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买机油时可要小心了，告诉你几个简单办法来避坑，让发动机至少能多用5年。油瓶上只要出现硼，钼，钛，石墨烯这样的就一定不要用，这些添加物会导致发动机出现结油泥的情况，会直接影响你审车时候的通过率。所以买机油的时候一定要认准sp级别的机油。有些4s店使用的机油虽然写着是专用的，但实际上仅仅符合入门标准而已。至于说sm机油该什么时候用，我的建议是就看看车辆的说明手册，说明手册指定了必须要用sp级别的，就老老实实用sp，别光想着省钱去买sm。现在很多私家车启动时候根本就不热车，对发动机肯定有一定伤害，所以用机油的时候也要尽量选择高标准的机油，以减少发动机的损伤。

猫眼咖啡店图1

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9天前

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车队一老司机让我告诫网友这些话：这司机从79年到现在一直在开车，现在已开了46年的车。他说，大家买车的时候一定要看这车是哪个国家生产的。他感觉，纯进口的车一定是最好的，接下来就是合资，然后就是国产的。这不是在贬低国产车，而是中国汽车工业现在确实刚刚起步，比人家晚了那么多年，能追到现在已经不容易。现在我们科技感提升上来了，可是我们的底蕴还没有提升上来，而底蕴偏偏又决定了质量。当然底蕴也决定了价格，因为品牌力在这里，所以价格就会高。但是高价格也代表了高安全性，这一点并不矛盾。现在最安全的车一定是沃尔沃，开长途的话最舒适的一定是美系车，前提是你不担心太高的油耗。如果你想又舒适又质量稳定，就选德系车。如果你不想去修车厂，平时开车水平又比较高，就选日系车。

猫眼咖啡店图2

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9天前

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撞了营运车辆之后，对方索要营运损失费该怎么办？我给大家提3点建议。第一，如果对方通情达理的话，就按照250元一天的价格赔偿他。给这个价格的理由是，大部分情况下，诉到法院判决的价格是每天300元。为了大家伙都省时间，250元是个比较折中的方案。第二，如果对方不讲道理狮子大开口的话，或者修车都会修好几天，那就直接让他去起诉。大部分营业车辆是不愿意随便起诉的。会耽误自己太长的时间。而且就算是法官判决，也会有两种可能性。一个是要求保险公司支付营运损失费，另一个是按照每天300元的价格来支付。第三，检查对方的营运证。你没有权利检查，但你可以在发生交通事故之后要求运管来，他们有这个权利。要是对方无证经营，气势首先就会少了一截。我身边人碰到这种事情，我给他们的处理原则就是这样。最终意思就是，对方好说话，我们就痛快赔。对方要是不好说话，就绝不能让他痛痛快快拿到钱。

猫眼咖啡店图3

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9天前

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撞了营运车辆之后，对方索要营运损失费该怎么办？我给大家提3点建议。第一，如果对方通情达理的话，就按照250元一天的价格赔偿他。给这个价格的理由是，大部分情况下，诉到法院判决的价格是每天300元。为了大家伙都省时间，250元是个比较折中的方案。第二，如果对方不讲道理狮子大开口的话，或者修车都会修好几天，那就直接让他去起诉。大部分营业车辆是不愿意随便起诉的。会耽误自己太长的时间。而且就算是法官判决，也会有两种可能性。一个是要求保险公司支付营运损失费，另一个是按照每天300元的价格来支付。第三，检查对方的营运证。你没有权利检查，但你可以在发生交通事故之后要求运管来，他们有这个权利。要是对方无证经营，气势首先就会少了一截。我身边人碰到这种事情，我给他们的处理原则就是这样。最终意思就是，对方好说话，我们就痛快赔。对方要是不好说话，就绝不能让他痛痛快快拿到钱。

猫眼咖啡店图4

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9天前

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经常开车的人记得把这些收藏好。 1.保养维修的时候找一家规模大一点的店，价格确实贵了些，但每次保养都会帮你查找隐藏问题。 2.燃油车启动后，至少等待半分钟以后再走。如果是东北冬天时候，时间可适当延长到1分钟，让机油有个基本的润滑就可以。 3.任何时候开车必须要绕车观察一圈，尤其是当违章停车时，要把观察重点放在车身有没有损坏，车牌号有没有被遮挡上面。 4.开手动挡车过红绿灯路口的时候，把档位摘到空挡。过了路口之后，根据当时的时速再决定挂什么档。 5.保险就买交强险，第三者保险以及医保外保险就可以了。 6.近三年里不要换车，这些年是国产车淘汰加剧的三年，未来我们会听到越来越多的车企倒闭的消息，谁也不敢保证花大价钱买来的车会不会出来个车厂倒闭。 7.遇到积水路段的时候一定要缓慢行驶通过，若快速行驶100%是要吃大亏的，吃了亏之后不要二次启动发动机。

猫眼咖啡店图5

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9天前

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在露营地看到两辆房车，我过去聊了聊天。这两辆车都是从深圳过来的，而且是两家人，一家一辆，打算来次组队自驾游。其中一家的房车价格为100多万，是福特的牌子，两口子刚刚退休没多长时间。另一辆是国产车，什么牌子真看不出来，只知道价格为30多万。两个人正在往房车里面加水。我说这房车油耗肯定很高。结果对方表示，出来玩就不要在乎钱的事情。都这么大年纪了，一定要把自己的心情给照顾好。他们说现在已经出来了三个多月时间，打算沿着海边走，一直往北走到东北，再往西边沿内蒙古青海这一条线往新疆去，然后再从新疆返回深圳。估计他们这一圈走下来差不多也要一年，但看他们的房车配置，应该不会太累。只能说有钱还是有好处的。男的在忙着加水之类的，女的在那里炒菜，小日子还真不错。至于油费，另一家人还是说了个数，每天差不多100块钱吧。平时走国道居多，高速公路很少走，就是为了多看看风景。

猫眼咖啡店图6

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9天前

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开自动挡的车等红绿灯的时候，需不需要挂到n档？我是20多年的老司机了，这么说吧，不管什么车，在等红绿灯的时候挂到n档是标准操作，这样非常安全，且n档的作用之一，就是为了等待红绿灯的时候。有些人说频繁挂挡会损害变速箱，这就相当于吃东西会磨损牙齿一样，实在不知道这些说法是从哪里来的。如果嫌麻烦也可以采取变通的方式，等待时间较长的话就挂到n档踩刹车，这样最安全也不会伤车。但如果只是十几秒的等待时间，踩着刹车等待就可以了。最后再讲个挂n档的小好处，如果后面突然来了个追尾，顶多损伤了你的刹车盘或者电子手刹罢了。但如果你当时挂着d挡踩刹车的话，变速箱肯定要废掉的。

猫眼咖啡店图7

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9天前

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中国新能源车企刚起步时喊着要对标三大一线豪车，却从来没想过消费者需要的到底是什么。为了研发出更具吸引力的产品，电车企业会想办法在车辆中安装越来越多的配置，却不管这些配置到底是不是反人类的，或者说没有任何用处的。比如不知被多少人吐槽的隐藏式门把手，全景天窗，异形方向盘之类的。尤其是隐藏式门把手，天知道让多少车主在冰雪天气中打不开车门，或者说在遇到碰撞的时候无法得到迅速救援。国家费了那么多力气发展新能源汽车，不是让这些电车企业跑出来吹牛的，是希望电车企业能踏踏实实研发出真正让消费者愿意买单的产品。电车企业这样做，短时间内确实会让市场占有率提升，但从长期来看对整个行业没有任何好处。其实数据已经说明一切了，去年七八月份电车市场占有率一度达到了市场的50%以上，当时所有人都在欢呼。但好景不长，电车市场占有率便迅速下滑，这难道不是消费者在用脚投票吗？

