简介：这个人很懒，什么都没写~
琪车人
狂吃国补！低价喜提马自达EZ-6！ 一共花了多少钱？怎么买才能更便宜？一条视频告诉你...查看全文
加康达-曾钊富
提问准备入手深蓝智驾纯电续航530公里款，想知道南方满电状态到馈电情况下能跑多少公里。
Hichuan
冬日用车想必已经成为大家必须面临的问题，我们新能源汽车因为涉及到电池能耗等等原因对冬季用车更需要技巧，这是我驾驶深蓝S7的第二个冬天了，就给大家分享一下我的冬季用车经验，首先我们要通勤的上班族用车时间肯定相对是固定的，这个情况我们就可以在APP的智能出行板块设置相应的预计出发时间，空调温度风速，座椅加热档位等等，这可以极大程度缓解上车之后的凉感。再就是在行驶过程中想开空调制热的话可以先强制打开发动机运行几分钟，这样空调制热会跟更快。以上就是我的冬季用车技巧希望大家也来分享一下。#冬日用车分享
兔兔兔兔兔ttt
比我预计的少挺多的，我发现电耗低的秘诀就是尽量不踩刹车，让他自己动能回收。
22海豹崽
各位大哥，我的海豹自带的酷狗音乐刚冲了会员，以为可以保存无损音质一直听，结果发现每次开车音质都会自动恢复成标准音质，每次都要自己重新设置成无损，大家的会这样吗？
电盒校长
控鶴
H6 内饰细节纯享版。
B恭喜发财B
就目前特斯拉不降价的情况下，i3不超28万才有市场。万一特斯拉下半年要是降价了，现在即使是28万买i3也是血亏。
嘟嘟的大树
提车几天了，一直想多拍几张照片再发的，可惜这几天下雨，车子脏了，又没空洗车，就这样发吧。顶配带驾控套件，19万整落地，全款，自己有大客户补贴和置换补贴，可以抵六千。送贴膜、全包脚垫和2次保养券。领克4s店员工真的很给力，都提车了还谈下来两次保养，本身已经不抱希望了，先点个赞。 先说说最不满意的点，油耗，目前开了二百四五十公里了，磨合期不太敢浪，全程使用经济模式。高速大约跑了200公里，平均油耗6.6左右，市区大约50公里，平均油耗12个以上。算下来高速6毛一公里，市区一块往上，燃油经济性确实比较糟糕，动力总成的燃油经济性优化空间还挺大。不过要想马儿跑，就必须让它吃饱，要开得爽，就要舍得给油，小钢炮就不该过多讨论燃油经济性 再说驾驶感受，这个必须得是好评。试驾过十多款车，也开过七八款，这车的动力操控是我开过的最好的。原谅我没开过啥好车，最贵也就试驾过ct4，但讲真，这车驾驶感受比ct4好不少。动力响应迅速，随叫随到，相当迅猛，提速也很轻快，不像一辆1.6吨的车子，另外变速箱也几乎感觉不到顿挫，哪怕市区堵车，比君威9at更顺滑。转向也同样灵活，响应迅捷，注意，我说的是迅捷，不是迅速和快这样感情色彩平淡的词语。最值得表扬的是悬挂，过弯侧向支撑很强，很有信心，不用提前刹车，跑了十多公里山路，行云流水一般，另外就是滤震很到位，有高级感，悬挂行程很小，但又不是那种特别死硬的感觉，四五十码过减速带能表现出相当的韧性，并没有多余弹跳，我从没开过这样的国产车，合资车也没怎么体验过，似乎只有高尔夫阿兰有过这种感觉。 空间方面，这个我其实不愿意谈。它的定位是小钢炮，说白了就是小，空间对它而言就不是啥关键问题。后排空间对于我这个不到1.7米的半残人士而言也不算宽裕，两拳而已，不过想想后排绝大多数时间是没人的，也就平衡了。如果你在意后排空间，那么你不应该买这款车，它不是一款家用车，车型定位就没这个选项。 配置，必须好评。360全景、座椅12向电动调节，前排加热，主驾带通风（好吧，就算风量调到最大也不能明显感觉到有风从下面钻出来）、定速巡航、车道保持都试过，都挺不错。尤其是巡航和车道保持功能，并不会感觉介入突兀，很顺滑，高速上很愿意去用它。前车减速会同步减速，前车加速又会慢慢恢复设定速度，整个过程都很丝滑。车道保持也是，偏离车道后方向盘会震动，然后有一个不大不小的回正力矩，你稍用力顶它是可以强行变道的，不管的话它就自动回原车道了。但是这个车道保持在国道上还是不建议用，它并不会因为行人存在而主动避让，还是我大力打方向强制变线避让行人的，实测。毕竟不是自动驾驶，不要当成自动驾驶来用，这个还是比较危险的。还有就是车道保持功能让我养成变道就打转向灯的好习惯，因为一旦忘了，就会给你来一个震动加回正力矩，让你小小惊吓一把。 隔音效果方面，除了胎噪还是胎噪，几乎没别的声音。我把声浪模拟关了，基本上听不到发动机的任何声音，即便深踩油门，也没啥感觉。我比较介意这种声浪模拟自嗨，感觉挺low，所以绝对不用。 等车车开了两三千公里，磨合好了，我再试试运动模式的各种感受，会不会还有惊喜？有大神给个小提示不？ 总之一句话，除了油耗，这车对于我来说，没有其他缺点，满心欢喜。
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