#能耗记录接上回,从安康南服务区充电休息后,我们又要开启新的征程了。因为这个时间点真的是太困了,我也睡了好久,一觉醒来已经早上6点过了。 因为这边天气太冷了,室外温度只有3度,所以在车上睡觉的时候全程开了空调。从4:48到6:14,1小时26分钟...查看全文
#能耗记录上次分享了从邻水到达州北的驾驶经历,今天就来给大家唠唠从达州北到安康南这一段,驾驶我的东风奕派 008 纯电版的能耗状况。 在达州北服务区经过1小时的充电和休息后,凌晨1:33分,我们再度踏上旅程。此时车辆电量充至94%(刚启动,自行掉...查看全文
#能耗记录接着上次分享的重庆到邻水段,今天给大伙讲讲从邻水到达州北这一程,驾驶我的东风奕派 008 纯电版的能耗情况。 在邻水服务区稍作休息后,22:40 我们再度出发。出发前,我又检查了一遍车辆,虽说车辆刚经过邻水段的行驶没啥大问题,但谨慎起见...查看全文
#能耗记录重庆-西安自驾(重庆-邻水段) 最近开着我的东风奕派 008 纯电版,来了一场从重庆到西安的自驾游(一家6口人,4大2小;后备箱装了换洗衣物、食品等满满一后备箱),现在就给大伙分享下这趟旅程的能耗情况,给打算走相同路线的朋友做个参考~ 今天分享的是重庆到邻水段。 出发前,仔细检查了车辆状态(准新车,其实也没有什么检查的,只是把胎压调整到标准值2.5),这些小细节对降低能耗至关重要。我的车是东风奕派 008 纯电版,出发电量96%,wltc续航显示 487km 。 说来这次出行,也算是一场说走就走的旅行。老婆晚上19点才下班,然后开始吃晚饭、收拾东西,出发的时候都已经是晚上20:24分了。导航显示全程706公里,历时8小时54分,到达时间约第二天凌晨5:18。因一家老小一起出行,安全第一,所以中途都是开一段、睡一段,再开一段,预计第二天中午12点才到得了。 从车库出来,1公里的路程就上了内环快速路、高速,我尽量保持经济时速行驶,大概100km/h。这个速度下,车辆的能耗相对较低。因为是夜间开车,所以车流量不算大,路况良好,基本能匀速前进。贴一张中途的行车情况:晚上22:14,温度7度,行驶里程123.6公里,平均车速67km/h,平均能耗18.1kwh/100km,剩余电量68%,wltc续航显示346公里。 最终在22:34到达邻水服务区,行驶里程151.7km(内环快速路大约占全程的33%;高速路段大约占全程的67%),行驶时间2小时24分钟,平均车速63.2km/h,耗电27.9度。 因为电量还剩得有点多,所以就在邻水服务区短暂休息、上厕所,未在服务区充电。
#点评我的车今天给大家分享一篇我回老家的高速电耗。 出行基本信息 温度:当时的温度在 0-7 度左右,正值冬季,天气有点冷了。 天气:月明星稀,万里无云,是个特别适合出行的好天气。 人数:车上一共坐了4个成年人、2个小朋友。 坐标:从重庆主城出发,一路向老家南川进发,途中既有平坦大道,也有不少起伏路段。 空调:全程开启,21度,2档风。 其他:全车屁股加热,3档;使用后排娱乐屏看动画片。 行程与能耗情况 我这车的 WLTC 续航是500公里,出发前充满电,信心满满地上路啦。 全程一共 55 公里,其中高速路段有 40 公里。高速上大部分路段限速 120,不过也有一些路段因为修路或者特殊情况限速 100。我开启了 ACC 自适应巡航,设定速度在 100 左右。 在速度 120 的时候,电耗差不多在 23;偶尔遇到限速 100 路段,此时电耗能降到 18.8 左右。 导航显示全程预估消耗续航88公里,消耗超过实际里程61%,坡度上坡21公里。 到达后。里程55.1km,平均车速56km/h,平均能耗 21.7kwh/100km。电量从 100% 掉到了 84%,WLTC 续航从 500 掉到了 425(相差 75 公里),实际里程 55 公里,对比数据大概是 1.36:1 ,7.3折。 总结与感受 原本以为电动车跑高速,续航会崩得很厉害,这次实测下来,虽然能耗确实有所上升,但整体表现还是超出了我的预期。看来只要不是特别极端的天气,按照限速跑,电动车的高速续航还是比较靠谱的。影响这次续航的主要因素,一个是速度,速度快电耗明显就高一些;还有就是途中有几段连续的上坡路,也增加了能耗。总体来说,这次回老家的高速电耗表现让我挺满意的。
