三分钟复活的背后：蔚来换电小账本全曝光

#能耗记录今天闲来无事上论坛冲浪，发现车友们都在晒补能记录。我也整理了大半年的换电数据（#蔚来ES6# with 75度电池），这份包含19次换电的真实记录或许能给大家提供参考。 先讲讲什么是换电。电车除了充电外，也可以开到换电站，自动装置把车上电力不足的电池拆下来并换块满电（一般93%）的电池上去，三分钟完事儿。换电当前是最高效最舒适的电力补能方式，比超充都快，这点毋容置疑。目前蔚来系的车型都既能充电也能换电还能灵活升级，随着政策扶持和“宁王”的入局，预计今年将有更多品牌加入换电赛道。 说下我家的情况。我家去年5月提车，7月申请了家充桩。有桩后车辆日常家充充电，但偶尔忘记充就在通勤路上随便找个换电站补能。通勤时段基本上是全天价格最贵的时段。好在我有一大把购车得的免费换电券。 啰嗦完背景，看看我的数据吧。 数据显示，我习惯将电量压榨至极限：44%的都把电池跑到了1%以下，有五次达到0%（并没出“小乌龟”）。蔚来锁电藏电有点多，很多车友说天气情况好表显双零后还能跑10-20km，不过我没敢挑战过这种极限。19次换电平均补能64.8度，单次成本91.6元（实付0元），度电均价1.41元，与超充高峰价格基本持平。 再看看几个特殊数值。我有两次不是顺道换电，是专程去的。 ❶ 最贵的一次1.73元/度。这次换电是我周末特意跑了趟中关村牛屋，就为了观摩楼下留存不多的一代站。一代站有专人值守，车会被升起来，看换电过程不用“蔚来蹲”。 ❷ 最低的一次0.95元/度。这次我为了看看波谷换电站排不排队特意耗到0点后去的。没想换电压根儿不用排队，但旁边的充电桩，尤其是NIO Power桩却排起了长龙。不过这换电站并不是北京最便宜的，有个二代站波谷晚11点后去最低达到每度电六毛多钱，结合一些免服券比家充还便宜。 还有两次特殊情况： ❸ 有1次不幸换到了70度电池。19次仅1次遇到，直接反驳了黑子们"蔚来换得电池都是小电池、衰减电池"的暴论。 ❹ 一般换到的电池是93%，但也有1次惊喜获得100%电池。蔚来换电小哥解释这是他们后台的电池保养机制，保证每块电池每隔一段时间都强制涓流慢充到100%以保证活性。 纵观这19次记录，换电的补能方式优势明显。经济型：成本与超快充持平，优于燃油；效率性：三分钟满电消除了充电等待焦虑；灵活性：长途出行可临时升级大电池；健康度：电池健康管理机制让极限电量使用毫无后顾之忧。可持续性：政策保障+多方入局，换电模式必将成为电动车补能优选方案。