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新款捷途山海T1四驱版值得入手吗

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臻镜小贺

捷途旅行者车主·车龄1年

你们的捷途山海t1买完后悔了吗！

你的山海t1是四驱还是两驱呢，买两驱的是否后悔了，t1车型有电机跟发动机共同运作，马力跟扭矩各方面绝对够用，而且有剩余，但真出去野一野的话还得是四驱，两驱就不推荐了，所以，你们的是两驱还是四驱呢？

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08-05

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

看了不少关于山海T1的信息，发现它在续航和经济性这块的表现确实很有特点，尤其适合既要日常通勤又爱往外跑的人，但也不是没有需要注意的地方，都是网上车主和测评里提到的实在情况。它高配版带的是43.2kWh的大电池，官方说CLTC纯电续航能到226公里，这个数据在同类型的方盒子车型里确实少见。从车主反馈来看，春秋季节不开空调的话，实际能跑个200公里左右，要是每天通勤30公里，一周充一次电完全够了，不用天天找充电桩，也不用花油钱，算下来一天电费也就几块钱，比坐地铁还便宜。但纯电续航受温度影响特别大。有北方车主说，冬天零下10度左右，纯电续航直接打6折，原来能跑200公里的，冬天顶多跑120公里，要是开暖风，掉电更快，这时候就得频繁充电，或者直接切混动模式，没法像春秋季那样纯电通勤到底。在满油满电状态下，官方说综合续航1500公里，不过实际跑下来，多数车主反馈在1200到1300公里之间，即便这样也比很多同级车能跑。跑高速的时候，馈电油耗两驱版大概在6.7L/100km，下坡路段能降到5L左右，四驱版会稍高一点，大概7L上下，而且它能加92号油，不用特意找高标号汽油，在偏远路段加油也方便。不过高速上急加速的时候，发动机介入的噪音比较明显，这点好几篇实测里都提到了，对噪音敏感的人可能会觉得吵。还有车主试过长期亏电开，虽然偶尔一次忘充电，纯油跑500公里油耗能控制在5.5L，但长期亏电不仅油耗会略涨，还可能影响电池寿命，这点得注意。经济性方面，除了续航带来的直接节省，亏电油耗是关键。城市路况里，不少车主实测两驱版亏电油耗能到4.6L/100km，比很多燃油SUV省一半还多，就算堵车，发动机偶尔介入也不会让油耗飙升。按一年跑2万公里算，要是大部分时间用纯电，油费加电费也就一千多块；就算经常跑长途，馈电油耗按6L算，加92号油一年油费也就七千多，比同级别燃油车一年能省小两千块。它还有个实用的功能是外放电，支持3.3kW或者6.6kW的对外供电，露营的时候能直接接电磁炉煮火锅、开投影仪，甚至给电烤炉供电都没问题，不用带笨重的发电机，这点特别戳喜欢户外的人。但有车主说，外放电的时候耗电挺快，要是用大功率电器，电池电量掉得明显，得注意留够返程的电量。不过我也看到一些争议点，有车主提到它的最大载重只有375公斤，刚好卡在国标最低线，要是满载5个成年人再带点露营装备，就快到载重上限了，这时候车身动力和制动表现会不会受影响，还得打个问号，长期满载对底盘和悬挂的压力估计也不小。山海T1的续航和经济性确实找准了家用和户外的需求点。日常通勤靠纯电能省不少钱，续航扎实度也够；长途靠油电混动消除焦虑，油耗和加油便利性都不错，外放电还拓展了使用场景。但它的续航受温度影响大，冬天续航缩水和油耗上升的问题比较明显，且依赖充电桩才能发挥最大的经济性。如果家里能装充电桩，日常通勤距离适中，偶尔还想出去露营或长途自驾，它在续航和经济性上的综合表现是很值得考虑的；但要是没有充电条件，且在北方长期使用，就得接受它冬天的续航和油耗变化。

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11-04

假装过去了

捷途X70 PLUS车主·车龄半年

混动买四驱，就是智商税？？

今天看到车评人，说混动四驱都是智商税，说城市用不到。看了我都来气，天天为了流量，张嘴就来，别的四驱没开过，试驾了捷途的山海四驱，三电机的四驱，四驱对比两驱，我都试驾了，四驱那是明显的不一样，稳的一笔，城市开也有下雨下雪天，有条件肯定上四驱！当然四驱也有弊端，提速比两驱慢了一丢丢，可以忽略不计吧，电能消耗比两驱多点，但是捷途做到四驱续航达到220公里，也是挺牛逼了。总之，四驱就对不是智商税！！！有钱上四驱，没一点毛病

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07-09

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

山海T1这款车上市有一段时间了，积累了很多用户的真实反馈。对于十万出头这个价位的混动车型，性价比如何相信大家心里都有数了，那么你觉得下面哪一条会成为你选择这辆车的原因呢？ A：三电机真四驱，零百加速四秒级别。 B：43.2Kwh大电池，纯电续航220Km。 C：经典方盒子外观，特色四叶草大灯。 D：80%高强度钢车身，电池配备三防技术。