#点评我的车东风奕派008智能领航功能故障及解决经历 前段时间,我驾驶着东风奕派 008去了乐和乐都,本以为会是一次轻松惬意的出行,却没想到在回来的途中遭遇了智能领航功能的小插曲。 那天,我上了高速后,路况较为顺畅,便打算启用智能领航功能,让驾驶能稍微轻松一些。我按照往常的操作,熟练地按下了相关按钮,车辆也迅速响应,进入了智能领航状态。一开始,一切都很正常,车辆平稳地保持着设定的速度和车距,自动跟随着前车行驶。 然而,行驶了大概半个小时后,意外发生了。车辆突然毫无征兆地退出了智能领航功能,仪表盘上亮起了故障提示灯,显示智能领航系统异常。我心里 “咯噔” 一下,这可有点让人措手不及。我尝试再次开启智能领航功能,但车辆毫无反应,反复操作了几次都以失败告终。 在接下来的驾驶过程中,我只能全神贯注地手动驾驶,不敢有丝毫懈怠。原本轻松的驾驶氛围一下子变得紧张起来,我一边担心着车辆是否还会出现其他问题,一边留意着周围的路况。好在车辆除了智能领航功能故障外,其他方面的行驶表现都还正常。 令人意外的是,到家后睡了觉后,智能领航功能竟然自己恢复正常了。仪表盘上的故障提示灯消失了,我再次尝试开启智能领航功能,车辆顺利地进入了该状态,并且又能像之前一样稳定运行了。我这心啊。。。 尽管故障已经自行恢复,但我还是决定联系 4S 店,咨询一下这种情况是否正常,以及需不需要进行检查。 我在售后群里向客服人员描述了整个故障发生以及恢复的过程,售后人员询问了一些细节,然后建议我方便的时候把车开到店里,他们会进行全面的检测,确保车辆没有潜在的问题。 第二天我就又把车开到4S店了,师傅拿了一个平板对车辆进行了检查,暂未发现问题。提及我的疑问时,他们向我解释了智能系统可能出现的一些偶发性故障情况,并表示会持续关注车辆的状态,如果后续再出现类似问题,可以随时联系他们。 整个服务过程高效、贴心。这次经历虽然有些波折、有些后怕,但还是对4S 店在处理问题时的良好态度点赞。
#点评我的车东风奕派 008 勇闯永川乐和乐都,电耗惊喜连连! 嘿,各位小伙伴!前段时间,我和家人来了一场说走就走的旅行,目的地 —— 永川乐和乐都。为啥突然决定去那儿呢?这事儿还得从咱的 “家庭会议” 说起。 那天,一家人围坐在一起,讨论着周末去哪儿放松放松。我家那两只调皮的小神兽,眼睛亮晶晶地喊着:“我要去有好多动物的地方,还要坐超级刺激的过山车!” 嘿,这一说,还真提醒了我,永川乐和乐都不就正好满足嘛!有可爱的动物,还有超嗨的游乐设施,简直就是溜娃的天堂。再加上我刚入手不久的东风奕派 008,早就想带着它出去撒撒欢了,这一趟,就这么愉快地决定啦! 导航显示全程83公里,其中高速57公里,内环快速路21公里,省道3公里,高速费用25元,服务区1个含有充电桩。导航预估消耗续航110公里(消耗超过实际里程38%),坡度上坡12公里。 电耗情况:出发时100%电量、wltc500公里,到达时82%电、wltc417公里。电量消耗18%(82.2*0.18=14.8)换算后约为14.8度电,百公里电耗约为16.1度;wltc续航消耗83公里,实际路程83公里,达成率1:1。(高德地图预估消耗续航110公里,实际消耗83公里,能耗表现较好) 装载情况:2个大人、2个小孩。 天气:阴天,平均气温约12度。 胎压:2.5。 路上拥堵情况:畅通,一点都不赌车。 终于,我们顺利抵达了永川乐和乐都。