国庆天路之旅：山路开奕派008那些小窍门

国庆太行天路之旅心得：

国庆长假，我终于有机会驾驶着我的008，踏上了一段令人心旷神怡的太行天路十八弯之旅。这次旅行不仅让我领略了祖国大好河山的壮丽，更让我深刻体会到了在山路驾驶电车时的一些实用技巧。今天，就来和大家分享一下我的山路与市区驾驶心得，希望能对同样热爱驾驶的你有所帮助！

日常在市区通勤，发动机表现可圈可点，无论是舒适模式还是经济模式，都能轻松应对城市路况。我个人偏好经济模式，毕竟节能减排是大势所趋嘛！动能回收系统是个好东西，根据个人体质（是否容易晕车），可以适当调节强弱。如果你和我一样，不太容易晕车，建议开启强回收模式，这样不仅能有效回收电能，还能在一定程度上减少大脚油门和急刹车的频率，从而降低能耗，环保又经济。

而到了山路，情况就大不一样了。山路的上下坡和曲折弯道，对驾驶技术和车辆性能都是不小的考验。0081.5T发动机，大马力电机足够应付山路，这时，我建议将驾驶模式切换到舒适或运动模式，确保有足够的动力储备，避免在半坡上尴尬地“原地踏步”。特别是遇到陡峭的上坡路段，充足的动力能让你信心满满，轻松征服每一个挑战。下坡时，则是动能回收系统大展身手的好时机。将动能回收调至中或强模式，你会发现，即便不踩刹车，车速也能得到有效控制，同时还能回收大量电能，真可谓“一举两得”。记得根据坡度实时调整回收强度，这样既能保护刹车系统，减少磨损，又能最大化利用车辆的能量回收机制，让每一次下坡都成为电量的小幅“充值”。这次我下山动能回收反冲了20%得电量，还是很可观的。

无论是市区还是山路，驾驶008都给了我很多乐趣和惊喜。关键在于，我们要学会根据不同的路况和驾驶需求，灵活调整车辆的设置和驾驶习惯。市区里，我们追求的是经济性和舒适性；而在山路，则更注重动力性和能效管理。每一次出行，都是一次与爱车共同成长的旅程，希望这些心得能帮助大家更好地享受驾驶的乐趣，同时也为环保贡献一份力量！

希望这帖子能对大家有所帮助，如果你也有类似的驾驶经验或心得，欢迎留言交流，让我们一起成为更优秀的驾驶员！

贴了悬浮顶美照来一个

上百公里的盘山路 奕派008很给力

开到山顶了

深山中

山路的上下弯道，对驾驶技术和车辆性能都是不小的考验。大马力电机足够应付山路，这时，我建议将驾驶模式切换到舒适或运动模式，确保有足够的动力储备。特别是遇到陡峭的上坡路段，充足的动力能让你信心满满，轻松征服每一个挑战。下坡时，则是动能回收系统大展身手的好时机。将动能回收调至中或强模式，你会发现，即便不踩刹车，车速也能得到有效控制，同时还能回收大量电能，真可谓“一举两得”。记得根据坡度实时调整回收强度，这样既能保护刹车系统，减少磨损，又能最大化利用车辆的能量回收机制，让每一次下坡都成为电量的反冲。这次我下山动能回收反冲了20%

涉水路段

山路十八弯

穿山越岭

虹霓瀑布

航拍虹霓村

把栏杆去掉更刺激

红叶

夜里了还没盘下山

战果

山楂树之恋

这个谁还记得

红柿子

真山羊

瀑布马上到

石头房子

千年大树

山顶岳家寨

让我家狗拉磨

古村落

弄到个熟透的柿子真甜

美景

悬浮顶帅不帅

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白色车大家一定要贴悬浮顶啊 真的帅