价 总的来说下这款大众迈腾GTE，这款车开着还是很不错的，底盘很稳重，操作感受挺强了，很容易上手。转向低速轻盈不费力，高速沉稳很有安全感。油耗也控制的非常经济，我试过一箱油开了三个月（如果不是怕汽油变质，应该还能更久一点）。空间也很宽敞，尤其是后面的空间相当大。座椅海绵的支撑性很好，不是很软硬一点，但是挺舒服。总的来说，买这辆车不后悔！👍 最后感谢迈腾GTE梦想总能实现i圈主推荐精华。