停好车,看着奕派 008,心里还是比较开心的。这一路,它不仅是我们的交通工具,更像是一个可靠的伙伴,陪着我们翻山越岭。 走进乐和乐都,那可真是热闹非凡。各种动物在园区里欢快地生活着,小神兽们兴奋得眼睛都直了,拉着我们这儿跑那儿看。我们还去体验了刺激的游乐设施,尖叫声此起彼伏,玩得那叫一个过瘾。 这次和东风奕派 008 一起前往永川乐和乐都的旅行,真的是太棒了。不仅享受了愉快的亲子时光,还感受到了奕派 008 出色的性能和超低的能耗。 最后再分享一下城区的电耗,满电后行驶了244.6公里、剩余290公里,算下来满电能跑534.6公里。就算是有水分,这个电耗我也是很满意了。
#点评我的车东风奕派008二保记,巴适得板! 各位重庆的老司机些,今天来给大家摆一哈我那东风奕派008的第二次保养。 我这车买起也有快半年的时间了,平常在重庆这爬坡上坎的路跑起,嘿得行。 眼看到了二保的时候,因为突然想带家人去一趟西安旅游,所以公里数超了2000公里多点。回来后上班的第一天就预约了4S店,因为是工作日,没的撒子人。 到了4S店,那些工作人员热情得很,一口一个 “老师” 喊起。我把车停好,就有专门的接待过来,问我车子这段时间开起啷个样,有没有啥子问题。我就跟他说,一切都好,就是感觉最近车子开起头枕那儿有异响。接待就说,等会儿保养的时候仔细检查一哈。 保养开始,我就在旁边看起。师傅先是把车升起来,检查底盘。我看到那底盘,经过这么久的折腾,还是稳稳当当的,没得啥子刮擦。然后又开始用平板检查系统,反正我看不懂那个,都是自动化、智能化的。还是感觉要多读点书,哈哈哈。 在保养的间隙,我还去展厅看了哈新车。说实话,东风奕派的知名度还是不行,反正我去的时候展厅一个看车的都没得,只有几个女娃儿在搞直播。 保养完了,另外一个师傅来检查异响,但是转了好几圈都没有听到,只有等下次来了。 这次保养,因为是电车,没得撒子更换的、也没得撒子其他费用,就只有160元的工时费。感觉还是不错的,其实要不是那个系统一直提醒保养的话,我估计要干到2万公里才来做,哈哈哈。 各位车友,你们的车保养的时候是啥子情况嘛,也来摆哈噻。
#能耗记录2025年的第1次高速电耗 坐标:重庆,又称桥都、山城。 温度:3-10度。 天气:阴转小雨。 人数:1个成年人、2个小孩。 空调:21度、内循环、4挡风、前后同样的;座椅加热3档(两个小孩自己开的)。 模式:经济模式+动能回收弱;全程开启L2级别智能领航模式,设定速度100km/h(高速限速基本上都是100km/h,只有少部分路限速120km/h)。 路况:大货车多,时速跑不起来。 去程:52km,用时47分钟,平均车速65km/h,平均能耗21.5kwh/100km,电量消耗21.5*0.52=11.2度电。出发时剩余电量97%电量、wltc续航490公里,到达时剩余电量82%电、wltc续航414公里。电量消耗97-82=15%,82.2*0.17=12.3度电。空调、座椅加热等非驱动消耗的电量12.3-11.2=1.1度电。wltc续航消耗490-414=76公里(高德地图预估消耗续航93公里),实际路程52公里,达成率68%。 返程:66km,用时1小时零7分钟,平均车速60km/h,平均能耗10.6kwh/100km,电量消耗10.6*0.66=7度电。出发时剩余电量82%电量、wltc续航414公里,到达时剩余电量73%电、wltc续航362公里。电量消耗82-73=9%,82.2*0.09=7.4度电。座椅加热等非驱动消耗的电量7.4-7=0.4度电(返程未开启空调)。wltc续航消耗414-362=52公里(高德地图预估消耗续航71公里),实际路程66公里,达成率127%。 综合:全程118km,用时1小时54分钟,平均车速62km/h,平均能耗15.4kwh/100km,电量消耗15.4*1.118=18.2度电。出发时剩余电量97%电量、wltc续航490公里,返回时剩余电量73%电、wltc续航362公里。电量消耗97-73=24%,82.2*0.24=19.7度电。空调、座椅加热等非驱动消耗的电量19.7-18.2=1.5度电。wltc续航消耗490-362=128公里,实际路程118公里,达成率92%。