猫眼咖啡店图8

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9天前

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日本花了几十年研究氢能源汽车，好不容易结出一点果实来，为什么全世界都不想用了？有些人说，是因为日本抢先注册了很多专利，大家伙不想给日本人交钱，这台才转而研发新能源汽车，但这仅仅是说对了1/3。还有另外两个原因。一个是氢能源汽车比新能源汽车还要可怕。打仗的时候就有人把丰田氢能源汽车上面的氢气罐给拆了下来，然后投放到对方的阵地上，这是直接拿来当炸弹用了。请问，谁天天坐在炸弹上会不害怕？还有一个就是，氢能源汽车价格实在太贵了一些，动辄七八十万的费用真不是普通老百姓能消费得起的。如果降到七八万块钱的话，估计还是有搞头的。

猫眼咖啡店图9

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9天前

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高德导航有个错误，很容易让人吃亏，不知道你们注意到没有？有时候我们想省钱不走高速，选择了大道优先，但高德所导航的地方根本就不是什么大道，动不动就把你导到羊肠小道或者是大山里，想掉头都掉不过来。但如果用高德导航去高速的话，它算的特别准，连你什么时候会到达都一清二楚，你根本就逃不过它的计算。所以给高德导航提一个建议，既然算法已经做的如此优秀，那不如再细分一下。如果选择了不走高速选项后，再出来个细分选项，比如把国道，省道或者县道，乡道这些道路全部给标记出来，让用户随便划掉。只要是被用户划掉的道路，导航就不要带着用户去跑。如此一来也就避免了把用户导航到乡间土路上的困扰。

猫眼咖啡店图10

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9天前

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高速公路开多快合适？ 1.超过200km，很快就会看到太奶奶的。 2.超过150km，这是对自己和家庭的严重不负责任。 3.速度刚好是131km。你是一个非常优秀的人，驾驶水平高，且从来不会给别人添麻烦。 4.速度为120km，说明你很讲规矩，但没有太多的变通性。 5.速度为100km，大概率你开的是一辆破车或者是新能源车。 6.速度为80km。如果你在慢车道行驶没问题，但若是在快车道行驶，就是妥妥的马路杀手。 7.速度为60km，不管你行驶在哪条车道上，都是龟速行驶。 8.速度为40km，这已经和自杀差不多了，交警一定会抓紧时间赶过来，将你驱逐出高速公路。 9.速度为20km，和速度为40km没有什么太大区别，五十步笑百步而已。 10.速度为零停在行车道上，你就离吃牢饭不远了。

猫眼咖啡店图11

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9天前

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开新能源车跑高速，最大的经验就是一定要留有余地。如果你的续航里程是500km，想要跑一段400km的高速路，就不要指望一次能跑到头，一定要有在中间充一次电的思想准备。最好的方式就是当车辆走到一半时看看还能剩余多少电量，此时大概率会显示剩余电量为40%。继续跑肯定是跑不到头的，这时就要考虑去充电桩充电。40%的电量理论上来说能跑200km，但实际在高速上，也就是150km左右。还要考虑有没有充电桩排队的问题，高速公路上每个服务区相距大约50km，150km，也只会给你两次选择服务区的机会。这就是电车跑高速的困难之处，但也没有别的办法。若一直找不到合适服务区的话，就果断下高速充电。高速公路出入口附近有不少充电桩，就是为了这种情况而准备的。

猫眼咖啡店图12

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9天前

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不知道别克汽车有没有后悔？自从更改了车标之后，别克汽车的销量就大不如前。我们看看以前的别克旧车标，这是有步步高升的寓意的，非常符合我们中国人的传统美学。自从更改了车标以后，步步高升就没了，改成了一条平线，请问如此一来车企还该怎么发展？而且这些年来别克一直有神操作，别人都是哪款车型卖不好就立刻改一改，别克却是哪款车型卖的好就停产哪一个，真不知道他们到底是怎么想的。比如以前的别克英朗，别克威朗，别克君威和别克君越，这四款车是多么好的车，销量特别火爆。可别克非要换成三缸发动机，接下来又把车标给换掉，直接导致不少潜在消费者流失，连老车主看到都火冒三丈。别克以前也是很有历史厚重感的，可是改了车标之后，以前的历史厚重感没有了，满满的山寨风格，这就让人很难理解了。

猫眼咖啡店图13

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9天前

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摩托车之所以要13年报废，是因为当时摩托车一方面是质量差，另一方面是很多家庭将摩托车作为唯一出行工具，导致摩托车的行驶里程非常高，所以在那个年代，制定13年的报废标准是有一定依据的。但现在的情况已经大有不同，不少买摩托车的家庭其实是有私家车的，开摩托车出行，很多只是为了完成年轻时的梦想，或者是更加方便而已。另一个是随着生产工艺的提高，摩托车的质量也在水涨船高，这时候就不能再拿老眼光去看待现在的摩托车了。现在很多人都希望取消摩托车13年报废的规定，尤其是若买了数十万的国外摩托车，区区13年就直接报废的话也实在太浪费了些。希望国家能够听听老百姓的呼声吧，尽早取消13年报废对摩托车的限制。哪怕禁摩政策保持不变，取消了也会让很多人愿意购买。因为对很多家庭来说，买摩托车和买汽车是并不冲突的。

猫眼咖啡店图14

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9天前

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今晚汽车圈肯定坐不住了，小米汽车又要推出王炸，4月17日，小米yu7的产品技术发布会就将召开，而且会在当天开启小订。本来大家觉得小米yu7差不多是在今年中旬才会有点眉目，可谁都没想到小米汽车的动作居然这样快。距离17日也就只剩下11天的时间，到底小米yu7有什么样的技术，目前谁也不知道。这下事情就很严重了。如果不知道对手想要做什么，那又该如何战胜对手。从目前流露出来的信息来看，Yu7至少拥有九种颜色可供选择，其中就有网红颜色璀璨洋红。至于这款车的销售价格，个人认为可能比小米su7更高一些。考虑到SUV更大，若需要保证足够的续航里程，电池至少要80度以上，价格就不可能太便宜了，至少不会低于小米su7。

猫眼咖啡店图15

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猫眼咖啡店图16

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9天前

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比亚迪很鸡贼，他不在国内卖皮卡，却把皮卡卖到了国外，以至于国外为了比亚迪的皮卡都抢疯了。典型的就是在澳大利亚，今年三月份，比亚迪头一次进入了澳大利亚汽车销量榜的前10名。而这其中，比亚迪的鲨鱼皮卡功不可没。目前比亚迪在澳大利亚的市场占有率为4.3%，虽然占有率还低了些，但增长速度却非常迅猛。尤其是比亚迪的皮卡车，已经有越来越多的澳大利亚人喜欢上了这款车。要是比亚迪再多多宣传一下的话，弄不好光凭借这一辆车，就能杀进澳大利亚销量排行榜前五的位置。目前在澳大利亚卖的最火爆的是丰田汽车，市场占有率为19.6%。第二名为现代起亚集团，市场占有率为12.7%。至于第三名往后的，市场占有率都不高。也就是说，比亚迪的最大竞争对手其实还是日系车和韩系车。

猫眼咖啡店图17

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9天前

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年近60岁的老妈要买车，儿女们要不要支持？我妈有证，但这辈子就没开过车，一直都是坐我爸的车。但由于两人已经退休，还是也各玩各的，所以我妈就很想要一辆车。现在来了问题，作为子女的我们知道我妈是个什么水平，她连电动自行车都骑不明白，年轻时考了证又不开，退休了却想着开车，岂不是要成为马路杀手。她的意思是，自己现在腿脚也不太好，打车不舍得，坐公交车又太累，不如自己有辆车方便，哪怕有辆纯电动的小车也可以。于是我脑子里面立马想起了五菱宏光MINI EV，这车倒是很便宜，很实惠，但实在太小了些，安全性不足。这万一出现什么事故，我们全家可都受不了。要是买辆贵一点的车，虽然会很安全，但我妈是坚决不同意。她是只想买小车，就是怕花钱。尽管我们多次说明，不是不让你买车，你要买就买辆大的，安全的。钱的问题好解决，三个孩子每人给你凑5万，但她还是不同意。看样子她知道自己的水平，很害怕车辆大了自己控制不住。可作为儿女来说，首先要关心的是她的安全，所以现在这个事情就争执不下，弄得她现在也没买上车。

