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02-24发布
开特斯拉跑长途这事，我算是整明白了。 上次从哈尔滨开到三亚，五千多公里下来，这车在高速上确实稳得像吸在地面上。方向盘稍微动一点，车头立马跟着转，超车时电门一踩就窜出去，感觉确实很舒服。 低趴的车身配上小轮毂，风噪小得能听见副驾打呼噜，续航愣是比表显多跑出五十公里。 可服务区充电时我就开始犯嘀咕。隔壁停着的极氪001，人家是800V平台，充十分钟能跑四百公里。我这老款Model 3还是400V，眼瞅着电量条跟蜗牛爬似的。 现在终于想通了，特斯拉就像个偏科生——操控这门课能考满分，其他科目全在及格线挣扎。国产新能源反倒是六边形战士，要智能有激光雷达，要舒适有零重力座椅，要续航有碳化硅电控。难怪现在高速服务区里，绿牌车十辆有七辆是国产的。”
作者提到的车系：
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电车最大的问题是忽快忽慢的，高速上的搅屎棍。昨天刚跑的高速，我是除了区间测速，其他全程定速140，一路上好几辆特斯拉占着左道跑110，我超过他，他还跟着我飙起来了，飞快超过我，然后又慢了，被我超过去，然后他又超我，然后又慢了，最后我都没再看到他半小时了，突然又飞速冲过去，一溜烟不见了，然后过了几分钟，自己跑右道龟速去了，然后就没再看到他。其他也都是，超他就得罪了他。不像国产电车，都老老实实跑右道100公里，小乌龟一样。我到家一看，460公里平均油耗6.7
评论发表于04-05他着急找充电桩，你别认为是和你过不去好吧
回复发表于04-06搜迪斯内
@远见卓识百灵鸟M0N：他着急找充电桩，你别认为是和你过不去好吧
回复发表于04-06
你吹其他的我不反对，但是你说噪音响合格事情就有点过了
评论发表于03-26
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