#点评我的车4S店回复:扶手异响要换座椅?座椅单价7543元! 事情的起因是这样的:我的车二排扶手异响,去当地4S店检查,得出的原因是:扶手质量问题。 当时我也没有多想,觉得有问题解决就是了。按照之前的经验和用车常识来说,这种扶手异响其实还挺普遍的,解决方式也都差不多。一般都是师傅调一下扶手本身与座椅连接处的螺丝;或者直接换一个扶手。反正也没有很在意。 过了几天,4S店在联系说可以过去了。过去后,师傅二话不说就开始拆座椅!这给我整不会了,立马问师傅做撒子?师傅说,扶手异响需要换座椅!我说,没人通知我啊,不是调一下扶手或者换个扶手总成吗?喊师傅不要动,立马找到售后负责人。负责人答复,没错,就是需要换座椅。 我第一反映就是,这个钱谁出?因为换个座椅至少都得几大千,要是喊我出我肯定不愿意,实在不行就去外面修车店随便弄一下就行了。我知道4S店比较“黑”,没想到扶手异响要换座椅,真的是活久见。 负责人解释说,厂家出。并且解释道,基本上我这个批次的扶手异响都是这个解决方案。 好,只要不需要我出钱就都OK。整个更换过程还是很快的,我看师傅很娴熟,问他是不是换过好几个了?他说你这是第三的一个了。我心里这才接受了,原来真的是扶手异响换座椅,并且厂家出钱,这应该就是厂家的解决方案。 由此可见,东风作为国企还是有担当,愿意解决问题。但是话又说回来,这种解决方式是不是太简单粗暴了点?国企是真的不考虑利润吗?而且,这款车本来就是走的性价比路线,销量也不温不火的,这样搞肯定不是长久之计。今年各大车企都要开始卷6座了,也挺为奕派008担心的。
#能耗记录南方冬季电耗 今天重庆的最低温度已经将至零下了,也算是我的东风奕派eπ008的第一个初冬(当然和北方的冬天是没办法比的,连人家的小指头都算不上的那种)。 我提车到现在开了大概10000多公里了,给大家分享一下现在的电耗。先说一下平时使用最多的工况,基本上时城市道路开,城市高架桥,快速路相对比较多一点(山城重庆,出了名的桥多、隧道多,还有就是上下坡多),和大家平时开始的情况应该有一点点差别。 我开车不算是太稳,不喜欢急加速,但是喜欢急减速一些,基本上都是到了跟前才减速那种。 整体的电耗还算可以,平均14-15的电耗,因为我的车是纯电车型,所以没有油耗分享。第一张是昨天早上上班的,全程37.7公里、电耗15.2;第二张是前面两天的,全程54.5公里、电耗14.1.这两个都是我上班的电耗。第三张、第四张都是显示的提车以来的电耗,基本上在14.4的样子。 我觉得在市区里纯电开比较爽,没有噪音,开着比较平顺,顺便给大家看看平时充电的花费,因为有家用充电转,所以比较便宜,而且基本上都是充的谷电,0.36元/度,82度的电池,一次性充满要29.52元,但是谷电的时间是00:00-08:00,按照每小时6kw的充电速度来算,谷电是充不满的,一般都要连着充两天、或者用到45%左右的电就要开始充。反正家充,看自己喜好。充满一次电,夏天能跑450公里,秋天能跑500公里,冬天能跑400公里,整体感觉还是很不错的。
#点评我的车首先声明,奕派008和零跑C16都是已经上市并且取得一定保有量的好车,没有踩一捧一的意思,一个商品适不适合你,主要看它的缺点你能不能接受、它的优点你是不是刚需。请大家理性评价,愿大家都能买到自己心仪的、适合的车车。 1.从参数上对比。(数据...查看全文