猫眼咖啡店图18

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9天前

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自动驾驶真的来了，这次又是华为首发，难不成未来真的可以放开方向盘了吗？华为的L3级别自动驾驶已经开始了道路测试，有网友在高速公路上拍摄到了测试画面。但想要欢呼雀跃的人先别着急，请注意，测试是在高速公路上进行的，而不是在城市里面进行。相比较城市测试，在高速公路上测试环境相对简单，测试成功率会更高。所以未来L3级别自动驾驶系统真的出现的话，也不可能允许在城市中放开双手，还是需要司机随时接管。 L3级别的自动驾驶实际上是有特定条件的，在满足特定条件下可以实现自动驾驶，比如在高速公路上。但如果遇到复杂状况时，必须要驾驶员介入。只有到了L4级别才可以在高速公路上实现完全的自动驾驶，到了L5级别，才能在任何场景下实现自动驾驶。反正我这人胆小，我估计就算真有了l5级别自动驾驶系统，我也还是会老老实实自己开车。

猫眼咖啡店图19

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猫眼咖啡店图20

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9天前

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国家多次确认，目前智能驾驶系统就是l2级别，属于辅助驾驶，还是有些人不相信。最近国家应急部门又发布信息表示，不要觉得智能驾驶表现相当不错就产生依赖性，开车的时候手不能离开方向盘或者分心去睡觉。应急管理部还讲述了各个智能驾驶系统的区别，并希望不要夸大宣传，司机切莫在行驶时放开方向盘。我感觉，就算应急管理部再怎么说，该放开方向盘的人还是会放开的。若想彻底解决这个问题，必须要有更为严格的惩罚手段。那么这个惩罚手段应该由谁来实施呢？如果是由交警来实施的话，交警抓获他们的概率实在太小了，会导致很多人抱着侥幸心理滥用智能驾驶。所以第一个惩罚手段必须是由厂家来进行，最好的方式就是，通过视频监控方式，随时查看车主有没有放开方向盘！至于其中出现的隐私权争问题，就只能做到以下2点。第一是监控区域仅仅针对于驾驶室，不会监控车内其他位置，也不会进行录音。第二是必须要求车主二选一，要么就接受监控，要么就不允许使用智能驾驶系统。只有这样，才能彻底解决车主放开方向盘，滥用智能驾驶系统的行为。而车主这样的行为，与厂家的多次夸大宣传是有一定关系的。对于那些胡乱宣传的厂家，国家也必须拿出一定的态度来。希望这么多的案例出现后，驾驶员心中能警钟长鸣吧。尤其是死亡的都是些年轻人，他们的人生才刚刚开始，不能莫名其妙成了别人的小白鼠。

猫眼咖啡店图21

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9天前

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本以为小米su7个头不会太大，谁知和保时捷一比较，简直是一个哥哥一个弟弟。之前知道这货是c级车，但毕竟属于跑车类型，在绝大多数人印象中，跑车的尺寸都不会太大，更多的是两门两座的小跑车。但实际上这货却是一个长度接近5m，宽度接近2m，轴距3m左右的庞然大物，保时捷停在它面前几乎就看不见了，连高度都碾压保时捷。至于外观上有没有抄袭的问题，这张图片是从侧面拍摄的，看起来确实挺相近的。但如果从正前方以及后方看的话，差距确实很大，属于各自有各自的特点。这车特点就是车身大，提速快，长得又好看，这确实能击中不少年轻人的痛点，所以年轻人买这车的概率比较大。但由于年轻人比较冲动，做事情太有激情，超速驾驶的概率也很大。

猫眼咖啡店图22

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9天前

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美国加关税，特斯拉和丰田都没有受益，受益的居然是比亚迪。比亚迪之前就说了，目前我们并没有把产品卖到美国去的打算，所以美国加再多关税，对比亚迪来说根本就无所谓。最近又因为咱们国家的反制，导致美国所有产品进入中国市场的关税也会增加34%，这就意味着，其他友商进口来自欧美的esp芯片或者是博世电控之类的价格一定会增加。但比亚迪却是有全产业链的优势，什么东西都可以在国内自己造。不管关税战打到什么地步，都不会对比亚迪的成本带来任何影响。目前可知的汽车制造领域来说，还没有什么比亚迪制造不出来的东西。就算真的有，凭借比亚迪数10万计的研发人员，想要在短期时间里研发出来，也不是个太困难的事情。所以归根结底还是，一个企业想要有足够的对抗风险能力，就是要把核心科技掌握在自己手里。之要有核心科技，外面打的再激烈，自己也可以淡定看戏。

猫眼咖啡店图23

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9天前

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王传福绝对是玩战略的高手，你看比亚迪这些年一步步，几乎每一步都踩到了时代发展的浪尖上。前几年比亚迪打的是价格战，但最近大家伙觉得价格战太惨烈，中国汽车应该换个思路了，于是比亚迪的全民智驾也就出来了。虽然低端的全民智驾仅仅使用了视觉模式，可毕竟最低端的比亚迪海鸥都给安装上了，我们还有什么值得挑剔的？上一个月比亚迪又把目光放在了兆瓦级闪充上，可以在10分钟之内就能冲满500km的续航里程，这已经和燃油车的加油差不多了。比亚迪仰望U7发布后，人们发现又多了一个新的功能，直接把国外的空气悬架给干废了。各位注意到没有，这些足以改变世界的新功能，发布时间间隔居然越来越快，甚至一个月就会出来一个新功能。这让其他友商该怎么想？比亚迪2024年的年销量相比较2023年增长了41.4%，看今年一季度的销量，大概率今年增长率至少也是25%。要按这个增长率下去，5年之内取代丰田不是个什么太困难的事情。

猫眼咖啡店图24

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9天前

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雷军若不能成为中国首富，那就是我们的发展方向错误了。小米汽车最火爆的时候，雷军曾在短暂一段时间成为中国首富，但很快又被农夫矿泉水的钟睒睒给踢了下来。这些年我们的中国首富也出现了不少，比如有造房子的，卖水的，卖游戏的，搞平台的什么样的人都有，但这些都没办法达到高科技和实体经济的有效组合。而汽车有高科技，同时又属于工业制造业，能够发展国家的高科技水平，又可以增加大量的就业岗位。所以世界上任何一个汽车生产大国都是发达国家，而我们也正在向汽车生产大国来迈进。那为什么中国汽车企业这么多，我却只看好了小米汽车呢？请问有哪一家车企法定代表人就是车企老板本人？请问有哪家车企问世一年就赚了个盆满钵满？请问有哪家车企新车型推出一年之后，居然还有巨大的流量和极高的热度？这一切，小米汽车都做到了。

猫眼咖啡店图25

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9天前

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小米汽车未来会不会超越腾讯？以目前小米集团和腾讯集团的利润来看，腾讯的利润要远远超过小米。小米15年才赚了1751亿现金，这才有了造小米汽车的底气。腾讯已经发展了那么多年，但腾讯的问题是，游戏板块占比实在太大了，高达49%。小米集团那边呢，目前手机业务占比52%，至于汽车业务却只占9%。如果从长期来考虑，小米汽车才是小米集团未来的主要业务增长点。因为汽车行业，一定是中国继房地产之后的最大经济引擎。汽车和房地产不一样，汽车也就是20余年的生命周期，不光能在国内卖，还能够远销国外，让全世界都感受到中国科技的强大之处。而随着小米汽车的产能问题逐渐解决，再加上雷军本身的影响力，小米汽车在集团中的贡献度一定还会持续增长，甚至达到超过50%的地步。从全球的范围来看，制造汽车的纯工业集团，一定比只生产游戏的虚拟集团强大的多。因此从未来发展趋势来看，小米集团必然会超越腾讯，甚至仅仅是小米汽车一个板块，都能够和腾讯pk一下。

