荣威D7第一个1万公里的用车能耗小感受

第一个1万公里，正好跨越用车的第一年。在这个过程中，用车正好凑齐春夏秋冬环境下的用车过程，借这个文章，写一点个人在动力能耗方面还在加深认识、还不太成熟全面的心得。

爱车美照

1.以11月为例，室外温度10-15摄氏度，整车不开热风，偶尔制冷除霜，外加整车市区堵路通勤为主、少量高架出行为辅的用车场景，整车的综合能耗维持在3.7L/100KWH。感觉比夏天的能耗略有增加，但暂时不开热风，增加不是很明显。我个人理解是，这车电池的蓄能能力对于10-25摄氏度之间的变化不是很敏感。

当前近50公里能耗展示

当前301公里的小计能耗展示

2.在用车费用上，我过年加了一次油，300块的，到现在都没用完（应该没过期吧，我这个不懂），平时主要是用电补能。每个月这车平均行驶里程在1100km左右，个人家用充电桩按照预约充电的补能方式，都预约谷电，基本都在0.35元/度，平均每个月的家用充电桩电费在60元左右，这个能耗成本跟之前的油车相比，差别只能含蓄形容为“一个月的充电费用都不够每周去加油的费用”。

充电口展示

当前充电的家用充电桩费用情况

3.暂时的用车习惯和技巧上，在习惯上，我选择行车模式是“动能回收轻+舒适+纯电优先”，偶尔在电量续航低于30km的时候选择采用智能混动。在技巧上，我有两个心得，一个是夏天的胎压不要过高超过2.6（毕竟气体热胀冷缩），秋冬的胎压不要低于2.5。胎压按照车辆的说明书来，过高会影响驾车舒适性，过低会增加能耗；第二个心得是，我之前在车头的水箱进气口位置加过防虫网，后来7月份去售后洗车，技术人员建议我拆除（理由是影响水箱散热，增大车辆的行驶阻力），我最近发现能耗在8-10月总体是比7月前的低，说明自己加装的防虫网确实增加了能耗。

胎压实拍

当前胎压下的轮胎实拍

前脸水箱中网