#点评我的车【最不满意】 品控太差了。没有买过东风的产品,网上开玩笑说“东风是军工品质”,以前一直以为是褒义,现在才知道说的是它做工粗糙。只说我遇到的情况:雨刮器、二排扶手、刹车异响,车标掉漆,车漆薄。 【最满意】 空间大。这也是我做过横向、纵向对...查看全文
坚决不吃芹菜023:大城市通勤,我选择了大车车 叠buff:坐标8D魔都——重庆,距离:每日通勤100+公里,时长:3小时。 正题: 在8D魔都——重庆,每天的通勤让人疲惫不堪(作为重庆土著、天天用导航,生怕开小差的时候下错了匝道)。从家到公司,再从公司到家,仿佛所有的时间和精力都被无尽的交通所吞噬。之前是选择轻轨3号线换乘地铁9号线,或者开起我的油车波尔皮,后面为了兼顾舒适、经济,我选择了东风奕派eπ008,这款车不仅改变了我对通勤的看法,更让我重新定义了都市生活的便利和舒适。 作为一个实用主义者,我非常注重车辆的实用性和经济性。为此,选择了东风奕派008的636纯电版本(6座),不仅具有环保节能的优势,还可以节省大量的用车成本。满电状态下,它基本上(注意,我用的是基本哈,不是完全)可以满足我一周的通勤需求,而一个月的用车成本仅需一百多元(重庆谷电0.36元/度)。这让我在享受高品质出行生活的同时,也可以为环保事业做出一份贡献。 有了智能驾驶辅助系统的驾驶,大车体的东风奕派008轻松就可以驾驭(车长5米、宽近2米、轴距3米)。它拥有达到L2.5级别的智能驾驶辅助系统,前角雷达的存在彻底消除了车辆的感知盲区。在内环路上开启智能领航,简直是爽歪歪,解放你的双手、保存你的经历,是的,如此神器我每天都开。 此外,东风奕派008的舒适度也非常高。座椅比较厚实像沙发一样,长途驾驶时最怕座椅不舒服,时间长了会腰痛,但在东风奕派008这里就不用担心,甚至你还可以在商城换一个腰靠,这样就更是爽歪歪了。我在开车的时候喜欢听音乐,21个音响我必须给打个高分。 当然了,我的东风奕派008可不只是为我一个人服务的。周末节假日的时候,全家总动员,它的大6座空间就派上了用场(这里必须说一下,这是真正的大6座哈,和某品牌的伪6座不可同日而语);其次是二排娱乐屏(简称电视),真的是孩子们的最爱,偶尔我休息的时候也可以享用一下,谁不想躺着看电视呢;最后是冰箱(应该说是保温箱比较合适,毕竟不能零下,就不能冰冻,差点意思),夏天露营的时候真的是爽,可以凉一点饮料(小啤酒)、卤菜,安逸得很。一家人一个都不少一起出游,一起享受快乐的时光。 对于我这样的上班牛马来说,选择一款合适的通勤车辆是至关重要的。636的东风奕派008以其出色的性能和实用的功能,成为了我理想中的通勤伙伴。它不仅为我带来了更加便捷、舒适的出行体验,还让我的出行成本比地铁还低(008一天只需要5块钱的电费,地铁一天要12块钱)。 不足(出行方面的): 1.智能领航时一直提醒“请握紧方向盘”,不能调小音量或关闭,烦死了。逼着我买了“配重块”,这不是和安全的初衷背道而驰吗? 2.车机屏幕亮度在出隧道的那一瞬间真的有种“亮瞎我的狗眼”的感觉,变化太极端了。 3.电池还是小了点,我每天通勤110公里,wltc续航只有500公里,搞得我没4天就要充一次电,不是很方便。 整体来说,瑕不掩瑜,所以,大城市通勤,我选择了东风奕派eπ008这个大车车~
#能耗记录周末陪父亲回了一趟老家,来回160公里,对能耗进行了一个实地测试,作为各位车友参考。坐标重庆。因为不是节假日,一般情况下车不多,导航显示也是一路绿,于是我们把事情处理好,就开始出发。 先送了老婆去上班,都是城区路段,里程显示6.9公里,平均...查看全文
#能耗记录不知不觉买了东风奕派eπ008已有两个月了,有家用充电桩,在商场、高速、景点均使用过快充。结合这两个月我个人的使用情况,对东风奕派008的充电与电耗进行分享。 一、充电体验 1.慢充:两个月以来,主要是用的家用充电桩和单位停车场充电桩。...查看全文
