新款mini EV 试驾表现如何？

试驾车型：2025款 四门版 臻享款

试驾地点：河北保定

一、总体试驾感受：我认为新款mini本质上就是一辆可以上绿牌的老头乐，谈不上有什么好的驾乘体验，但优点同样很明显：有空调，能代步，尺寸小，方便停车。

二、动态试驾体验

1、先说加速，新款mini的电机马力太差了，百公里加速不敢恭维，让我感受到了以前被马路三大妈支配的恐惧，我使劲踩下油门，新款mini还是不疾不徐的缓慢加速前进，给我的感觉就是：“我已经在努力地加速了，你再蹬油门也没用，我就这点本事，我尽力了！”

2、关于制动，这个表现还不错，确实轻轻一脚油门车辆就能迅速刹停，但缺点也同样很明显，车辆急刹时后轮制动稍慢，这样的后果就是很容易刹车点头。

3、拐弯侧倾。新款mini尽管尺寸不大，但是拐弯半径同样不算特别小，我目测了一下大概在4米左右，不过相比于普通的乘用车这个半径确实小太多了。

     我在试驾过程中需要躲避障碍物以及掉头时，mini两侧的车身给我最大的感觉就是有点发飘，似乎就是我一急打方向盘就有可能翻车，所以我在打摆方向盘和掉头时，尽量地将车速降下来，减少风险。

4、底盘反馈。新款mini的底盘前麦弗逊后扭力梁，在经过一些小的槛坑和连续减速带时，最大的不足有两方面：一是底盘悬挂比较硬，所以车辆在通过路面时细小的滤震和石子都通过单薄的座椅传到了我身上，很颠。二是在通过维修道路留下来的小坎时，我坐在后排最大的感知就是后排弹跳明显，车辆不能在越过小坎时迅速把底盘拉住，导致我通过某些路段时必须紧紧拉住车门扶手。

5、车厢静音性：首先最大的感知就是车门很薄，非常薄，所以整体的车厢就是以往的那种五菱面包车一样，对外界噪音基本没有过滤，只能稍微减少点分贝，不过好在mini是纯电车，所以开上路之后，整个车舱最大感知其实是风噪，胎噪同样感知不明显，没有发动机噪音我觉得已经挺好的了。

6、mini的方向盘握持起来很不错，相对比较偏细。另外整体的方向盘转向并不是我预想中很轻发飘的那种感觉，给我的比较沉，打起方向盘来有一定的阻尼感，操控着车很不错。

7、我最不满意的是新款MINI刹车和油门相比于我的拿铁位置偏右，这样开着车确实感觉不得劲，尽管我的腿长也不算短，但踩着的时候腿部肌肉不顺畅，发力有迟滞，问了销售说好多买车试驾的也这么说，看来是老通病了。

8、能耗，我简单看了一下试驾车的能耗，百公里11.2，对于北方冬天需要开空调的试驾车而言，已经很不错了。

9、总结：试驾结束后mini给我最大的感觉就是特别像老头乐，总而言之就是能代步，市区加速也够用了，但要别的舒适性驾驶体验，那你不要奢求mini能给到你！说实话我开完mini之后再开我的拿铁，头一次感觉我的拿铁这么好开！

三、静态体验

    1、新款mini的外观相比于老款，最大的进步就是有了后排车门，这样的话上下车也更加方便，另外相比老款后排车门也能电动升降了，不再是封闭车窗。

     关于外观设计，总的来说就是特别像“缩小版”的五菱缤果SUV，相比于老款而言，就是大灯更圆，前脸造型更加地扁平能够有效降低风阻，没有老款那种特别方正的感觉。

     2、关于内饰，我最喜欢的就是新款mini拥有独立的空调实体按钮，开车过程中就非常方便调节空调的模式、风量等等。另外前排的空调出风口设计的很漂亮，镀银的小内饰很细节。

      另外mini副驾仪表台的下方拥有两个USB充电口和2个隐藏折叠小挂钩，这样平常晚上下班买菜回家把菜挂在挂钩上就特别方便。还有相比于老款新款终于有了电子手刹和自动驻车，这样的话等待红绿灯就不用挂P挡，绿灯一亮轻踩油门即可前进，非常方便。

    当然最大的不足同样是因为预算有限所以做工用料比较次，比如全车内饰基本上都是以硬塑料为主，小毛边比较多，另外主驾化妆镜没有照明，副驾连化妆镜都没有，确实非常简陋。

    3、主副驾座椅均是织物座椅，不过坐着确实比较舒服，二来织物座椅也不像座椅一样，担心有甲醛，这个可以放心。另外后排座椅可以放平，放平后空间表现非常不错，怎么形容一下，塞进去一台10千克的滚筒洗衣机没有任何问题。

     关于空间，我身高173体重68，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有1拳上下的距离，头顶空间相对比较小点，还有半拳多不到1拳的空余，简单概括一下就是只要不是身高超过1.9米，或者体重超过180斤的壮汉，别的坐在后排都绰绰有余。

4、关于车机和智能化，mini确实没有智能化，仪表盘跟雅迪的仪表盘差不多，仅仅只能显示简单的车辆信息以及报警，比如电量、电耗、车速等等。

中控车机的话，很卡很卡，没有智能语音，但该给的也给到了，比如听音乐、听电台、打电话、调节车辆模式等等，可以说满足日常市区代步没啥的大问题，毕竟车价就这么点儿，能要求什么呢？

四、总结

我认为新款五菱宏光MINI EV更多的定位只是一辆纯电市区代步小车而已，当然我们也能看到厂家在新款做的努力，比如纯电续航升级为200公里，足够普通用户一个星期正常上下班代步，还有终于有了快充接口，这样对于很多充电不方便的用户而言确实 实实在在解决了痛点。

但同样我们也能看到，MINI最大的功能也就是遮风挡雨代步而已，所以不能奢求操控、底盘、质感能给用户什么好的体验，可以说比老头乐强不了多少。

五、选买对比

试驾结束以后我问了销售，销售说大概率新款低配4.5万，高配4.9万，我说这个价格在我预料之内，五菱厂家还是比较有诚意的，毕竟加上政府补贴优惠啥的，裸车可能也就两三万而已。

对于一辆两三万的小车，能上正规牌照，能遮风挡雨，对我而言非常知足。毕竟一文价钱一文货，满足自己需求的就是好车。