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#辣评新车仰望U7 EV 一、价格是走量的，不过诚意晚了 1、价格有诚意。一方面单从价格来看，仰望U7指导价62.8万起，相比仰望U9的168万已经很亲民，U7被寄望能走量，而不是现象级产品。另一方面还是众多竞品的压力，特别是小米SU 7 Ultra 52.99万价格把纯电性能车的价格拉下来了。 2、诚意稍晚，定位和价格上循序渐进预计更容易被接受。U9 168万的价格超出消费者对于比亚迪的传统认知太多，试想一下，如果仰望系列最新推出的就是U7，那么市场的反响绝对不是U9每月十几台左右的销量。 二、成败均在科技“黑” 1、有短板的黑科技，比亚迪虽然已经造势全民智驾，但U7在智驾上预计表现不佳，至少跟当下华为和小鹏的智驾比较有不小差距。给比亚迪提一个建议，先把使用频率很高的智能辅助泊车做好。 2、稳定性堪忧的黑科技。发布会上，很牛的悬浮悬架，用脚趾头想就知道肯定会有副作用（媒体试驾体验中也看到了明显的车身晃动），更不说故障率了。对于U7，玩车的人看不上，对于通勤的消费者而言，稳定性就是一大隐忧，毕竟很多技术都是全新的。 3、花里胡哨的黑科技。车辆横向移动，看着花里胡哨，其实也是很烧胎的。最搞笑的就是爬楼梯，简直就是扯谈，好好去看看通常意义下的台阶，你的底盘高度足够？难道你要爬楼停到你家客厅里面？还是你要修台阶后去爬山？ 三、U7换条道吧，当下很尴尬 U7完全可以换条道，性能逼格交给U9，U7安心做一辆豪华舒适。基础的就三点： 1、该减肥。3吨多的车身优化空间很大，太重不是优势，而是累赘。 2、续航拉跨，性能不够看。135.5度超大电池续航可怜到泪目（CLTC才720）。完全可以把非常过剩的动力阉割掉，把超大的电池干到100度就够了，在硬核的能耗控制上，超过特斯拉不香吗？ 3、少黑科技，重稳定。没必要在U7上整新的科技，谁想当小白鼠？还是你自己有十足的把握？把U9上已经被市场检验优化过的科技用上就好了，比如云辇、后轮转向等。再把辅助驾驶做实，或者直接用华为的智驾（自家的慢慢干），这不就成了吗？
#辣评新车 大家好！我是小糊涂车，仰望U7最近几天很火，我觉得作为一个普通人我似乎没有资格去看这个车，60-70W的车我和它最近的距离大概就是我的这篇文章了，现实生活中注定只能“仰望”它了… - 我觉得很一般的点 ①磷酸铁锂，这么贵的车，为什么还是配的磷酸铁锂电池呢？难道是因为因为磷酸铁锂相比三元锂电更加稳定？我觉得只会有一个原因，节约成本，这么贵的车，电池的成本都要如此节约吗？ ②、流媒体后视镜，下雨天真的很需要这个后视镜，便宜的车没有我能理解，70W的车都没有资格标配流媒体后视镜吗？想要还需要加10000选装？这点未免让人难以理解；不知道作为能买70W+的人是否会在意这1W的加装费？ ③、儿童座椅接口，它的设计和阿维塔07的设计一样，我当时看过阿维塔的实车，我对这个点就是很不喜欢，首先是难看，其次是感觉装上儿童做以后，会导致遮盖的变形；结果仰望U7居然和阿维塔的一模一样？虽然我只能“仰望”U7，但是这个点我还真的喜欢不起来！ ④、外形/内饰造型，作为一个买不起U7的人来说，我欣赏不来，不是不好看，我觉得是很难看！ - 我觉得比较牛的点 ①、魔毯智能悬挂，我觉得颠簸路面的舒适感都是其次，重要的是高速爆胎（官方测试120KM/H）可以做到车辆不失控，这个是保命绝技，我给满分！ ②、后轮可转向，在狭小路况也可以实现掉头/停车等，作为一款大型豪车轿车这个点是称职的！ ③、全场景智能泊车，遥控泊车待客泊车等等功能，最主要是新增了易四方的平行泊车可以应对很多特殊场地： ④、高阶智驾，比亚迪现在智驾算是行业领先的了，搭配了比亚迪最高级别的天神之眼A，号称硬件和算法都是比亚迪最好的，能够应付各种路的自动驾驶！我一直觉得便宜的智驾都是摆设，但是贵的车软硬件都是一流，还是值得信任！ - U7和SU7.Ultra怎么选？ 我觉得根本不用做对比，SU7.Ultra有99%的胜率；其他黑科技都不说，小米的内饰搭配和外观造型直接完胜了；有钱的时候，我不会因为黑科技买一辆难看的车，我会加钱买一辆更好看的黑科技的车； - 【总结】作为一个买不起仰望U7的人，我表示我不喜欢它的外观/内饰和一些细节上的设计；而且我觉得有钱人只是有钱，又不是只有钱，人家有脑子才会有钱！他们不缺有技术的豪车，缺的是外观造型内饰和细节都喜欢的豪车；如果一些小细节的需求都不能被满足，谁愿意为之买单？总来说仰望U7这波收割能力还是太弱了！
#点评我的车个人转12款经典普拉多4.0v x，k d s s，底盘升降，巡航，jBL音响.座椅加热......最高配69.8万那款，全车无任何事故，车况极品，四条倍耐力轮胎刚换的，全车进口车衣，实表14.3万公里，地库长大，没有任何越野史..一手车...自己私家车不要拿车贩的收的车价来比较，看车必中！！一车一况，车商勿扰！！！！！
#辣评新车作为普拉多旗舰版，此次更新更像是把硬核wx版本给拉回舒适性，整车性能更平均一点！ 更新 后桥托森差速器的装车，这样一来，前后双托森，在当下市场有点凤毛麟角的味道了！在非铺装，冰雪，沙石等路况，高速行驶会给予驾驶者更好的辅助，也就是说准入这些路段驾驶难度又可以降低一部分！其次就是avs自适应悬架，复杂路况下，更好适应地形，来调节车身稳定！还有大灯清洗，越野泥泞后，不会遮蔽灯光！最后就是更大的轮毂，不可开启的大天窗，冰箱，音响，5座以及车外轮眉装饰件等细节变化，更适合大多数城市生活，偶尔出游，或者想偶尔感受越野的用户，提供了更高的舒适性！ 怎么选 喜欢普拉多的肯定不会看其他品牌，所以只和本品做对比，那么wx和vx如何去选，我认为大多数用户vx会更适合，因为它相较于wx版本没有那么硬核，提升了舒适性，没有后桥差速锁，没有可断开防倾杆，这些功能对不重度越野用户，基本是用不上的，反而因为风景或者旅游进入未涉及到的冰雪，沙石，泥泞等路段双托森会提供更有利的辅助！ 遗憾 vx版本从配置和定位来看，其实更适合去穿越的，如果更新个后挂备胎版本，增大油箱，或许受众更大一点，其次就是大天窗对越野车来说，适用性偏低，至少我认为没有需求！最后就是塑料感还是一如既往，导致豪华感营造略差，车机虽是8155但是封闭性真的和现如今主流相差甚远！ 总结 售价预计会有上浮，毕竟增加了配置，应该是在57.5万左右了！普拉多vx的上市将现如今，越野车区分城市版和越野版的双版本给布局完善了，能不能大放异彩，大家评论区谈谈感受和看法吧！