猫眼咖啡店图26

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9天前

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市场规律到了本田这边，已经完全不适用了。以前的市场规律是，没有什么事情是降价不能解决的。如果降价还卖不出去，那就说明降价降的还不到位。但各位看看，现在的本田汽车难道真是降价还没到位吗？今年三月份本田CR-V发布海报，一口价为11.99万元，而这款车的官方指导价是18.59万元的。不止如此，本田雅阁的价格也降到了11万元左右，而这可是中型轿车，妥妥的日系三剑客之一，你能想象会有这么大的优惠幅度吗？但就算这么便宜，本田系列的车型还是卖不出去。如果说这还是价格问题，那肯定是不对的。我想来想去就只能想到一点。燃油车确实已到达末路，再加上本田这么多年一直也没有在科技感上出现什么样的进步，消费者自然会用脚投票。

猫眼咖啡店图27

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9天前

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智驾神话破灭，新能源车信任危机大爆发，谁在欺骗消费者？

这段时间以来，中国新能源车的日子很不好过，国内国外的因素都有。国外的因素就是关税。美股现在已经跌掉了裤子，欧佩克那边宣布要增产原油导致国际原油暴跌，国内的油价肯定会绷不住。如此一来对燃油车自然是个巨大的利好。要是油价持续这样下跌下去，燃油车...查看全文

智驾神话破灭，新能源车信任危机大爆发，谁在欺骗消费者？图1

智驾神话破灭，新能源车信任危机大爆发，谁在欺骗消费者？图1

智驾神话破灭，新能源车信任危机大爆发，谁在欺骗消费者？图2

智驾神话破灭，新能源车信任危机大爆发，谁在欺骗消费者？图2

智驾神话破灭，新能源车信任危机大爆发，谁在欺骗消费者？图3

智驾神话破灭，新能源车信任危机大爆发，谁在欺骗消费者？图3

9天前

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大力发展电车的后果已经越来越明显了。 1.原来配备在百万豪车上面的空气悬架，已经配置在20万元的国产新能源车上。 2.中国的道路比国外任何国家的道路都要安静，因为缺少了燃油车的轰鸣声。 3.国外车企正在寻找退路，甚至有国外车企高管认为，应该放弃对汽车的制造和研发，转而和中国合作。利用自身庞大的销售网络销售中国汽车，这才是自身能继续存活下去的方式。 4.智能驾驶已得到了很多人的认可，但同时也出现了大量滥用智能驾驶的情况，导致智能驾驶在网络上引发了极大争议。 5.中国的新能源汽车给全世界都打了一个最好的样板，未来世界的汽车标准将会由中国新能源汽车来确立。 6.内燃机的发展路线已经到了头，受技术限制，热转换率能达到46%已经极为难得，再往前已经没太大的发展空间了。

猫眼咖啡店图28

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9天前

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建议所有带智能驾驶的车辆都增加一个摄像头监控功能。这个摄像头是专门监控司机驾驶状态的。一旦司机将手离开方向盘，便立刻大喇叭提示并且报警。如果司机不予理睬的话，10秒钟之后就主动降低车速，30秒之后还不理睬，就主动靠边停车，并且立刻断绝车上的任何功能，强制要求车主必须要再度学习智驾要求后才可继续行驶。只有这样，才能彻底断绝一些人开智能驾驶汽车睡觉或者到后面看电视的事情。之所以要用视频监控，是因为有些人会用挂矿泉水瓶的方式来避免监控，而视频监控就没有这个问题。虽然这种监控方式有可能会影响车主的隐私，但在无数车主过于信赖智能驾驶的现在，到底是生命重要还是隐私重要，我们确实应该做一个选择了。

猫眼咖啡店图29

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9天前

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余承东真说对了，果然安全才是最大的豪华。高速公路上前车突然别车，问界M9紧急打方向避让，结果却因为雨天路滑导致车辆失控。但此时问界M9却上演了极限操作，别看这段画面只有惊心动魄几秒钟，但就这几秒钟，却把问界M9的抓地能力，底盘的平衡性演绎的淋漓尽致。这辆车连续转了好几次s弯，而且还是在环线高速的情况下。此时车辆的速度至少在80km，路面又极为湿滑，但就是没有翻车。这要是换成任何一辆50万元左右的合资汽车，车辆肯定是翻定了。第一次s弯是向右极限拉满，然后又向左极限拉满消力，又向右极限拉满再次泄力。如果说没有强大的底盘，根本就做不到。再来回顾一下当年余承东说的话吧。最重要的就是安全性，为了在湿滑路面车辆不容易打滑，我们使用了很多新技术。相信这次事件就是一个最好的教科书。

猫眼咖啡店图30

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猫眼咖啡店图31

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9天前

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合资车总算想明白了，中国汽车现在的这点销量并不可怕，可怕的是增速。2023年比亚迪卖出了302万辆，排名全球第10名。但到了2024年，比亚迪卖出了427万辆，一下子就升到第5名。而丰田汽车虽然仍然有超过1000万辆的成绩，但却同比微降。若一直如此此消彼长下去，那么丰田汽车的销量早晚会被比亚迪超越。至于比亚迪这些年还能不能继续保持如此巨大的增速，2026年咱不清楚，但2025年一定会继续增长。看今年第一季度的比亚迪销售数量就知道了，他们总共卖出了100840辆，这还是因为春节假期影响了销量，但这个成绩已经极为出色。若再加上金九银十的话，比亚迪今年超过475万辆绝对是个板上钉钉的事情，乐观估计能卖到480万辆。虽然达不到40%增长那样恐怖。毕竟是基数越大，增长也就越困难。但只要能连续保持20%以上的年增长率，5年之内必然超过丰田。

猫眼咖啡店图32

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猫眼咖啡店图33

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9天前

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比亚迪的新技术连央视都报道了，这是要彻底断绝合资车的退路。之前人们就猜测比亚迪先是卷价格，后来又卷了智能驾驶，接下来就该卷空气悬架了。结果比亚迪根本就不按套路出牌，直接把空气悬架变成了智能悬浮车身控制系统。不知道这算不算是另外一种方式的弯道超车。国外研发的空气悬架确实不错，但问题是这种悬架的故障率实在太高了一些。而比亚迪则使用了智能悬浮车身控制系统来另辟蹊径，不跟国外搞什么空气悬架，光听这名字就确实够高大上。该系统首先被安装在比亚迪仰望U7上，就意味着比亚迪又开启了新的时代，也就是四电时代。除了传统的电池，电机和电控之外，又多了一个电悬架系统。该系统虽然仅搭载在高端车型上，但按照比亚迪的尿性，估计三年之内就将搭载在低端车型上，到那时或许又成为了全民标配。

猫眼咖啡店图34

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猫眼咖啡店图35

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9天前

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原以为华为的优势仅表现在智能驾驶上，没想到人家连发动机都造出来了。这辆问界M9发动机，各位有没有发现有什么问题？发动机上标明了aito的英文名称，这就意味着，这台发动机也是妥妥的国产货。而在此之前很多人都说，国产新能源汽车没办法和合资车比发动机，但现在案例就已经出来了。而且华为也从来没有宣传过问界M9使用的是什么样的发动机，只有打开引擎盖之后才能看到是妥妥的中国心。这就意味着不光是软件，硬件也是全面的国产化。我听有人反驳说，赛力斯不过是个做面包车的，拿面包车的发动机凑数，再打上问界的车标就觉得高大上了？那我们可不可以这样讲？法拉利还是做拖拉机出身的，照样能卖出好几百万元的高价。而且就算是做拖拉机，法拉利也不是做的最好的，做拖拉机最好的厂家是在中国。

猫眼咖啡店图36

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9天前

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王传福虽没说透，但事实就是摆在这里。从上个季度的销量表来看，比亚迪完全可达成今年的销量目标。上个季度比亚迪总共卖出了1000804辆，还要考虑到上个月有春节假期存在，那时是汽车行业的淡季，能达到这样的数据已经相当不错。令人意外的是吉利汽车卖出了70.38万辆。这些年吉利汽车似乎和比亚迪杠上了，对手出什么样的车型，吉利汽车也立马会出什么样的车型跟上。以目前吉利汽车的销量来看，极可能会成为比亚迪的最大对手。第三名为奇瑞汽车，奇瑞最大的好处就是海外推广确实不错。尤其是奇瑞的SUV系列更是在海外扎稳了脚跟，若继续深耕海外市场，也不失为一条闯出重围的好路线。这张表格并不算太全，但广受大家伙关注的车企确实都包含了。从榜单上来看，前三家也就是比亚迪，吉利和奇瑞。其他车企若想超过他们，已几乎是不可能的事情。

