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#奇瑞艾瑞泽8 PRO开启预售艾瑞泽8PRO预售开启，低配11.99万，中配12.99万，高配13.59万。我只想说这个预售价太高了。 ——国产大环境确实好 近几年国产确实崛起啦，不管是燃油车还是纯电，还是混动，或者增程，国产都不断的在侵蚀合资的份额，通过同级配置高，内饰软包多，价格实惠，动力强等综合对比，把传统合资品牌逼的只有不断降价，从而巩固市场份额。 ——但是都是有前提的 这些都是有个大前提，配置高，价格低，或者相当，艾瑞泽8PRO这个预售价，顶配4000元的选配，座椅按摩加上，相当于价格区间在12-14万这个区间了，选它的理由太难了。 ——看看A级燃油车轿车头部 先说燃油轿车A级头部的轩逸，朗逸，你说他们非独立悬架，动力差，空间不行，属于A级，而艾瑞泽8PRO前后独立悬架，1.6T动力强，A➕级别的空间，他们卖的比艾瑞泽便宜，7万左右，理所应当。 ——速腾不香？ 那么就说下传统A➕级标杆，大众速腾，忽略1.2T版本，直接看1.5T版本，虽然配置差点，但是人家激光焊接，空腔灌腊，多层防腐，前后独立悬架，配合大众多年的德系调教经验，油耗官方5.77，实测也就6.06，实测多0.36。0-100加速也是8秒多。再看艾瑞泽1.6T的发动机，虽说马力看着大一点，但是0-100加速成绩也是8秒多，官方油耗6.5，实测8.49，实测多1.9个。和速腾油耗相差2个多油耗，而且速腾1.5T入门版只要10万多点。 ——国产吉利星瑞不香？ 可能上面说速腾，觉得合资？配置低，360全景都没有？那么再说说同位国产的吉利星瑞，各方面不比你艾瑞泽PRO差，东风耀1.5T扶摇版，带360全景，也就是10万出头，同时人家还带了L2 辅助驾驶，比艾瑞泽8PRO配置更高。 ——总结：迷魂药吃多了！ 所以艾瑞泽8PRO这个预售价11.99万起步，差不多就是12万，预售价太高了，容易引发观望的人直接离，有种认不清现实感觉。
#你最爱“它”哪一点在对比自由者官方参数的时候发现一个问题，2.0T版本的离地间隙只有190，而1.5T的离地间隙却是200，这是什么逻辑啊？要是倒过来还能理解，实在没看明白，难道高配不配拥有更高的离地间隙吗？还是有其他的原因。好像说有差速锁的是要低一些，有没有懂的车友，是不是为了更好的保护
#聊聊你的Dream Cardream car 说到这个话题就有得闹磕了，其实我最想拥有的一台车是四驱面包车有点类似三菱得利卡那种类型的车，究其原因，还是个人因素，首先自己比较喜欢自驾，喜欢随走随停的感觉，床车必然是首选项，但一般suv或者面包车总是不完美，suv空间...查看全文
#点评我的车去年今天老6提车，探秘版，开了一万五千公里，拍了照片记录一下.平常开车比较菜，一年下来用车感受和体验和大家分享一下： 动力：1.6T的发动机够用，没有2.0T的动力，毕竟老6的体型不大也不重 操控：悬挂毕竟硬，舒适性一般，四驱轻越野合适，座椅偏硬，噪音控制还行，前排的双层夹胶玻璃加分，L2的辅助驾驶对我而言很不习惯，都基本上全部关闭了 油耗8个多左右，平常都是普通模式驾驶，适时四驱在下雨天开真是有惊喜，稳 配置：该有的都有了，音效一般，车机使用一般，高德导航版本不能升级，卡死过好几回了… 内饰空间：我平常都一个人用车上下班，空间足够 外观：每个人的审美不同，不做评判 售后：使用一年时间，基本上没有碰到硬件质量问题，保养用嘉实多机油…奇瑞奇瑞，保养每次都排队 吐槽：座椅硬，久坐屁股疼
