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#人人写点评电车使用成本只有油车的十分之一，为什么还有很多人不愿意换电车 仔细核算一下，其实电车隐形成本挺高的，要考虑充电桩的问题，租个固定车位，地上200/月，地下480/月，每月280的差价，而且电车有里程焦虑，自燃和碰撞后起火概率也更高，有安全担忧，带孩子外出的话我还是倾向于油车，说到底还是看适合的人群吧，身边的朋友们不是特斯拉理想，就是比亚迪阿维塔这些新能源，想知道各位车友怎么看
#提车作业-赛那我提的是尊贵版欧泊银米内。虽然提了三个星期，但是只行驶了176公里。提车回来第一周天气特别冷 ，又下雨。接下来又因为疫情严重，去哪都不方便。就只在附近转了转，没上过高速。 关于加价和精品。之前已经发过订车贴，我订的是现车。没有加价，也没有买精品。除了车价和税，就只有保险8000，上牌费1500。其实保险和上牌都可以自己弄的，不想给自己添那么多麻烦。4s店一般都有现车，看自己的谈判能力，我是碰运气的。 关于外观。我觉得还行，说不上漂亮，也不丑，萝卜青菜吧。轮胎小了点。白色最亮眼，棕色内饰看起来更舒服。但我预算有限，又很少盯着车看，所以就选了不加钱的欧泊银，尊贵版内饰只有黑白两道，我站白道。 关于大家吐槽的内饰。确实简陋，二三排门板都是硬塑料。开始觉得有点寒酸，用了一段时间就习惯了，毕竟平时基本不碰门板。其他地方做工也不够精致，马马虎虎。 关于空间。这是赛那的强项，哪里都很大，不愁没地方放东西，用起来很方便。唯一感觉遗憾的是第三排边上两个座位缺个角，怎么看都不顺眼。还有第三排右边头上那个安全带插头容易碰头，感觉是个威胁。 关于驾驶和乘坐感受。车本身又大又重，没开过的时候担心开起来像开船，实际感觉还好，基本感觉不到是个大车。用普通模式起步加速都不肉，正常水平；经济模式反应就有点慢；运动模式很灵敏。百公里加速8秒多的车，说动力弱是不可能的。隔音和减震都还行，没上高速，不知道速度超过100是什么水平。加减速平顺，急加速的时候发动机声音有点大，平时有轻微的嗡嗡声。音响一般，喇叭不少，声音能听。自己只有当司机的命，没体验过乘坐感受，家属都说还不错。我没有开过超过50万的车，也很少坐豪车。我只能说不比我开过的车差。停车是真费劲，深圳的老小区，体验过的都懂。好在雷达和倒车影像好用，后视镜也大，每次都能勉强塞进去。 关于油耗。我只在市区转悠，加上每次进小区到停车场差不多一公里的带刹车怠速行驶，停车还要扭半天。刚提回来显示7.5。第一周被我开到10，现在又降到8.6了。已行驶176公里，显示剩余860多，照我这么开，满油续航1000左右。 关于辅助驾驶。还没怎么用过，停车的时候靠太近了会自动刹停，比较放心。辅助驾驶的功能以后仔细体验了再说。 其它暂时没想到。总之，赛那就是一辆家用的保姆车，价格略贵，简单耐用就行，不能期望太高。
#用车心得昨天气温4-16度，全程不用开空调，只在刚开始的几十公里开了座椅加热，昨天共行驶141.2公里，剩余续航70，算下来纯电续航200问题不大，昨天路况不好，有很多红绿灯，且有堵车情况。 计算能耗的话是29.43/1.41=21度/百公里，表显...查看全文