#点评我的车记第一次008保养(纯电) 我的黑旋风(东风奕派eπ008)第一次保养是在5800公里的时候,行驶了不到三个月。第一次保养是赠送的免费保养,所以是不需要缴纳工时费的。 当天上午,我给领导请了一个小时的假,把车开到了4S的售后大厅等待了,当然是需要提前预约保养时间的,因为预约了才能将位置空下来,不至于着急忙慌的去排队等待。很快保养的帅哥就过来了。因为没有带车钥匙,只带了手机,帅哥把008调为临停模式,就把我的车开去车间进行保养了。 第一项,外观检查:帅哥围绕着008转了一圈,主要是检查车身有无划痕、漆面是否完好、车灯及雨刷是否工作正常、轮胎磨损情况及气压等(之前洗车店的师傅将)。 第二项,底盘与电池检查:帅哥将车辆举升,对底盘进行细致检查,包括底盘有无刮蹭、电池包固定螺丝是否松动、电池包外观有无破损等。对于电车而言,电池组是其“心脏”,因此这一环节的检查尤为关键。因为有一个回老家,008在夜间倒车的时候左后轮掉到马路牙子外去了(农村的水泥路懂的都懂,我废了好大劲才爬起来,后驱车,驱动轮掉下去了完全不好搞,又是夜间、还下雨,哎),所以重点让帅哥帮我检查了一下,结果一点事儿没有,那个后臂粗得不得了,安全感满满。 第三项,机舱检查:008是没有传统意义上的发动机,但电机、控制器等核心部件同样需要检查。帅哥打开前机舱盖,检查电机及控制器连接线束是否完好、冷却系统是否正常等(其实对于第一次保养的车车来说,我感觉就是走个过场,要是不正常车主早就找4S店了,不会轮到首保才来的)。 第四项,功能测试:功能测试环节包括但不限于空调系统、音响系统、导航系统、安全带及安全气囊等安全系统的检查。是的,使用平板电脑检查,而不是传统的一项一项测试,不到1分钟就可以全部检查完,真的是感叹科技带来的便捷啊。 第五项,清洁:帅哥对车辆进行简单清洁,并检查并补充如玻璃水、冷却液等消耗品(如果需要的话,我的没用上,什么都没有加、什么都没有换,也不知道下次保养要不要收钱啊)。而且,对于电车而言,由于无需更换机油、机滤等部件,这一步骤相比燃油车更为简洁。 第一次的保养非常顺利,共计用时50分钟,第二次的保养时间是在一年或者1.5万公里,到时候免费的保养次数已经没有了,但好在纯电的保养都不贵,基本上200以内。
#用车心得东风奕派eπ008一路同行之九黎城 今天是10月6日,国庆节的尾巴。我们一家人终于出发旅游了,感受下节假日的余温。那么问题来了,国庆节前5天我们去哪里了呢?为什么没有出门呢?嗯,因为作为“一家之主”的老婆大人前面几天在上班,没有时间。领导都在工作,作为下属哪里敢出去玩?这不是自己给自己找不自在嘛~ 只有2天时间,去哪里呢?思来想去,就锁定了仙女山、九黎城。 全程280公里,其中高速185公里,国道11公里,省道58公里,隧道63公里,高速费用108元,服务区5个(均有纯电桩,随着电车的普及,基本上服务区都有充电桩了,只是有的服务区只有2-4个桩,大型点的才有10以上,充电桩建设还仍需要努力啊) 其中仙女山至九黎城段,全程98公里,其中高速较少,大多数为盘山路,下山了不少电,爽歪歪。俗话说得好,上山有好痛苦,下上就有好爽,一直下山一直爽。下山前电量剩余48%,下山后电量剩余56%,反向充电8%,换算后充电6.6度。下山前wltc剩余里程224公里,下山后wltc剩余里程266公里,方向增量42公里;实际里程44公里。 最终到达九黎城时wltc217公里,剩余电量47%。整体能耗非常满意。 就下来就是游览九黎城了。 九黎城是一个以蚩尤九黎为文化背景、苗族文化为主题的文旅城,主要建筑包括标志门楼、九道门、九黎宫、九黎部落、北斗七星、苗王府、蚩尤大殿、禹王宫、善堂、盘瓠大殿、百苗长廊、九黎神柱、艺武场、百戏楼,以及独具特色的吊脚楼、碉楼和城墙等。 给两个小朋友租了苗族服装(50元/人,不限时),一路走一路拍,小朋友开心得不得了;国庆节期间九黎城还推出了演出活动,满满当当(从早上一直表演到晚上,太扎实了),老人开心得不得了。夜景真的很赞~夜场也很多人游览,据说之前免费,现在推出活动了,需要50元/人。 国庆期间,你和东风奕派eπ008一起去哪里了呢?欢迎分享~