猫眼咖啡店图37

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9天前

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油车和电车都会起火，但为什么每次电车起火闹出的事情都会很大？ 1.油车起火是因为线路老化，保养不当等原因造成的，和汽车本身质量没太大关系，也和设计没什么关系。 2.电车的起火则是因为锂电池热失控造成的，而这个情况是不可避免的。任何一个使用锂电池的车主，都必然要面对电车自燃的威胁。 3.油车起火，只要不是油箱起火，路过的司机一定有可灭火的方式，只需个灭火器就可达到目的。 4.电车一旦起火，一般就是电池起火燃烧。这可是最要命的地方，且灭火器根本就无法灭火。就算消防人员来了也只能控制火势，以避免火灾影响到其他车辆。 5.油车若是因为碰撞起火，它是缓慢燃烧的，哪怕是烧到了油箱，也会给几分钟的时间来救人，至于一下子就爆掉。 6.电车一旦起火，1分钟之内就会造成全车燃烧，黑烟中还会夹杂大量有毒气体，人就算是没被烧死也会被毒死。

猫眼咖啡店图38

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04-05

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国家给新能源汽车补贴，不是为了让新能源汽车企业薅羊毛的，而是为了让他们制造出符合老百姓需求的产品。但问题是，一些新能源汽车企业就是为了获得补贴而来。这样一方面影响了国家战略，另一方面也给老百姓的用车安全带来了伤害。正常来说，最好的产品就是应该是简单可靠的。而电动机的结构极为简单，相比复杂的燃油发动机来说，绝对就是碾压式的打击。电动车的电能转化为机械能的效率高达90%，但燃油车长期以来只保持在35%以下，这也足以说明，燃油车和摄像胶卷一样确实该退出历史舞台了。但实际情况是什么样子呢，我们补贴了这么长时间，也只是去年两个月有短暂时间市占率50%而已，剩下的时间都没有超过。而且因安全问题引发的乱象层出不穷，这都极大打击了人们继续购买新能源汽车的信心。最后再说一句，新能源汽车是国家战略，所有车企都必须要为这个战略服务。如果只想着趁补贴而赚快钱的话，还是不要进入这个行业为好。

猫眼咖啡店图39

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04-05

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比亚迪再度做出改变，这次又是几家欢喜几家愁。比亚迪把旗下的APP全部整合起来，这就意味着，以后所有的比亚迪车主用的都是一个APP。之前比亚迪针对不同的品牌开发了不同的APP，搞得确实挺混乱的，现在整合起来，可能也是为了做大做强的需要。问题是，买了比亚迪高端车型的车主恐怕就有些不太高兴了，100多万的车和七八万元的车居然在同一个APP上。我有个大胆的猜测，比亚迪这样做是不是打算建立什么车主生态呢？本来APP是分散的，大家伙也没办法在同一个APP里面交流。而如果合并成一个APP，就凭借比亚迪如此大的用户基数，完全可以形成一个小小的社区。而在APP里面增加聊天功能，似乎也不是个太困难的事情吧。这样做可极大增加比亚迪用户的粘性，要是遇到车辆出现莫名其妙问题的时候也可以在APP里面求教。有那么多车主在里面，总能想到解决的办法。

猫眼咖啡店图40

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04-05

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特斯拉放出猛料，将会在中国市场率先推出简化版的特斯拉Model Y，目的就是为了在激烈的中国市场竞争中取得更明显的优势。预计这款SUV将在老款车价格的基础上再降低20~30%。要是真这样的话，那新款特斯拉Model Y的价格将会进入到20万以内，必然会对国产车带来巨大的威胁。我看首当其冲的就是比亚迪宋，现在这款车销量非常不错，而在售价降低了20~30%的特斯拉面前，又会有多少的竞争力呢？按照特斯拉的性格，以后可不光仅仅是特斯拉Model Y，大概率特斯拉所有产品都会推出相应的精简版本。现在就要看特斯拉还想精简什么地方吧。目前特斯拉的奢侈配置也就只剩下后排屏幕和氛围灯，把这两项减掉也减不了多少钱。那么除此之外，还有哪些地方可以精简呢？

猫眼咖啡店图41

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04-05

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同事想把车支起来换轮胎，结果出大事了。他骂骂咧咧埋怨本田汽车质量差，估计本田老板在家要打好几个喷嚏。最牛的是，他居然还把这张照片发到了群里，让大家给讲讲理，搞得现在已经成为了笑话。有个同事说的非常好：给你拐棍是让你拄在腋下的，而不是拄在裤裆下面。这根本就不是什么质量问题。车辆不是所有地方都可以放千斤顶。如果是顶在前面的话，就是往右侧稍稍靠里一点，顶后轮的话，则是前侧稍稍靠里一点。要是还搞不清楚，就摸摸车轮往后20m位置，一般能摸到钢筋，再往里摸能摸到两个凹槽，那里就是放千斤顶的地方。那里带有加强的钣金，可以支撑住整个车辆。同事顶的地方刚好是门边梁的位置，这里的蒙皮非常脆弱，不出问题就怪了。

猫眼咖啡店图42

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04-05

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开电动车跑一趟高速，立刻就会让你后悔买电动车。假期第一天就出门玩了一趟，在高速上充了51.87度电，结果花了102块钱，其中服务费46.68元。 102块钱差不多能跑不到400km，约合每公里3毛钱吧，而油车大约5毛钱。虽然便宜了2毛钱，可咱毕竟是电动车，在家里时享受了8分钱1km的待遇惯了，跑到高速公路上秒变成3毛钱实在是难以接受，这个费用已经和混动汽车差不多了。而且我还没敢跑到120km，一直就在中间车道跑100km左右，不少司机超过我的时候眼神都凶神恶煞。我就搞不明白了，我又没有在超车道上行驶，我就是走在慢车道上，不就是为了跑的更久一些吗？你们用得着来个眼神杀。难以理解，为什么纯电动车跑高速要遭受这样的待遇？

猫眼咖啡店图43

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04-05

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怪不得在美国福特汽车是销量最高的汽车。看看这辆福特野马，任何一个男人看到它都会压制不住暴躁的内心。这款福特野马全身充满了金属质感，属于妥妥的性能猛兽。在国内就别想了，这车在国内已经停售，目前连价格都找不到。这是一款4门的硬顶跑车，使用的是2.3t发动机，最大马力为299马力，百公里综合油耗为8.6L。车漆好看，大概率是贴了膜或者进行过什么综合定制的，属于限量款的那种，我在量产版中并没有看到这种车。

猫眼咖啡店图44

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04-05

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无人驾驶公交车正在测试。在L3级别还没有落地的今天，在智能驾驶系统还拼命出事的今天，现在就测试无人驾驶公交车真的合适吗？公交车可不是私家车，尺寸大，力气沉，装载的乘客非常多。一旦出现交通意外，必然会造成群死群伤的结局。我个人对无人公交车的运营抱有谨慎态度。一方面我们相信无人驾驶一定是未来。但另一方面，我认为最稳妥的方式还是先从私家车进行，在私家车有了一定的经验之后，再去研究无人公交车的事情。举一个很简单的例子就知道了，学车的时候不可能直接就给你a级驾照，一定需要多少年的经验之后才有资格获得。无人驾驶公交车也是这样，当私家车已经拥有了足够行驶数据时，事故率已经低于人类司机驾驶的时候，我们再考虑无人驾驶公交车的发展不迟，这才是最稳妥的方案。在此之前，就让这些公交车师傅们多工作一段时间吧，虽然公交车司机被替代是早晚的事情。

