特斯拉车主静态体验极氪001

不得不说极氪的内饰是真的香。

但是整个中控给一名特斯拉车主的感受就是特别容易上手，和刚刚在地库里挺好的特斯拉，感觉没有什么不一样，无非一个是封闭系统，一个是基于安卓，整体的感觉特里特气的

氛围灯很nice

前排的西风座椅和座椅按摩非常舒服，副驾的座椅通风居然只需要加600块。这个选配价格给个好评。

座椅的人体工程学良好，但是主驾座位在放到最低坐姿时，安全带的右侧卡扣位置，总是会磨到大腿，这一点差评。

这台车的后排可以完全给到好评。后排的驾乘体验远超同级别，其中比较惊艳的还是座椅调节的角度，最好还是自己前往门店进行试乘试驾，给我的感受是这台车非常适合居家。

后备箱露营模式该有的都有。

这个前备箱真的是为了前备箱而前备箱了。

外观仁者见仁智者见智。不做过多评价。

销售说21寸的大脚丫子是最小的尺寸了。不过轮胎的扁平比比较OK，没有那么容易保胎。

本次仅仅静态体验了一下极氪001，后续会进行试驾体验，等朋友提车了也会借来开一段时间。

然后现在和大家聊一聊自己对于电动车选购的看法。不做任何品牌推荐。在进行电动车选购的过程中，软硬件配置是一方面，大家更关心的还是整车续航里程。教大家一个整车续航里程的判断方式。首先我们得学会区分NEDC、WLTP、CLTC、EPA几者的区别！

NEDC、WLTP、EPA

CLTC

综合个人使用电动车的经验及对电动车的了解，4个工况的测试里程与实际里程的准确度排序如下，从左到右排名：EPA＞WLTP＞NEDC＞CLTC。

简单的来说就是很难跑到NEDC，cltc新国标工况在电动车测试当中相当于被电动车卡了bug，无法测出准确续航，甚至出现了同样的车辆使用CLTC新国标工况的里程数还要远。

建议再选中一款车型之后，可以选择租赁这一款车开一段时间，毕竟如果租了觉得不合适随时可以退车，也就损失几千块钱的租金，但是买回来了再觉得不喜欢几十万的车，一转手至少也是亏个5位数朝上。

希望大家在选购电动车的过程中擦亮双眼，能够选到一款心仪的电动车。