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#用车心得东风奕派eπ008——坏消息:车标掉漆。好消息:买到了正品。 ①不知不觉提车已经一个多月了,行驶了3223公里,平均百公里电耗15.21度。期间遇到了车机语音系统死机、二排扶手异响,这不,今天就遇到了车标掉漆。 ②我的东风奕派eπ008是黑色外观、红色内饰,纯电的那款(未加购任何包,普通版)。黑色帅是真的帅,但不耐脏是真的不耐脏。一般情况下,洗车之后的半天时间内是干净、帅气的,第二天就是灰蒙蒙的,第三天就是脏兮兮的。东风奕派eπ008也是命不好,遇到了我这个懒人,从提车到现在已经一个多月了,中途就洗过一次车(洗车店普洗,用的成都银行1元洗车),可想而知车脏成什么样子。还好,中途重庆下过一次雨,不然更脏。 ③这不,今天周末我休息,送完老婆上班后就往土豪朋友家赶。为什么呢?因为土豪朋友家有“小别墅”,可以自行洗车,当然让几个小朋友聚在一起玩也是其中一个原因。 ④大约20几分钟的车程,到达了朋友家,拿出他800多块钱购置的高压水枪,插上电源、接上水管、打上泡沫,开搞! ⑤先把轮胎冲洗干净、再把车身冲洗好,脚垫也冲洗一下,内饰用抹布简单抹一抹,不得不说,洗干净后的008是真的帅! ⑥重点来了,但我洗到前脸的时候,因为车友群好多人都在说车标掉漆的事情,所以水枪的出水量调到了最小、力度调到了最弱,生怕把车标的漆冲掉了!但是,但是,但是,再这种情况下依然掉漆了!朋友之前还对这车咔咔一顿夸,我也呼和说这车性价比高、虽然做工差但是用料足,结果下一秒就啪啪打脸!朋友调侃说,长这么大,第一次见车标掉漆的! ⑦好在,厂家给出了解决方案:免费更换车标。 ⑧但是,有车友反馈说换了车标后依然掉漆。于是我把车标上的漆全部刮掉了(看上去也不错,不影响颜值),如果真的依然掉漆就不换了将就用;如果不掉漆等心情好了再去换(主要是觉得换车标要拆车,心里有点抵触)。 ⑨你的东风奕派eπ008有车标掉漆的情况吗?是什么时候发现的呢?欢迎分享~
#用车心得东风奕派eπ008用车分享#电耗分享 用车初分享。 不知不觉东风奕派008已经陪伴我26天了,很贴心、很省心、很开心。 贴心:自从换了电车后,出行成本大大减少、活动范围大大增加,整体算下来经济支出却进一步狂飙(吃吃、喝喝、玩玩的开销几何式增长,钱包遭不住、完全遭不住)。但是亲子活动时间、范围、内容、质量都上去了,一家人暖暖的,很贴心。 省心:超级牛马,核动力牛马,每天通勤来回要110公里,差点就横穿了整个城市,每天通勤时间至少2.5小时,一顿操作猛如虎,一看工资2500。每天长途、长距离、长时间通勤,智能领航模式简直就是YYDS,起初还小心翼翼、脚指头都抓紧了,后面适应了008的逻辑之后,简直不要太爽。好几次都是困得不行,还好有智能领航,不然肯定是到达不了目的地的。科级改变生活,很省心。 很开心:小孩子很开心,因为可以上车就看电视;老人和开心,因为再也不用那么挤(之前5座油车、轿车);老婆很开心,因为不用自己开车有驾驶员每天接送;驾驶员很开心,因为不用挤轻轨、地铁,夏天车厢里的那股酸爽的汗臭味再也不用再“享用”了。008改善了出行、乘坐、驾驶质量,很开心。 电耗初分享。 经过26天的摸索,终于初步摸清了008电耗的特点。 1.行车的初始1KM不出电耗数据,大概1.2KM出。而且初始电耗30,慢慢往下降,直至稳定。 2.影响电耗最大的因素是坡度,下坡能负数、反向充电,上坡就惨了,基本上26以上。影响电耗的第二因素是温度,重庆前段时间一直40°+,电耗基本上在17-20;现在温度降了一点(38°、39°)电耗也跟着降了一点,基本在16左右。