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这次换一个思路，大家参考
蔚来：预存电费，购车送换电功能
极氪：卖裸车，提供极充功能
蔚来换电站75度电池，提供70度电。
假设用了60度，剩余10度去换电，每个月换6次，一个月360度电，一年4320度。
假设在一线城市没有家充，凌晨充电8毛8，白天一块多，极氪月卡一块，就按照极氪月卡一块钱1度，一年4320元电费。
假设用10年卖掉，相当于4万3的电费。
蔚来ET5选个轮毂32万，减去电费，车价27.7万，带个换电功能。
假设极氪001 we选个轮毂和内饰颜色，31.4万，比蔚来ET5车价贵3.7万。这个差价就看自己觉得哪个车更值了，从尺寸空间操控颜值。我自己觉得吧ET5这裸车值27万，颜值值钱。
蔚来贵不贵，看自己充电成本、能用多少度电和多少年。用电少、充电成本低，预存的电费没用掉，车价就高，用蔚来就不划算。榨干换电，用个十几年，车价就下来了。
因为高端所以贵，而不是卖的贵所以高端，它只是把换电和电费打包到车价里，做一个统计学价格出售，看起来卖的贵，让人误以为贵就是高端。蔚来要高端，先把底盘调教好，不然就是花架子车。
买的是消费品，又不是讨好老婆，多花钱车也不会爱你多一点。我希望国产好车都卖便宜点，要溢价高就卖国外去，不要在国内割韭菜。
至于换电速度，极氪以后的600kw极充普及下来十分钟充60度，差不多，而且能选we100度和后续的麒麟大电池的，现在是比不过。
电池质保，极氪终身保证70%，100度有70 度，86度只有60度，蔚来换电站70度×92%健康度？
最后还算不好，那就喜欢哪个买哪个😂
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