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    一心一意湖泊S9p

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    前天 20:57
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    前天 12:52

    #汽车补贴再现“新花样”上次说了下名下无车如何获取置换补贴,评论和私信都炸了。对信息整合确认,接下来对大家主要存在的疑问和关注点做了重点说明。 📍📍 ——涉及被追回补贴的问题: 首先要知道,置换或者报废补贴的最终目的是为了让人们买新车,促进消费,只要促进消费者买新车,那么这个目的就达成了,只要用来自己开的都没啥问题,只是后面迟一点过户回来。 ❌❌但是有些人通过倒手赚取补贴,不查你查谁? ☝️比如之前就有那种做二手车的,压了很多老车,也就几千块,然后拿去报废拿补贴买新车,再卖新二手车,几千的二手车,前后一变,就可以最少拿一万多的差价,这个还好,毕竟是老车拿去报废了,人家还是有投资的。 👉还有种更过分的就是直接用老车过户,买新车,拿取置换补贴,然后又把新车当二手车卖了,比如市场价10万,批量合作拿车9万,然后拿个8千置换补贴,再加个厂家4千补贴,实际成本也就是7.8万,卖个8.5万还是有人买的,虽然一台车赚几千,但是奈何数量多啊,谁也经不起薅。 📍📍 ——首任车主权益问题: 说实话这个主要针对电车的权益要多点,尤其是三电系统终身质保,但是还是有条款的,比如每年不能超过多少公里,只能去4S店保养,还不如强制保过了,花钱买个保险。 ✅✅但是这里我主要提的油车,像之前说的捷达VA7,是纯燃油车,它也有首任车主权益,像之前的限时发动机和变速箱终身质保。像这种这个捷达VA7发动机,变速箱这些有没有终生质保意义并不大,直接看历史的老速腾,1.4T+7DSG很多都是5年以上的车龄,啥事没有,坏的几率很小,同样之前像什么高尔夫,奥迪A3啥的都是这套系统。 ✅✅当然并是不说大众这样,像丰田,日产,本田,还有现代,甚至包括一些国产长城,吉利长安等等油车三大件都是很耐用的,只要头三年,或者前十万公里不坏,基本后面也没啥问题!要是前面三年或者十万公里坏了,车不管过户给谁,这个三年或十万公里保修期质保是都有效的。 📍📍 ——保险涨价问题: 保险涨价主要是车损险,比如新车20万,5年后只值10万,过户后,保险公司第一年的车损险是按20万算的,所以保费会偏贵,而且后续撞报废只赔10万。这个很好理解,比如20万的车,新车换车灯1万块,5年后只值10万,但是换车灯还是1万,不会因为车辆贬值,零部件维修费也跟着贬值变5千。 📍📍 ———那么如何规避这个问题? 👉最优解:夫妻之间相互过户。 最好的办法就是夫妻相互过户,然后去保险公司做✅个变更登记,不会影响来年的保费,(目前保险金额不变的只有这种方法,父母都不行,只有夫妻,和保险公司确认过)。然后同时也是满足置换条件,可以领取补贴。(但是有些地方说禁止直系亲属过户拿补贴,比如上海,其余地方只说了一点,必须是同一人名下买车和卖车) 📍📍 ———次解1:旧车买了1-2年 ✅正常十万左右的车,第一年保费和第二年保费也就相差1千左右,比如周围有亲朋好友愿意帮你相互过户的,可以把第二年的上涨保费给人家付了,哪怕两年,给个3千补偿也不是不行。8千-1万的置换补贴加上,几千块的厂补,算上过户分,也是可以节约小一万费用。 📍📍 ———次解2:找周围本身就是二手车的人员过户 ✅✅一般来说,很多买旧二手车的人很大一部分是没有车损险的,只有交强险和第三方责任险,他们不涉及车损险,所以过户对他们保费影响不大。

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