猫眼咖啡店图45

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04-05

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国七标准出现后，燃油车的日子会越来越不好过。现在我们连国七标准都没整明白，很多车辆还要安装颗粒捕捉器才能达标。等国七标准出来后，难不成要安装两个颗粒捕捉器？国七标准对污染物的限制更加严格，氮氧化物排放量较现在的标准再砍掉60%，并且拥有联网检测功能。到那时制作燃油车的成本必然会大幅度提高，会倒逼着更多的人选择新能源汽车。个人感觉，国七标准的推出大概率会在三年之后。因为如果推出过快，新能源汽车又没办法顺利取代油车的话，必然导致车市的混乱。若三年以后推出，此时新能源汽车市场的洗牌也就洗的差不多了，一些只知道吹牛的劣迹车企将退出，剩下的都是真正优秀的车企。此时就算是推出国七标准，也不会对车市大局带来什么影响。因为燃油车排放标准提高，价格上涨而不愿意购买燃油车的人，也会有其他选择。

猫眼咖啡店图46

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04-05

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全球车企已进入决赛圈，5年后，全世界就只剩下这几家车企。 1.美国的福特和通用都会活的不错，特斯拉稍微差了些。 2.日本的丰田活的最好，本田苦苦挣扎求存，日产可能已经不存在了。 3.德国除了大众，奔驰，宝马之外，不可能再有其他任何车企留下。 4.韩国只剩下个现代集团。 5.印度的塔塔汽车。 6.法国雷诺活的会不错的。 7.英国全军覆没。 8.中国的比亚迪，吉利会活的不错。奇瑞和长城的情况和特斯拉差不多。至于国内的其他企业，理想在造车新势力中会排名第二，小米汽车排名第一，接下来就是赛力斯，零跑，小鹏汽车。

猫眼咖啡店图47

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我每次去房车露营地时，都要看看别人家的房车怎么样，这老哥的房车是我见过的最特殊的。老哥说他特别喜欢做饭，出门自驾游的时候必须要吃的舒服。在外面吃又不放心，所以他就做了扩展厨房。他的厨房设计的非常有新意，为了解决电源供给的问题，还安装了一个半追光的太阳能发电板，而且可以直接遥控操作。本来我的车出门之后就总是被围观，结果这老哥的车开过去后，围观的人一大堆，好多人都想讨教一下先进经验。他这样的做法就相当于解决了房车最大的问题，把厨房的功能放在外面，车里面就不会显得那样拥挤，而且也有利于车辆通风。这老哥的房车一看长度就不超过5m，高度不超过2.5m，基本上可以全国路段通行。就是油耗稍稍大了些，差不多每百公里9L左右吧。他改装费用总共花了4万块钱，扩展出来的那一块应该是截了另外一款面包车的车厢。

猫眼咖啡店图48

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猫眼咖啡店图49

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04-05

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装了充电桩的，可考虑把充电桩共享给邻居们。最多一个月时间，装充电桩的费用就能赚回来，这事情到底可不可行？现在有不少人已经发现了这种商机，反正充电桩只给一个车充电也实在太浪费了，还真不如来个资源共享，还能拉近邻里之间的友情。但如果是我的话，我不会将私人充电桩共享，除非电动汽车能彻底解决充电时候的自然问题。因为如果邻居在我的充电桩上充电的时候出现了自燃，锅要背在充电桩身上还是背在电车身上，毕竟是在我的充电桩充电自燃的，我要不要承担责任？各位不要觉得我的想法是杞人忧天。电车毕竟价格不便宜，天知道你遇到的是什么样的邻居。到时候他跑天天到你家门口找麻烦，又该怎么办？所以我还是建议，不要考虑这些事情。自己的充电桩就是自己用，因为我们绝对不敢赌人性。

猫眼咖啡店图50

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04-05

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我同事现在讨论最热烈的就是，绝不能相信智能驾驶系统。任何时候都必须把方向盘握在自己手中，绝不能把生命交给智能驾驶。这次的事故就给所有人都敲响了警钟，而最警钟长鸣的居然是高速公路管理部门。有人在高速公路的服务区拍摄到“严禁超速行驶，请勿过度依赖辅助驾驶”的提示牌，提示牌就放在卫生间的小便池上方，男士小便的时候一抬头就能看得到。高速公路上的各种液晶显示屏，路边的提示牌也开始密集提示。一旦遇到占道施工的时候，必须要关闭辅助驾驶。希望那么多惨烈的教训能让大家伙清醒过来吧。车企已经说的非常清楚了，现在没有人能解决识别雪糕桶的问题。这就是说，在高速公路上打开智能驾驶是可以的，但如果遇到前方施工的话，雪糕桶又没有被正常识别，车辆是不可能刹车的，到那时候大概率会出现意外。

猫眼咖啡店图51

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04-05

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西安一大批比亚迪出租车集中退役，车主很不舍得，感谢比亚迪的一路护卫，5年3个月跑了72万km。我记得去年太原就有大量比亚迪出租车退役，这些车最短的也跑了50多万公里，最长的居然跑了120万km，中间没有一辆车换过电池。所以谁说电池的使用寿命不行，充电次数还受到限制的？出租车的电池能跑72万km，用的也不是什么特别的电池。我们算个账吧，发视频的出租车司机总共跑了72万km，如果他一直在家中充电的话，电费为57600元。如果是用燃油车呢，就算油耗只有每百公里5毛钱，也要花36万元的油钱。这些钱足够买4辆同样的比亚迪出租车了。

猫眼咖啡店图52

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04-05

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蔚来第三品牌萤火虫的出现，会不会让宝马mini雪崩？这车售价还不到15万元，尺寸大小和宝马mini差不多，定价又比宝马mini便宜了不少。外观方面车辆做的确实极为出色，但若是看内饰，就颇有点特斯拉的感觉，就是完全毛坯房。除了2个屏幕之外，就是一种非常简洁的样子。当然简洁也有简洁的好处，越简洁越容易得到很多年轻人的喜爱。这车的定位一定是年轻人，尤其是女性群体。但我估计，男人不太愿意买这种车，总感觉太过时尚化了一点，也太过女性化了一点。尤其是车辆的外观采用了大量曲面设计，确实不符合男性的刚猛作风。我是比较期待这车上市的，因为目前专门针对女性的车型其实并不多。而且这个市场比较难做。不知道这车问世之后，能不能对宝马mini带来一定的打压呢？

猫眼咖啡店图53

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04-05

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你们那边的机动车检测价格崩了没有？我们这边去年还是350块，但现在，越来越多的检测公司在短视频平台上发布宣传消息，检测费用比之前便宜了很多。后来询问了周边的一些县市，发现好多县市的检测费用都有所下调。而且绝大多数下调的检测站还表示：要是在我们这里检测不通过是可以退钱的。这对车主来说肯定是个好事情，以前的检测站一幅爱检不检的态度。很明显，车主是过去送钱的，是上帝，若是这副态度，车主自然会用脚投票。而随着检测站的越开越多，检测站们也感受到了压力。虽然国家强制要求检测，可却从来没有指定过任何一家检测站。这就是一个市场化的行为，面对那么多的竞争对手，检测站们再不抓紧时间更改一下检测作风，恐怕很快就会被同行们淘汰。

猫眼咖啡店图54

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04-05

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建议开发智能驾驶系统的车企不要耍那么多花活，要想证明你的智能驾驶系统是好的，就直接把方向盘和油门全部去掉。如此一来才能证明你的智能驾驶汽车就是可以无人驾驶的，车主就是可以在驾驶的路上睡大觉的，一旦出现了任何问题就是车企的责任。现在的情况是，所谓有智能驾驶车辆的车型，同样安装了方向盘和刹车油门等各项系统。一旦出了问题，车企和车主就开始各种扯皮，都不想承认是自己的责任。我看可不可以这样，把方向盘，油门和刹车分步骤去掉。在没有达到完全智能驾驶系统之前，先把方向盘和油门去掉，让车主在关键时候能够紧急刹车保命。达到了完全智能驾驶系统之后，就把所有的操控系统全部去掉，到那时也就别扯皮了，反正就是车企的责任。就像是特斯拉前些日子开发布会时做的那样，车辆就是没有方向盘以及一切控制系统，马斯克坐着这样的车前往发布会。

