试驾东风奕派第二款车eπ008

对于东风奕派这个品牌我还比较熟悉，eπ007新车上市的时候我就去试驾过，并且在海南新能源众测的时候进行了一个超长的深度试驾，给我的感受还算不错，并且对于东风大厂给我的印象并不差，只是新能源掉队了点，有点后知后觉，所以现在有点被动。看现在这个东风奕派品牌成立以后有点反应过来了。

东风小时候在农村，见到的货车基本都是东风，那时候也没见过什么世面，当时就想，要是那一条有一辆属于自己的东风汽车就好了，这么多年了，现在可以实现，但是我却不能去搞货运行业吧。但是东风奕派给了我可以来试驾一下东风随着人长大，有些以前的理想，以前所特别想要的东西，到现在还能去实现，这种感觉特别好。

现在家里打算添置一辆车，所以考虑多的还是东风，这辆车不是刚需，所以给我特别多看车试驾的时间，需要精挑细选。就看东风有没有造出那种让我特别想购买，各方面符合心理预期的车了，上次订了风神L7，但是深思熟虑过后，我还想再挑一挑所以退订了。

这次试驾也是偶然，本来约的苏州试驾，那天去试驾秦L的时候，对面就是东风eπ的店，抱着试一试的心态走进店里问问有没有试驾车。结果惊喜的发现有试驾车，所以当时试就试驾了一下，这次时间比较短。看看有没有机会约个深度试驾。

本来我以为eπ008会是一个5座SUV的，结果进去一看发现，好家伙6座车，其实仔细想想又理所当然，车子再大，一年时间95%以上都是一个人驾驶，但是这个5%用到的时候就很不错了，我父母健在，两个小家伙，特别春节的时候走亲戚，5座又超载一个，并且小孩越来越大了，有时候出门就只能和我哥家换车开（7座版crv）。虽然很少时间会，但是总会麻烦别人，有时候觉得家里是不是需要一辆6座或者7坐车。eπ008还挺符合我现在的需求的。

今天也正式上市了，并且做到增程和纯电同价了，这个挺好。废话也不多说了，下面这辆车的试驾感受。

一：试驾基本信息

试驾车型：2024款210Max增程版

试驾日期：6.11

试驾地点：嘉兴

二：静态体验

内饰整体配色，米色和黑色搭配，看起来略微颜色没那么协调，灰色内饰更为协调点，个人更喜欢米色作为主色的座椅，但是又觉得难打理，但是我又喜欢，车友们可以给点意见。整个内饰用料都比较讲究，除了门板处有点塑料感，其他地方都进行了软包，说实在的我很喜欢，也看的出来厂家比较用心。方向盘感觉和007基本一样，不管造型还是握感的舒适性。

008我感觉不是照顾驾驶员的驾驶感受，主要照顾的是二排。可能定位是商务和家用，但是个人觉得商用档次显得低了点，商用要去和老牌的MPV车型去竞争，对手都很强大。家用又没有照顾好驾驶员的驾驶感受，所以这个定位个人感觉略微有点没有做到精准定位。如果定位6坐SUV这个车竞争力还是不错的。至于为什么我这么觉得，后面会讲到。

前排座椅舒适性不错，填充也比较厚实，包裹性和缝制的做工表现也还算精致。亮点在第二排，主驾后面的座椅，没有零重力，有扶手，整体坐起来比前排舒服，不管是座椅软硬还是座椅宽度的人体工程学做的都比较到位。

副驾后面座椅有零重力座椅，有扶手，可以一键放倒，（一键躺平）这个躺平说点欠缺的地方，我170的身高，坐好以后开始用这个零重力座椅，副驾座椅往前移动，然后腿托往上升，座椅往后移，到位以后座椅往旁边横移。这个过程当中。脚尖会在座椅下方有点挂到前排座椅，不注意可能脚都给你别一下，还有鞋子容易和前面座椅靠背发生摩擦，副驾后面会容易弄脏，如果身高比我高一点的话，这种感觉会更加明显。所以我个人感觉零重力放倒程序还有可优化的空间。要不就先移动到最后，然后腿托再往上升，然后座椅开始横移。要不就前排座椅不坐人的情况下，前排座椅再往前一点。避免上面这种情况出现。可以说整体二排的座椅舒适度是好过驾驶和副驾驶位置的。

而第三排空间有点局促，乘坐舒适性还是略微欠缺了一点。长途乘坐的话舒适度有点影响，适合小孩或者个子不高的人乘坐。

特别需要说明一下。二排顶部有个电视，刷刷剧，什么的挺好。带有线投屏功能，投屏插在b柱处的tpcy-c接口，这里一个优点一个缺点，优点是接口做在这里，可以保持车内美观。缺点是只有单独的ypcy-c接口，如果用手机投屏或者平板投屏，用这个接口还需要转接头，有点不友好，虽然现在越来越多的手机是双tpcy-c接口，usb接口还是存在的。当然这是一个大趋势，说不定将来全部普及，换成这个接口也说不定。