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10-19

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

捷途山海T1双版本试驾对决：改选谁？

捷途山海T1双版本试驾：城市通勤VS越野多面手，该选谁？近日捷途山海T1又增加了新版本，因此捷途山海T1的混动四驱版本有三个型号格外引人关注——其中有两种不同的纯电续航里程。四驱发现版主打城市通勤，征服版则剑指轻度越野。为了厘清两款车型的真实差异，我分别在城市拥堵路段、城郊非铺装路面及露营场地进行了全方位试驾，从动力响应到配置体验，解锁它们在不同场景下的真实表现。一、城市通勤：发现版比较平顺 1.1在早高峰的城市道路中，发现版的1.5T+电机组合调教侧重通勤取向。起步阶段电机优先介入，即使在走走停停的拥堵路段，动力输出也顺滑。深踩油门时，发动机与电机的衔接流畅，转速攀升线性，时速60km/h以内的加速表现足够应对日常超车需求。 1.2操控层面，发现版的底盘调校偏向舒适性，悬挂对路面细碎颠簸的过滤充分，过减速带时车身姿态稳健。15.6英寸中控屏与物理按键的组合是山海T1的标配——空调调节、驾驶模式切换等高频操作无需进入菜单，盲操作效率超全触控设计。电池方面，其搭载27.2kWh电池组，CLTC纯电续航147km，满足日常上下班短途纯电通勤需求，一周通勤下来无需频繁补能，经济性明显。二、荒野穿越：征服版的动力调教激进 2.1转场至城郊非铺装路面，征服版的差异化优势凸显。同样是1.5T发动机，但调校更激进，最大功率和扭矩的调教更激进，让起步更轻快，时间更短。爬坡时，动力输出持续且配合四驱系统的扭矩分配，车轮几乎没有打滑迹象。 2.2户外实用性方面，征服版的6.6kW外放电功能可为电烤箱、咖啡机等设备同时供电，满足露营场景的用电自由，这与其搭载的43.24kWh大容量电池密不可分，CLTC纯电续航达220km，更长的纯电续航能减少户外补能焦虑。三、选购建议 3.1选发现版：若你的用车场景90%以上为城市通勤，注重平顺性、操作便捷性，其27.2kWh电池+147km纯电续航能覆盖多数短途需求，是家庭日常代步的务实之选。 3.2选征服版：若你热爱户外生活，每年有多次露营、轻度越野需求，43.24kWh电池+220km纯电续航能减少户外补能焦虑，虽WLTC油耗6.69L/100km略高于发现版，但更强的动力储备和舒适配置，使其拓展能力和场景适应性更好，即便预算略有增加也值得选择。总体而言，捷途山海T1的双版本并非简单的配置加减法，而是针对不同用户群体的细分。无论是穿梭于城市楼宇间的“发现者”，还是驰骋在山野间的“征服者”，都能在其中找到适合自己的全场景座驾，但每个车都有优点和缺点，大家可以咨询车友，详细了解它们的实际使用表现，多对比谨慎选择自己喜欢的车。

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11-21

一生快乐Q

四驱比两驱强太多

四驱版两个月跑了4800公里，提速猛，超车插空无压力，220V电源野外干活也方便，缺点是，在基站旁门锁会受干扰，必须用遥控开启。

10-22

单字一个聪

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

山海T1的亮点可不少哦

刚刚了解到，山海T1的设计师竟然是保时捷的设计师！要不说这设计理念这么上档次！外观设计上方盒子的造型，大灯，后尾灯，中网包括中网灯，日行灯，车身的流线型是山海T1的亮点！比较有代表性！而且非常漂亮！灯光秀这一方面，是那个！内饰也比较有自己的特色，D型方向盘是山海的风格，再加上翻毛皮的包裹，水晶档把的加持！怎么能不叫你心动

