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    Bobscott

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    自从理想汽车的L6发布之后,大家注意到该车搭载的是磷酸铁锂电池,但是理想汽车的CEO李想本人之前就曾发表过有关磷酸铁锂电池在插混车型上搭载后会导致NVH、能耗和性能都会下降的问题,所以这就让大家说L6的发布是个回旋镖,砸到了李想自己头上。 虽然这种问题符合现实情况,但它终究是技术问题,是可以通过研发和改进来逐步解决的。 首先,李想总提到的磷酸铁锂电压测量不稳定会扰乱控制策略,而今年三月份上汽通用就已经发布了全新一代的插混电池模型——nTau(恩涛)大模型。这套模型是通过等效电路来模拟车载电池作用过程,通过嵌套电路层数和全生命周期充放电试验次数的增多,这个算法就更能实现对磷酸铁锂电池SoC估算误差的减小。 其次便是磷酸铁锂电池带来的NVH和能耗问题。其实,这两个方面都与电池关系不大,由于插混车是含有汽油发动机的,所以很多车企为了追求日常情况下的低油耗而选择了一些热效率比较高的发动机。但事实就是,很多发动机为了一昧追求高热效率反而导致其他部件减配。正是这些不太引人注意的减配才是导致NVH和油耗升高的根本原因。 相信理想汽车也是在明白了这一点后才会在新款L6车型上面采用了磷酸铁锂电池,这种电池在安全性和供应稳定性方面的优势会让理想汽车节约出不少的成本。

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