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    用户4123253775448

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    年尾压力大,晚上睡不着 今天也心血来潮,说一下我对BMW3GT的一些体验和看法,然后给准备买3GT的老板们提点建议,当然个人的观点不喜勿喷,谢谢 一、BMW3GT 320I这台车就十分完美的诠释了什么叫买车不改,不如推下海。 2020年8月全款36.5万我觉得是小贵了,现在开了1.6万公里,让我学会了如何更好的安慰自己 外观 正面看起来用的是老款3系的前脸,感觉还行。 侧面观看,车身线条,溜背造型外加可升降电动尾翼、以及无框车门,我丢只能说真的帅! 车尾大屁股,外加小尾翼,有点调性,就是单边双出排气真的是很难接受,我安慰了自己好久,直到现在我都还有改排气尾喉的冲动。 内饰 老款三系的内饰,家族语言设计。个人更偏向物理按键,就是感觉机械手刹有点不喜欢。 没有什么气氛灯显得单调,这个得改。 原车无哈曼音响,无高音,得去改装哈曼,建议听歌的时候用手机调成重低音模式,不然音响,音响就只能听个响。 说个题外话,我觉得这个中控台还是做的可以至少不会有异响,因为自己本来就有一台20款五系低功率版,那个中控台时不时就会发出酥脆的异响 很烦人。但是目前我这个3gt还没有发现有什么异响这个得点赞。 空间 前排没什么问题,二排呢坐3个人,坐1300公里车程都没事,不显得很累,坐四个人的话不拥挤,但是不建议长途,整体乘坐的舒适度还行。 尾箱我觉得完全OK,本来就大,二排座椅放倒的话直接变搬家小能手,没有问题。人可以平躺下去长途的时候被子枕头一放爽歪歪。 驾驶体验 说到驾驶体验,我真的建议大家,提了车就去改个方向盘,原车方向盘握感就像烧火棍一样,跟自己家里的那台五系没得比,3gt原厂的方向盘手感个人觉得太差了,4000公里没到真的顶不住,我就去换了M5的方向盘。M5方向盘不贵7000块,3gt原车方向盘当二手件能卖3800元,这真的让我很意外。 开车视野还算可以,长途开车不累人,因为个人感觉座椅的软硬适中,不像奥迪贼硬。 高速上面行驶一定要开音乐,不然风噪胎噪真的很大,久了就会心情烦躁。 动力方面如果预算不够买了320版,强烈建议去刷个一阶动力程序,原厂的调教零百加速个人感觉肯定快到10秒官网给出的零百加速数据肯定是虚标,太肉了,动态加速也不行,完全没有激情可言,对于我个人来说,连日常使用都满足不了。 希望大家不要跟我说什么刷了一阶没质保,减少发动机使用寿命,增加油耗,说真的我根本不在乎,我买车就是为了取悦自己,个人觉得买宝马就是为了开起来舒服,结果这个320版本完全是逆向操作,起步肉,动态加速肉。 果断刷了一阶,配合换装M5方向盘的拨片(原车无换挡拨片),那个加速乐趣就有了质的提升,可以说是腰不酸腿不痛了,也不管油耗增加,发动寿命缩短,要学会安慰自己爽就行了,30来万的车难道想开一辈子吗?也太看不起自己了吧,反正迟早要换车的,那就谁也不要惯着谁,为了开起来爽,一阶走起! 驾驶操控,得益于底盘与发动的调教过弯支撑很强,大弯70 80,急弯60无压力, 方向盘反馈的路感到自己手里是很清晰,开起来得心应手,用我朋友的话来说就是开了这车感觉自己的驾驶技术又提高了一点。 个人吐槽点:1.刹车偏软,前半段感觉就像刹不住,得用力踩,以前开习惯了五系开这车的时候差点追尾,一开始开起来的时候真的感觉有点刹不住。 2.均衡模式下时速60-80,转速没上1500的话会有点共振的感觉,然后方向盘会有点抖动,肉眼可见,上了90码后就没了共振但是方向盘还是有点抖。现在经过我一系列的猛操作后(暴力驾驶)方向盘的抖动就很少感觉有了,但是共振还是有。 3.整车给的配置有点低,科技感不够连自适应巡航都没有,只有定速巡航。 总体来说,又爱又恨,开这车一定要舍得踩油门,运动+模式下一脚油门下去,你能听到发动机在吸气做功的声音,很美妙,转速一起来车就射出去了,真的是射出去,然后就会听到厚实的排气声。(这也是我倒现在都没改排气的原因)素车的排气声我感觉都很猛了,到时一改,交警查爆我。 建议打算买这车但是还没买的老板,直接上gt330吧然后就是换方向盘。 (要买抓紧买不然快没了) 320不刷一阶真的没法开太肉;刷一阶后265匹马力480牛米的扭矩 总体来说,又爱又恨,一定要学会安慰自己,开这车一定要舍得踩油门,运动+模式下一脚油门下去,你能听到发动机在吸气做功的声音,很美妙,转速一起来车就射出去了,真的是射出去,然后就会听到厚实的排气声。(这也是我倒现在都没改排气的原因)素车的排气声我感觉都很猛了,到时一改,交警查爆我。 因为平时很少拍照,所以没啥图