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06-03

二喵说车

纳米06车主·新提车

捷途方盒子大会！还有许巍在现场，这就是自由的感觉吗！

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05-30

李先生YTTY

山海T1四驱版 2025

落地18个问题太多！！你们遇到什么问题？

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10-14

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

对于捷途山海T1四驱版值不值得入手这个问题，我感觉这台车就是为想“一车多用”的家庭准备的，13-18万预算里，兼顾日常通勤、偶尔自驾露营还能省点油钱，它的表现贴合咱们普通家庭的实际需求。它不算是什么完美车型，但贴合家庭实际需求的地方也不少，咱们从日常用车的场景来聊聊。这台车最让人觉得实用的地方，就是场景适配性上。动力方面，会比同价位燃油车响应轻快些，市区起步、超车不用深踩油门，满载状态下没有明显乏力感觉；有车友分享过川西高海拔自驾经历，4000多米海拔爬山时，没有出现动力衰减的情况。续航表现方面是插混车型的优势，日常通勤每天来回几十公里的话，纯电模式基本一周充一次电就够；满油满电状态下，综合续航能达到一千多公里，而且馈电油耗比同级别燃油车低一半左右，长期使用油费支出能节省不少。空间表现方面，延续了捷途车型的特点，山海T1轴距超过2米8，后排坐成年人时，膝盖距离前排还有两拳多的余量，中间地台几乎纯平，三人同乘也不会觉得拥挤。后备箱常规空间能轻松容纳婴儿车、购物袋等日常物品，放倒后排座椅后，还能塞露营装备、大件行李，车顶支持加装行李架，偶尔运输大件物品也能应对。值得一提的是，轻度越野能力和外放电功能，周末去郊外走烂路、过浅水坑时，四驱系统能提供足够的通过性；外放电功能在露营时很实用，煮茶、烤肉都能满足，这些在同价位城市SUV中并不常见。但是本身的不足也同样明显，而且部分问题在同价位车型中较为常见。高速噪音是被吐槽较多的点，由于车身采用方盒子造型，车速超过100km后，风噪和胎噪会比较明显，考虑到这个价位的车型定位，静音表现只能算是正常水平。座椅方面，填充物偏硬，长时间驾驶的情况下，腰部容易疲劳，老年人乘坐体验也不够舒适，不少人建议如果腰托调节幅度能更大一些会更友好。车机系统偶尔会出现小问题，比如语音识别对 dialect 支持不够好，有时语音指令响应不及时，对日常使用影响不算严重。还有部分用户提到车身饰板缝隙不均、电动尾门感应不灵敏等细节问题，如果有需求想提车的话，建议提车时仔细检查，有问题及时与4S店沟通处理。另外，快充速度不算快从30%到80%大约需要半小时，要是没有家用充电桩，日常补能便利性会打折扣，这也是同价位多数插混SUV的共性表现。版本选择方面，如果要买的的话，建议根据自身需求去理性挑选。如果预算有限，主要用于城市通勤，偶尔带家人周边游，13.49万的100km两驱进阶版已经能满足基础需求，皮质座椅、大尺寸中控屏、360全景影像等常用配置都有配备，只是纯电续航较短，缺少座椅加热通风功能。多数用户认为14.49万的150km两驱探索版性价比更高，纯电续航更实用，还增加了座椅加热通风、电动后备箱、自动大灯等高频使用配置，额外花费的一万元能换来不少实用功能，比较划算。如果喜欢露营、偶尔需要走非铺装路面，四驱版会更合适，其智能四驱系统和多种地形模式能提升通过性，外放电功率也更大，露营用电更方便。经常跑长途的用户，建议选择226km长续航版本，更长的纯电续航能减少补能次数，跑高速时更省心。总的来说，捷途山海T1四驱版不是一台全能车型，但适配场景明确。它更适合30-45岁的家庭用户，家里有孩子，周末喜欢自驾、露营，偶尔想体验轻度越野，但又不想承担硬派越野车的高油耗；预算在13-18万之间，看重实用性和性价比，不盲目追求合资品牌，更在意“一车多用”的需求，日常生活中通勤距离在20-80公里，且有条件安装家充桩，希望降低用车成本又不想有续航焦虑的朋友，可以考虑这台车。反之，要是核心需求是极致静音、豪华内饰质感，或需频繁进行炮弹坑、交叉轴等深度越野，又或对品牌保值率要求较高，那么这款车可能难以满足预期。同价位中，比亚迪宋Pro DM-i的混动技术更成熟、保值率较高，哈弗猛龙的越野性能更突出，吉利银河L7的智能座舱和动力响应更优，可多维度对比后再做决定。选车的核心是匹配自身需求，建议先进行实地试驾，重点感受动力响应、座椅舒适性和车机流畅度，再结合使用场景做出选择。

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6天前

雪下一人

捷途X90车主·车龄4年

捷途山海T1对比哈弗猛龙

山海T1纯电续航220km跟猛龙纯电145km比起来，有比较大的优势，差了70多公里，平时上下班，能多跑一个来回了。这一点是猛龙没法比的，还能减少平时充电的次数。虽然山海T1车身4706mm长度短一点，不过轴距2810mm比猛龙2738mm更长一些。车内空间是比猛龙好一些。颜值的话就仁者见仁了，审美是没有标准的。不过，我比较喜欢山海T1的风格。

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06-20

火箭6116

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

山海T1. DHT220征服（试驾）

不是自己的车，开的比较谨慎，嘿嘿！外观：依然是捷途家族的前脸，方盒子造型，侧面看起来宽大厚实，理工男首选。中控：很强的科技感，最喜欢的实体按键，这点比我的T2强续航:所在地安徽，现在天气暖和，上...查看全文

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06-08

二喵说车

纳米06车主·新提车

周末撒欢去越野，必须有捷途山海T1作伴！

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06-20

二喵说车

纳米06车主·新提车

开这台捷途山海T1四驱版，普通人也能玩沙漠哦！

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10-29

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