一辆被低估的A8L，营销定价没玩明白！

HI 大家好！今天来分享一个名字特别硬的车！A8L!

【关于这辆车的看法】

风云A8L 其实5款车配置划分实在不合理。首先，两款 70km 版本几乎没有存在的必要，纯粹是个烟雾弹干扰消费者选择因为和上一代相比基本是一样的状态。1.5T 长续航版本入门级配置过低，价格却已到 12 万，中配到手价 13 万，没有 L2 级驾驶辅助。顶配车型配置虽然算是齐全，但价格高达 14 万。目前插混中型轿车的主流价位区间在 9 - 11 万，这个14w的价格真的是意难平。毕竟，89800 元能买到 150km 续航的五菱星光，99800 元能买到比亚迪秦 PLUS DM-i所以我感觉这么定价 这么个配置又是一波迷之操作！

至于选买先来说说购车权益， 1 万元现金优惠，如果有置换，能享受 2 万元置换补贴，但不能与现金立减同享，也就是说置换补贴实际等同于 1 万元。奇瑞老车主增换购风云 A8L，还有5000 元现金优惠。不赠送充电桩剩下的就没什么说的了。

【关于选买】

我觉得最低配的版本我觉得奇瑞就没打算卖，算上厂家的优惠最低配不支持快充。前麦弗逊式、后扭力梁，有倒车雷达，但没有倒车影像，4气囊，手动座椅就这配置可能在10年前我还能看一眼。与比亚迪秦 PLUS DM-i 相比，秦 PLUS DM-i 还便宜 100 元。，秦 PLUS DM-i 至少采用后多连杆独立悬挂，还配备 6 个安全气囊、6 个扬声器以及倒车影像。次低配多了1 万块钱就多了这些配置天窗、360 全景影像、两个气帘、主驾驶座椅电动调节和两个喇叭。对比完我真的是不想在说了，这两个70km续航的实在是没的看，除非价格在拉低2-3w，不然我真不正眼看这俩配置。

145km续航的三款车从底盘悬架 到的内饰布局以及车机都是又一定升级的，145标准天窗都没有，相比上一个配置还少了侧气囊，按照目前的权益11.99 万的价格，买一台国产插混中型轿车，却没有 L2 级驾驶辅助，也没有前排座椅加热、通风、按摩等稍高端配置，与同价位竞品相比，性价比已无优势

要是单纯看配置还是要上顶配，L2辅助驾驶我觉得现在应该是算标配的东西了。但是14w的价格你还会买它吗？我是不会买…..本着矬子里拔将军的心理如果非要买那就来145的舒适吧，虽然没L2但是也够用了！

【试驾信息】

试驾地点：北京

车型：奇瑞风云A8L 145豪华

试驾人信息：身高175 体重170

【外观内饰】

风云 A8L 的外观乍一看，有点小奥迪那感觉这名字起的太硬了，大灯组造型犀利，点亮后辨识度没得说。真的过年回家乡亲买一辆绝对增加成功率！毕竟A8L!

车内，蓝米配色还是挺好看的，跟传统的深色内饰比起来，显得年轻又有活力并且中控台材质比较细腻有点反毛皮那种质感。

10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏，显示还是清晰，操作起来尤其拖动的时候跟手很流畅。内饰有些地方塑料感还是挺强的尤其中央扶手这个区域吧，按键按起来质感一般这可是 14 万的车，这点确实有点扣分。

【空间感受】

去前排空间没有什么可说的感觉中规中矩吧，不拥挤头部空间可以根据电座椅的高度来调节，我个人觉得左右还是比较宽松的，并且视野也比较好。

而像我这样的身材坐在后排，突然觉得我是稍微体重大了一点座椅的软硬度我感觉是稍微有一点点硬，但是不会说让我觉得特别不舒服腿部空间大概有个一拳多的距离，瘦一点的女生和正常一点，体重男生翘腿肯定是没问题的。头部空间将近有一拳的距离，上车不会碰头也没感觉到压抑。

而后备箱的空间，我觉得是挺大的行李箱，24寸的行李箱至少能放三个吧，小两口用这辆车肯定是没问题，空间绝对是够用，放个婴儿车也绝对能放下就是拿取，我觉得稍微有一点不方便，他的那个后备箱稍微有点高我觉得。

【动力感受】

这次试驾的 145 豪华版，动力体验上我还是挺吃惊的。起步的时候，电机响应超级快，0-80之间的动力输出特别轻快。

我是一早去试驾的北京早高峰堵车的时候跟车，的时候没有忽悠忽悠的晕车感觉。

快速路上只要深踩油门，发动机和电机一起发力，还是有一点推背的感觉的！动力储备上也还可以，90以后的高速行驶超车二次加速，底气十足。数据上265kW 的系统综合功率和 530N・m 的扭矩，可不是吹的，跟同价位的车比起来，动力优势相当明显。

【行驶舒适度】

开这辆车我觉得不是特别累，因为前排座椅的对腰部和颈部的支撑还是挺好的，车速在80以内，车内的噪音还是可以接受的，但是上了高速就稍微差了一点，并且发动机接入的时候能微微的感觉到手上有震感。

【制动感受】

刹车踏板的脚感很舒服，初段就很灵敏，稍微踩一下就有制动反馈，心里特别踏实。继续加深刹车力度，制动力输出均匀又线性，不会出现那种让人难受的点头现象，整个刹车过程很平稳，不管是自己开还是家人坐，舒适性都有保障。

【转向感受】

方向盘转向特别精准，几乎没有虚位，转向力度也恰到好处，低速的时候很轻盈，在商场地下停车场那种狭窄空间掉头、停车，轻松就能搞定；高速行驶的时候，转向力度会加重，开起来特别稳。底盘也很扎实，过弯的时候侧倾抑制得不错，驾驶信心满满。不过，车毕竟不小，在一些小巷子里穿梭的时候，灵活性就差点意思了。

【底盘悬挂】

升级后的多连杆独立后悬挂，在过滤路面颠簸这方面，表现真的很出色。过减速带或者坑洼路面的时候，震动基本都被过滤掉了，坐在车里感觉很舒服，跟之前试驾过的扭力梁悬挂车型比起来，行驶质感提升了好几个档次。但是遇到连续大起伏路面，悬挂的回弹速度有点跟不上，会有一些多余的晃动。

【车机感受】

有高通 8155 芯片加持，车机系统反应速度很快，不管是切换导航、播放音乐，还是设置车辆功能，都能秒响应。内置 4G 网络，在线听歌一点都不卡顿。还支持苹果 CarPlay 和华为 HiCar，对我们这些手机不离身的人来说，太方便了。不过，车机界面设计比较传统，看着没啥科技感

其他细节：

这个水杯支架的位置还可以，但是水杯支架的深度稍微有点浅。

手套箱的储物空间，我觉得深度是够的，但是也就能放四瓶矿泉水，它的整体纵身没有能长。

这个两个充电杆还是在的有的车骑已经把充电盖都取消了。

【总结】

说了这麽多！实话讲就我个人而言这个价格阶段很难在这辆车上下太多功夫！等着它降价吧！因为我觉得在这个价位来讲，这个车没有什么太多的优点，除非他下调两到三万才合适！