乘坐空间整体的表现还不错，特别第二排头部空间和腿部空间，都不错，作为偶尔的临时午休或者等人的情况下还是不错的。

第二排座椅前排正常驾驶位的情况下，第二排腿部空间有3拳左右的空间，这个空间表现很不错，头部空间一巴掌的距离还有点宽松，如果到车顶的天幕的距离，两拳左右，这个空间表现确实不错。值得一说的，第二排的摄像头用一个可以开启和关闭的盖章，跟理想问界学学，这样对于隐私保护会好点。

第三排在前排正常座椅，后排腿部空间只有一拳还有点挤。头部空间也是一拳的距离。后排的舒适性还是略微差点，但是第三排的座椅还行，宽度足够，两个人坐着也不显拥挤，这个还算不错。

后备箱空间不算大，也不算小，20寸的行李箱放个3个还是不成问题的，两个还有一些空间，对于这种三排的车子，这后备箱还算可以了吧。

驾驶时的操作手柄什么的用起来还算顺手，布局也还算合理，有个特别好的设计就是左边方向盘区域，有空间温度加减和风速调节，这点我觉得挺好，既保证了美观，又保证了使用便利性。

虽然这车定价21万多，加上权益18万多的价格，这种彩电、冰箱（可制冷）零重力座椅，这些给成为标配，还是很能打，竞争力还是比较强的。

三：动态体验

eπ008给我印象最深的，就是他的隔音效果，开起来是太安静了，路噪和胎噪控制的非常不错。在没有开音乐，当天是阴天，温度也合适，当时就开了空调2档风，可以说在60码以下能听到的最大声音是空调的声音，基本听不到胎噪和路噪存在，刻意的去听还是有一点，但是这不符合实际用车条件。

关上车门车窗车外的声音就像完全隔绝了一样，当时销售讲，全车的玻璃，包括前挡风玻璃都是用的双层夹胶玻璃，当时试驾结束的时候没检查一下，说的是不是真的，这个问题有待考证，但是整车隔音做的确实不错，看来下了不少功夫。

在加速时车身头没有明显的抬头，我试了舒适模式和运动模式，舒适模式更为平滑，加速更为线性不是那种特别冲的感觉，运动模式加速更加跟脚，你需要动力，踩多深油门就有多少动力反馈，但是加速依旧很线性，很舒适，车内晃动并不明显，并且还有推背感。

大力减速时车头有轻微下压的感觉，但是车内乘坐和开车的人没有很明显的前倾感，拖拽感也并不明显，车头点头后，前悬架能比较快速的反应过来，并且马上介入修正车身姿态，这点还真有种SUV开出MPV的舒适感来了。

大概30-40码过湾道，车身有一点侧倾，但是修正方向时并没有明显的晃动感。方向盘和方向机也没有出现明显的异响。

掉头大概23码左右的速度进行掉头，车内横向摇摆也不明显，我当时注意了一下，大概10度以内的身体侧倾，感觉很小。

方向盘不管是掉头还是转弯，方向盘指向都非常清晰，并且方向盘助力有种越靠中间越轻，打的角度越大助力略微变小的那种感觉，这种调教在转弯角度的稳定性上面来说挺好。方向盘也没有虚位，那种指那打那的感觉真好。

在弯道松油门由于有动能回收的介入，有轻微的拖拽感，就像轻轻点了下刹车的感觉了但是人马上可以适应这种感觉不是很明显。

也试了一下变道什么，切换是相当丝滑，由于市区，车虽然不多，但是没法做比较大的或者很快速的去变道，当时来了那个车道纠偏的功能，我还是不习惯用这玩意，个人建议不习惯的可以关掉。车道辅助方向盘介入力气大了点，并且挺突然。这个希望可以改进一下，还有就看平时开车的习惯了，养成变道打转向灯的好习惯，就怕偶尔压了一点点线，然后这个功能介入。如果能约到深度试驾的话，我给你们试试L2级的辅助驾驶，的使用感觉，看看在007上面的一些不好的地方有没有改进。

这车虽然车头高，并且机舱略微有点长，但是视野却做的不错，当然特别窄的窄路可能有影响，车头高了有点影响判断。

四：厂家政策

个人感觉这车上市礼包做的诚意满满，最少比较实用，没有那种华而不实的感觉，没有感觉用不上

五：总结

我看发布会时周总的一句话让我深受感动。

我们感恩每一名用户的信赖，每一个家庭的托付和持续赋予时代内容的马灯精神造就了东风。我们秉承匠心造车，用心服务用户，从保家卫国的沙场，走进寻常百姓的大街小巷，东风汽车陪伴用户行驶在为梦想努力的奋斗之路上，追求诗和远方的浪漫之路上，翻越山海，挑战极限的探索之路上。

以上摘自周总008上市发布会上的发言，如有侵权，请联系作者删除。

也许我们每一个中国人都欠东风一个支持。虽然汽车市场是一个有竞争才有进步的市场。

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