老车主对岚图FREE 318的感受与评价

前几天恰好和朋友一块开着他的岚图FREE 318出了趟门，作为岚图FREE老车主，还挺想跟大家一起聊聊对岚图FREE 318这台车的看法。

其实想要辨别岚图FREE是24款还是25款，最简单的方式就是看卡钳颜色，25款红色的卡钳辨识度还是极高的。而其它外观上的差别，貌似并没有。

不过这机甲风的外观设计还是很适合年轻人的，看着锋利张扬，但是如果是中年大哥感觉更适合老款free，新free不如老款稳重，不过我觉得还是新款的好，因为我是真的喜欢。翡玉绿的车身颜色，清新独特，与鲜红的四活塞运动卡钳搭配起来，强烈的撞色形成视觉冲击，彰显了它的运动时尚。

并且而且朋友这辆还是四驱探索版，带有空气悬架，在静止时把空气悬架降至最低，感觉就好像是一辆大号瓦罐似的，大男孩的瓦罐梦终于实现了呀，哈哈哈！有点遗憾的是，空悬只能调节高低，软硬的话，只能通过变高变低后随动变化，没有配上CDC，也没有魔毯悬架，感觉很可惜。

侧面看过去，岚图FREE 318的车身修长，整体车身比例看起来十分的流畅，尽管车长接近5米，但得益于车身比例设计，丝毫不显臃肿感。

在靠近尾部的部分，岚图FREE 318依旧用了溜背的设计，也正是因为这样的设计，才使得岚图FREE 318兼具SUV的实用性与轿跑的灵动性。

车尾部分则是我我最喜欢的贯穿式大灯，在视觉上拉伸了车尾的宽度。尾灯的每一次闪烁，都如同一场专属的仪式，为车辆增添了独特魅力。

打开车门，和24款岚图FREE区别最大的就是门板上原本是木纹的地方改成了碳纤维纹路，而且把一些哑光面的饰条换成了镀铬亮条。

至于内饰，这台岚图FREE 318选的是黑色内饰，车身上还有绿色的缝线，较于老款的撞色搭配，显然是新款岚图FREE这种设计更显运动。

能耗方面，这台四驱探索版岚图FREE 318日常在气温高一些的情况下也就18左右，动能回收还是开的最低挡，这台车满电到剩余13％电量状态下（到了13％时増程器会被强制开启）差不多能跑180公里，，冬天的话能耗差不多在25左右，基本上满电能跑120多公里，续航随着温度的变化缩水其实还是挺明显的，但是一般市区通勤用的也都是纯电模式，完全够日常一周的通勤。折合家里的谷电，春秋夏平均不到1毛一公里，冬天也到不了一毛五一公里。

如果跑长途的话，一般会选择充满电后使用燃油优先，如果在有电的情况下，时速在105公里每小时的情况下，油耗大概也就是4-5L油每百公里，如果在120公里每小时的情况下，油耗大概在6_7升每百公里，这基本上就是一个B级轿车的油耗水平，在SUV里面这个能耗算是还可以的，这水平也是挺不错的。

不过要说一点的是，增程器如果在保电模式下突然启动的时候，在车里还是和我的新free一样，能够感受到很明显的震动感。

中控台上的生物感知摄像头是我挺喜欢的一个地方，还可自由DIY”盔甲“，车内那块巨大的三联屏设计，看着超级过瘾。但是芯片上还是有所欠缺，依旧用着8155的芯片，虽然对于日常使用是足够了，像日常刷剧，看个视频还是能轻松拿捏，但如果是针对想要在车机上打游戏下载APP的车友来讲，如果能够换上和知音一样的8295P芯片就更好了！

车内的其他布局和24款岚图FREE基本上一致，就是细节上有所差别，座椅使用更多的翻毛皮设计，方向盘这些地方的装饰都已经换成了那种镀铬亮条的感觉，而且中控台反光的那个银条，这次也给换成了更加友好的磨砂材质的，可以说在这方面岚图是真的听劝了！

最后总结一下，其实岚图FREE 318更像是对24款岚图FREE的一个升级，把之前的问题给优化了好多。像电耗太高导致续航短，岚图FREE 318就把电池加大了，虽然能耗还是挺高，但是没有办法，好动力就得高能耗，而且这次还出了两驱版本，虽然没有空悬了，但是续航却是实打实的增加了；之前24款岚图FREE内饰有很多反光的地方，岚图FREE 318把这些反光的饰条全换成哑光磨砂面，在保证美观的同时减少反光；24款岚图FREE刹车很软，岚图FREE 318就换上了四活塞运动卡钳，这点是老款新free车主实名羡慕了啊；

但也不是说岚图FREE 318没有缺点，例如四驱版本不能使用两驱模式、车机芯片还是8155的芯片等等。但我认为没有最完美的车，只有最适合自己的车，如果喜欢一辆车的优点能够盖过缺点，那么这就是你心中完美的车，哈哈哈。

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