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    2022-04-24

    20多万落地的车里,我觉得性价比已经很高了,从4月份开始看车,看了宝马3系,大众迈腾,捷豹xel。宝马是香,可是动力分级别,买到好动力,就要大把的银子,颜值控和对动力没要求的,可以直接买了。迈腾没有试驾车,这款车我觉得适合的年龄段从25到50岁,座椅也不舒服,空间还行,但是总感觉不想买。捷豹xel的颜值和内饰很吸引我,但是后备有点小,维修保养贵。选君越的原因:30岁的年龄,工厂管理员,领导开豪车的很少,我也不想一上来就那么高调,大众水平就好了,动力没话说,空间也不小,后备也足够我用了,再者这辆车的性价比很高,车嘛,来着舒服就行,适合自己的就是最好的。 【外观】 君越外观很大气稳重,同时又不失时尚感,镀铬条与大灯融为一体显得颇为精致,身长超过5米侧面视觉效果极为修长,显得很有气势,18寸的大轮毂运动感很强,尾部也很有层次感,贯穿式的镀铬条很显档次。 【空间】 完全够用,大多数的时候自己开,偶尔拉拉同事和朋友。 【内饰】 饰真的让人爱不释手,坐进去就给人感觉很强的豪华感,首先,环抱式的驾驶舱布局简洁大方,同时做工用料都比较精细,手能摸到的地方都有软性材质包裹,烤漆面板装饰质感不俗,非常的沉稳大气。最喜欢的还是它的配置,多功能真皮方向盘握感舒适,内嵌式8英寸中控屏视觉效果出色,同时支持手机互联映射,操作灵敏性很高,并且还有电子换挡杆高级感瞬间提升,除此之外前后排均配备头部气囊和气帘,安全性得到了很好的保证。 【动力】 本人驾驶的较温柔,很享受新君越的优雅和稳定,2.0T,237匹马力足够用,喜欢新君越的一句宣传语:不炫耀一是锋芒,只赞叹谦谦华光。 【操控】 底盘很整,方向盘轻重刚好,就是车身太长,开车需要注意。 【油耗】 比老款油耗好多了,我属于佛系老司机,开的时候比较喜欢看转速,堵车堵的油耗到了10个,之前是8.6个油。 别克君越2.0T的动力,高速和市区动力满满,动力随叫随到。前排座椅和后排座椅很舒适,不亚于日系大沙发,空间没得说,这个价格已经够大了,后备箱巨能装。隔音真的没话说,米其林的轮胎,双层夹胶玻璃,高速上的噪音不算大。刚提的新车,高速上经常一不留神就超了120,除了超车的时候能跑到130-140,其他的时候都是压着限速在跑,建议各位老司机,还是遵守交通规则。道路千万条,安全第一条。 9AT大多数时间都没啥问题,顿挫不是很明显,只有排了很长的队的时候,会感觉到顿挫,这种情况,没有啥车能不顿挫了吧。后备箱减配,后备箱上面的线和设备都是裸露的。无前倒车雷达,这对新手来说很不友好,毕竟车挺宽的,但是老司机的话就无所谓了。建议厂家良心点,出场就配行车记录仪,不然加装还挺烦的。车太长,倒车考验技术。 车灯的亮度再高点就好了。 最后感谢圈主李云落推荐加精

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    2022-06-05
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