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    柒柒柒930618

    认证:海豚车主·车龄半年

    简介:打工人一名 无房外地车

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    Ni赛Di新款的特斯拉model y。真的是毫无征兆的就上市了。并且价格相比老款要高一些。起售价26.35万,相比老款的model y整体起售价上涨了1.36万元。当然这1.36万元不是白涨的,整体上还是有一定提升的。 外观的设计上很多人都说像小鹏的p7+,但是我觉得并不是这样。因为现在大多数新能源实际上都已经趋同化了。你细看特斯拉model y的新款和小鹏的皮吉家实际上区别还是挺大的。比如机器盖子,包括前唇,还有前大灯,只能说贯穿式的前灯在类型上有一些相似。我个人觉得新款的特斯拉model y。前脸儿灯头的设计有点儿向人家自家的赛博。这样的外观设计实际上比上一代风阻系数降低了,目前新款的风阻系数是0.22这个对高速续航可能会有少许的提升。车尾的部分也是全新的贯穿式尾灯的设计,感觉这个C型的尾灯还是挺有科技感的。从官方这个图来讲,我觉得尾灯有可能也是可以去单独设置找各种图案的。 内饰方面呢相比老款增加了翻毛皮的覆盖面积,整体的质感我看上去感觉比以前更高级一些了。可能以前是个毛坯房,现在已经慢慢儿开始装修了。并且这次新款的环绕式氛围灯要比老款的氛围营造感更强。那在整体的玻璃上面实际上也做了优化,新车都是双层的隔音玻璃。体了提升了在车内的行驶品质。从数据上能看到嗯胎噪和路噪分别降低了20%左右。 这次我觉得最值得关注的是特斯拉这次新款model y的芯片。你这套新的芯片整体的算力达到了720tops,这个算力实际上对于后续部署的自动驾驶是一个很大的支持。觉得后续的fsd离进中国不远了。并且我觉得目前国内需要有这么一款国外支持高级的智驾系统,不能让国内产品一家独大,并且需要刺激新的厂家去跟进学习这样才能行成国内的良性竞争。让大多数人能消费的起的技术才是好技术。 Y的新款上市估计最忙的应该是小米了,YU7绝对会标榜着新Y动手。并且在价格上再次给特斯拉一小刀,有可能小米YU7会卖到24W!这款新的特斯拉Y值不值得买呢?站在我的角度来看我觉得再等等吧,等小米YU7上市之后肯定会从价格和政策上有倾斜,这年头钱装在兜里不要着急花哦!

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    继续挑战黄金右脚图1继续挑战黄金右脚图1
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    2024-12-04

    我最近试驾了零跑C16,有惊喜,也有忍不住想吐槽的地方。 先说空间,得知20万就能拿下这么一台新能源中大型SUV时,我满心期待。车身尺寸看着挺唬人,4915mm车长、1905mm车宽、2825mm轴距,坐进去,二排表现中规中矩,我这185cm的个子,调整好前两排,进出第三排没太费劲,可第三排那空间,真就是应急水平,短途应个急还行,长途坐那儿,腿都伸不直,憋屈得很。不过座椅舒适性倒让我挺满意,承托和包裹都到位,坐姿自然,没那种坐小板凳、膝盖顶胸口的难受劲儿,听说这还得益于后翻式布置电驱,让后排腿部和脚步空间松快了些。我自己是6座车车主,深知这类车的“脾气”,要是一家5口出行,6座车开起来,第三排一占,后备箱就被挤得可怜巴巴,不像7座车布局灵活,没这烦恼。 再看配置,乍一看挺丰富,液晶仪表、中控大屏挺亮眼,8295芯片带着,系统反应不卡顿,21个扬声器,开车时听歌氛围感拉满。后排还有吸顶屏、座椅通风和小桌板,挺贴心。但细究起来,问题就冒头了。后排娱乐屏得手动开关,老人小孩操作不方便,我爸妈坐后面捣鼓半天,还问我咋弄,挺尴尬;前排无线充电板才15W,我这大容量电池手机往上一放,充半天电量没咋涨,真着急。 动态表现上,20万价位里,有纯电和增程俩选择,挺难得,纯电版全域800V高压平台很酷炫,电机最大功率215kW,零百加速6.8s,动力说来就来,充电也快,15分钟能补260km续航,像给车打了一剂“快充强心针”。我试驾的增程版,纯电续航200km,满足日常市区通勤,CLTC综合续航超1000km,市区走走停停,起步轻快,跟车轻松,可一上高速,单电机劣势就暴露了,超车时油门踩到底,提速慢悠悠,得提前好久准备。 底盘算是意外之喜了,一开始看没空气悬架,我还犯嘀咕,结果开上路,小颠簸过滤得干净利落,大颠簸震感也不生硬,过个坑洼、减速带啥的,不会“哐当”一下怼屁股上。车辆侧倾、俯仰控制得好,路上压个井盖、过个起伏路面,车身晃两下就稳了,要是轮胎再升级成扁平比大些的静音胎,估计舒适性还能再拔高。 智驾方面,硬件是真硬,Orin X芯片、激光雷达都有,标准够得上L3级辅助驾驶了,可现在只能在高速用高级辅助驾驶,城区领航辅助还遥遥无期,心里难免有点失落,都有这好硬件了,功能咋不一步到位呢? 总的来说我觉得20w以内这辆车还是能接受!

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    2024-07-26
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