猫眼咖啡店图55

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04-05

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很多人对L3级别自动驾驶系统有些误区，这里必须讲清楚。 1.国家已经公布了智能驾驶系统的等级划分。 2.目前华为的智能驾驶系统可以达到L3级，但在国家没有允许L3级别自动驾驶技术商用落地之前，就只能当做L2系统来用。 3.相比较L2级别智能驾驶系统，L3级别有了显著性的进步。系统若认为需要车主接管，会对车主提出要求。 4.国家迟迟不愿意放开L3级别自动驾驶技术的落地，是因为配套的法律法规还需要完善。我们是一个大国，这需要很长的时间来完成。 5.如果国家真放开了L3级别自动驾驶系统的商用落地，就意味着该系统已经进行了充足的验证，放心使用就行。否则一旦出现问题，到那时候就是谁验证通过的，谁就要负责任，弄不好整个职业生涯都要完蛋。

猫眼咖啡店图56

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感觉这世界对新能源车不太公平，新能源汽车起火还打不开车门，全国上下都要批评。过了没几天，又出现一起燃油车起火的案例，同样是打不开车门，结果网络上却一片风平浪静。起火的车辆是燃油车，看标志是一辆马自达，这算是不少人心目中的好车了吧。人家一直使用的是自然吸气发动机。好多马自达的车主都说，这车就是好。现场也不是没有人试图救援车内人员，但因为车门打不开，一名男士居然用手肘来试图击碎车窗。这是为了救人，连自己的命都不要了。可见在关键时候，中国人是真能团结在一起的。而不像网络上一旦出了什么事情，就是一大堆的嘲笑之语，恨不得天下大乱。只能说，这些嘲笑的人是不是都是为了流量呢？小米汽车多么红火，绝对自带有网红属性，出了什么事情，大家一起围上去吃瓜。同样的事情发生在马自达身上，就没有什么关注度。哪怕有人做出了如此英雄壮举，网络上的反应也并不多。最后讲一下，这位马自达车主被救出来了。救出后很快车身便燃起了熊熊大火，感谢那些舍命救援的人吧。

猫眼咖啡店图57

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高速公路管理处的压力很大，非常大，吓得他们连夜更换了警示标语。电子显示屏上增加了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”的警告语。在施工现场前一定也会看到“关闭智能驾驶”的警告语，旁边还放着好几个雪糕桶。还有在服务区做出提示，“严禁超速行驶，请勿过于依赖辅助驾驶”。这说明高速公路管理部门也被滥用智能驾驶给吓怕了，他们试图提醒诸位司机，辅助驾驶不等于无人驾驶，千万不要把生命全寄托在辅助驾驶系统上。只是以后的高度公路维修人员就有的忙了，不光要立雪糕桶，还要立很大的“关闭辅助驾驶”的提示牌子。当然这种牌子立了之后不会有什么作用。因为开车睡觉的人看不见，相信辅助驾驶的人就算看到了也不会在乎。但它最大的作用就是免责，我什么事情都已经提醒过了，你们还不听，那就不关我的事情了。

猫眼咖啡店图58

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猫眼咖啡店图59

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猫眼咖啡店图60

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我没有用过智能驾驶系统，但我一直开车跑高速。我开了20多年的德系车，每次走高速的时候总是压着最高限速跑。说真的，跑高速是个很轻松的活。要是开的是轿车，整个人基本是半躺着开车，单手握方向盘，另一只手爱干嘛干嘛。需要双手握方向盘的时候就是超越大车的时候，那时确实要小心谨慎应对，尽量以最快的速度完成超车。高速公路上确实经常遇到修路的地方，但以我的观察总结来看，路政方面对这一块的要求极为严格。我跑了那么多年高速公路，从来没有看到有路政公司没有提前放牌子警告的，都是老远就设立了警告牌。如果是人开车的话，不可能看不到警告牌。跑高速的时候，身体是极度放松的。但是精神绝对很紧张，两只眼睛不可能去看别的方向，旁边最好有个人帮着提示一下，或者陪着一起说说话，别导致司机犯困。至于说用智能驾驶系统来开车，给我100个胆子我也不敢这样做，我不能把生命交给不完善的系统手中。

猫眼咖啡店图61

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宁德时代曾敏群说了实话：华为对电池的要求太难了，给华为供货的标准比德国标准还高。之前有国产车企也和华为谈过合作，但发现华为的质量要求太高，就只能放弃合作。不过奥迪和宝马倒是比较积极，他们并不在乎华为质量的要求有多高。他们好像更在乎能不能满足自己的要求，匹配自己的质量标准。这些德系豪车毕竟已经存在了100多年，确实是把质量放在首位。如果真只为了赚钱的话，早就去找质量要求不高，报价还低的企业合作了。这样一来，该选谁是不是就有个谱了？标准高生产出来的车辆肯定是更加安全，更加合格的。只有高标准严要求，才能让我们的汽车立足于国内市场，并最终进军全球。

猫眼咖啡店图62

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老车值不值得修？我讲下我自己的修车经历就行了。我的一辆6年的大众，开了15万km后出现了烧机油和漏油的情况，处理了很长时间还是没办法解决问题。因为6年时间也不长，立马换车肯定很吃亏，就想找高手来修修。结果在视频平台上找到一家修车厂，他家没事就发一些修车的帖子。看起来好像无所不能，就高高兴兴过去找人家修。本来心理价位是1万元之内修好车，结果去了后把发动机和涡轮增压，三元催化之类的该修的修该换的换，最后花了2万多块钱。虽然有点心疼，但起码车能继续开了。结果开了半年后到保养店去保养，他们说支臂出现了裂纹，必须要更换，于是又花了800多块钱。过了三个月出现了半轴损坏问题，又是1000多块钱没了。也真不知道怎么回事。说真的，大众是出了名的皮实，也不知道为什么到了我手上就老是出问题。总结个经验吧，要是6年以上的老车出现大问题的话，就把它卖掉就行。再一个是，尽量别买带涡轮增压的。

猫眼咖啡店图63

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现在车厂最大的问题就是把简单的事情复杂化，也难怪会遭到那么多人的指责。有些车辆的车门，在断电状态下的开门方式只有一种，就是用车舱内机械拉手打开。那万一车内人员失能了咋办？这也就是为什么一旦发生碰撞事故，车外救援人员根本就没办法救援的原因，会导致车主活活被烧死在里面。我记得以前燃油车时代不是这样的，那时候的开启车门方式都是统一的，就是用手一拉把手，车辆就可以打开，完全没有现在这种所谓的仪式感，还需要按压一下，让把手弹出来再拉开，这不是没事儿找事又是什么？车门内侧把手的打开方式也各有不同之处，有些网约车司机甚至在门板子上用很大的标识标明了开启车门的位置和方式。因为没有坐过这种车的人，根本就不知道车门该如何打开。车门是人们在发生交通事故后最快的逃生出口。如此重要的地方却搞得那么复杂，纯粹就是为了设计而设计。他们在展现自己设计思路的同时，有没有考虑车主的生命安全？

猫眼咖啡店图64

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奉劝各位车主，遇到营运车辆的时候一定要让着他，不管你有没有保险也必须这样。上次因为变道不小心刮了网约车，双方车辆损失可以由保险公司来赔付，但是营运损失费却是少不了的。好在对方司机还算通情达理，交警过来记录交换了信息之后，就轮到我们自行商量营运损失的赔偿数额。最后网约车司机的意思是，要是法院裁定的话，一般来说营运车辆就是每天赔偿300元。咱们还是尽量协商处理吧，200元太少了些，250元又不好听，要不你每天给我248元就行。我感觉这也算是个公道的价格，网约车司机也是需要赚钱吃饭的，在这车维修过程中，人家确实没有赚钱的能力。他这车撞坏了前保险杠，翼子板以及车灯，好在维修店效率还是蛮高的，仅仅两天就修复完成，最后赔了他496块。