很期待重庆降温到35°以下的电耗表现。吐槽一句,昨天晚上7点过室外温度依然38°,北方部分地区都在开始供暖了、重庆还在靠空调续命,真真是“与众不同,宝批龙”。 3.智能领航模式下电耗会比自己开要高,我猜是智能领航模式下没有动能回收(动能回收逻辑应该是踩刹车踏板才触发),而且急加速较多,智能领航模式下的电耗比自己开大约高处1-2个。 4.有条件的一定要安装家用充电桩啊!有条件的一定要安装家用充电桩啊!有条件的一定要安装家用充电桩啊!重要的事情说三遍,谷电真的是像不要钱一样! 5.WLTC真的准,基本上和实际续航1:1。
#你买这车后悔了吗?东风奕派Eπ008和零跑C16之个人见解(错误的地方轻喷) 1.品牌力。 对于东风,我个人印象更多的是停留在合资车:东风本田、东风日产这两个是大头,也是曾经风靡一时的产品,东风雪铁龙、东风标致也有一定的知名度,其他就很小众了(纳智捷、东风雷诺);国产基本上都集中在军用车,民用的很少:东风小康名气大一点,东风风神、东风奕派都属于比较小众的牌子。虽然是国企,但如今的品牌力日薄西山(但不怕它跑路)。 对于零跑,新势力,之前是背靠国企后面股份卖了,只有一个牌子,但是有一定的品牌力(怕跑路,目前来看应该不会,但还是怕3、5年后成为“威马”)。 2.口碑。 东风(特指国产)的口碑真的是一言难尽,典型的军工品质(粗糙、耐操);零跑口碑不错,主要靠C11打下的“性价比”口碑。 3.产品力。 008和C16都是主打性价比,但具体而言也不同。008主打的是空间,C16主打的是精致。 空间上:但凡你去试乘试驾过两辆车,你就知道008是真6座、C16是伪6座,008可以让6个成员都坐的很舒服、很宽敞(我们一家人都在1.7米以下,可对比参考);C16可以让4个成员坐的舒服,但绝对不会宽敞,如果调整一下,6个人也可以坐,但是至少4个人会不舒服。 精致上:C16不管是做工、设计、能触摸到地方的用料(其他地方用料不清楚,网上说008更扎实,但没有做过研究、我没有发言权)真的比008要强。我自己遇到的008的做工,胶条不平整、歪歪扭扭、粘贴不牢甚至有的地方都脱胶了;设计比较老气(我一个89年的都觉得老气)。 4.选择建议。 当下你能买到20万以内,6坐纯电的SUV,只有这两款(大众ID6、比亚迪唐EV都超了)。 如果你在意空间,买008。 如果你在意精致,买C16。 5.我的选择,奕派008(主观意见,各花入各眼)。 ①家里有2胎,对6坐的大空间是刚需,光这一点就pass了C16。我大孩8岁、小孩6岁,现阶段他们坐进C16的第三排其实是没有问题的,也相对比较舒服、宽敞,但是对我这种普通家庭来说,一辆车至少也得开个7、8年,那时候孩子肯定坐不下或者坐得不舒服。 ②性价比高。008只有两个配置,一个带智驾、一个不带智驾,个人对智驾还是不放心(包括第一梯队的华为、特斯拉、小鹏),选的是不带智驾的版本,原价19.36W 活动优惠0.3W、厂家置换补贴1W、地补1.1W,保险+上牌0.6W,最终落地17.5W。相较C16,配置太多了,而且有套路,想要和008差不多的配置 都得加钱,算下来实际差价不大。 ③相对新势力,对国企更有信心。 6.其他原因。 ①主观感受,008比C16更大气、好看、协调。 ②都中大型SUV了,008只有82度电池,勉强够用;但是C16只有68度,新出的长续航轿车都不止68度... ③008的4S店销售更好,至少态度好一些,距离把控刚刚好,既不会让你觉得太热情、也不会太冷漠,而且联系我的那个销售真的情绪价值拉满;C16的4S店销售(可能是个别现象,但刚好我遇到了)真的是拉胯,我至今都记得那表情、把语气,生怕我小孩给他车弄脏了、摸坏了,就差没把“穷B,买又买不起,还他么到处摸”写在脸上了,典型的狗眼看人低,现在想起来都气人,艹!