猫眼咖啡店图65

猫眼咖啡店图65

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开车时后座小孩打开阅读灯，根本就不影响大人开车，觉得影响的老思想该改改了。以前我们说，打开驾驶灯之后，驾驶员会看不到前方的道。因为后面太亮形成了镜子效应，只会看到车内的反光。但实际上，现在的阅读灯光线并不像想象中那样亮，而且属于定向照射，基本不会射到前方来，有的也只是一小部分散光而已。如果是在城市里面开车的话，在外界太多灯光的照耀下，后座小小阅读灯的灯光根本就不会出现任何影响，放心大胆开车就行了。就算是在高速公路上也没有任何问题，在车灯的照射下，前方并不像想象中那样黑暗。唯一需要注意的就是，有些小孩子打开后不记得关。切记锁车后一定要记得关灯，不然灯亮一个晚上后，第二天可就没电启动车子了。

猫眼咖啡店图66

猫眼咖啡店图66

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在高速公路上行驶，被前车带起来的小石头打破了挡风玻璃，该去找谁赔偿？当时已经报了警，交警的意思是，这肯定是路政的责任。但考虑了半天，要是去找路政赔付基本不大可能。就算是打官司能赢，也会耗心耗力得不偿失。后来实在没办法，就从网上找了能修复玻璃的胶水涂一下试试。结果第一次买胶水失败了，那胶水就像水一样，完全没用，果断退钱。第二次买的胶水可以，涂上之后基本看不出来，有一点小瑕疵，总体是可以接受的。有类似经历的人可以试试。胶水的品牌各有不同，为了避免做广告，咱就不说品牌了。只告诉各位，20元以下的胶水真不能买。另外买胶水的时候最好让他们赠送刮刀，涂胶的时候还是很管用的。

猫眼咖啡店图67

猫眼咖啡店图67

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不知道有没有人和我一样的想法，期待退休之后能开车自驾游。人数不需要太多，就是夫妻两个人。我们两口子真是数着手指头过日子，现在距离退休还有7年，就已经去房车店去看了好几次。目前的预算在20万元左右，等退休的话，相信20万元左右就能买一款不错的房车了。理想中最好的房车要有双人床，冰箱，剩下的就是活动空间。至于说厨房或者卫生间，以及淋浴设施之类的，完全不需要，到哪里还找不到个洗澡睡觉吃饭的地方。有房车的目的就是到中午的时候，有张床能睡个觉，不需要半躺在车辆座椅上，搞得非常疲劳。尤其是吃饭这一块，自驾游要享受的不光是美丽的景色，还有各地的美食。我们中国又是个美食大国，要是在车里吃饭，又哪有自驾游的感觉？这样的想法我想了七八年了。如果我们两口子退休后，工资加起来预计有12000块。再加上平时节约下来的存款，买房车肯定没问题，现在一切只等着退休了。

猫眼咖啡店图68

猫眼咖啡店图68

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新一轮汽车洗牌潮来袭，我们曾经有400家整车汽车制造厂，后来成了50加，再次洗牌后肯定会消掉一大批。现有的整车制造厂每年可生产3100万辆汽车，若全力开工的话，极限可达到7000万辆。 7000万辆是什么概念呢？只是我们国内的汽车厂家就可以供应全世界，其他厂家就别活了。很明显这是不可能的事情，如果只想着自己却不顾别人的死活，那么最终吃亏的肯定是自己。那该如何给其他人留活路呢？没有别的办法，就是中国车企自己的洗牌。洗出真正能力强的车企，让他们代表中国队参赛，其他的车企则共同瓜分剩下的20%的市场空间，再不行的就只能退出市场。所以现在买车的各位可要看清楚了。你会不会买到即将倒闭车企的车辆？如果不想碰到这样的问题，那就看看销量排行榜。从销量排行榜第一名开始选择，大概率是不会吃亏的。

猫眼咖啡店图69

猫眼咖啡店图69

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今年会有越来越多的人选择购买燃油车。按道理说，现在国家扶持新能源汽车，作为普通人，应该响应国家的号召才是。但问题是，如果大家伙并可放弃明显可以拥有的优惠，非要买毫无优惠的燃油车的话，这到底是谁的责任？如果车企不是经常吹嘘，导致消费者拿到手上的产品完全不及预期，消费者怎么可能会转而选择燃油车？如果车企能够塌下心来认认真真研究质量，消费者怎么可能选择燃油车？如果车企确实做好安全工作，把消费者的生命安全放在心上，消费者又怎么可能选择燃油车？如果车企更新换代不要这样着急，把该做的测试都全部做好。而不是让消费者当免费的测试员，消费者又怎么可能会选择燃油车？如果车企在出现问题的时候能够正视问题，而不是通过使用各种打压手段强行压制，消费者怎么可能会选择燃油车？我们愿意响应国家号召，但也希望车企不要辜负了国家的一片心意，踏踏实实生产出高质量的产品来。

猫眼咖啡店图70

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比亚迪终于被惹怒了，对一家网络自媒体进行了起诉，索赔200万。这家叫智能evo的网络自媒体，之前多次发布过不实言论，影响了比亚迪的品牌声誉。但同样作为自媒体的我却没有注意到这个账号，也不知道他之前发布的内容到底是什么。目前了解到的信息是，该自媒体已删除了涉事文章，平台对账号进行了限流措施。但我在各头部平台上都查询过，没有找到这个人的存在，不知道这个人的账号是不是已经被删除了？比亚迪的意思是，这个人发布了一篇关于比亚迪“打鹏办”办公室的报道，这是明显的不实信息，并且文章进行了广泛的传播。目前比亚迪已经提出了证据，很明显事情的严重性不光仅限于200万元的经济赔偿，如果法院最终认定为造谣的话，弄不好还是要进去吃牢饭的。

猫眼咖啡店图71

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问界汽车再次确认了，70%的新能源汽车车主都装了充电桩，好多买增程式汽车的人，基本上都在拿着增程式汽车当纯电动车来开。现在问界汽车推出的第5代增程系统，可以让1L油发出3.6度电，以后甚至不用去公用充电桩了，因为用油发电的价格，不会比在公用充电桩充电贵多少。这样就是颠覆性的进步，就算是增程式汽车继续保持纯电只有200km的续航里程，但只要把增程器的热效率提高了，照样极具有优势。这说明增程式汽车还有非常大的发展空间，如果真能做到第5代增程系统这样，那未来的新能源汽车格局将会重新改写。或许到那时候，电动汽车再也卖不出去了，充电站也大量失去客户，最终退出市场。

猫眼咖啡店图72

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不查的时候，还以为不是宁德时代没造电池。查了以后才知道，宁德时代不光把目光放在新能源汽车电池身上，甚至还想办法搞起了储能站。储能站的作用就是收集我国用不完的电力，等需要的时候再把它们给放出来，所以宁德时代的储能电池卖得也非常红火。其实很多反对新能源汽车的人，都不知道咱们中国的电力供应到底富裕到什么程度。就算是建立了储能站，我国每年都会浪费上千亿度的电量。这也实在没办法，因为电力根本就是没办法保存的，发出来以后就要用掉。用不掉的只能进入储能站，但若储能站也装不下的话，那就只能白白浪费了呗。好在现在宁德时代正在建设更多的储能站，并且和国外各大巨头合作研发巨型充电宝，能24小时连续供电。现在就连物流巨头dhl也看上了宁德时代的液冷储能柜。要是继续发展下去，弄不好宁德时代真变成了全能型选手了。

猫眼咖啡店图73

猫眼咖啡店图73

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华为4d毫米波雷达一出，其他车企的天都要塌了。传统的雷达波只能扫描到距离，速度和水平角度，但对高处的障碍物却毫无办法。但华为4d雷达波却可以扫描垂直高度，要是高处有障碍物的话也照样可以扫描得到，这就规避了高处有障碍物所导致的风险。相比较来说，其他厂家的毫米波雷达就相当于2d的产物，所以华为新技术已经不是简单的增大雷达扫描面积问题，而是一种核心技术的创新。只是必须提醒各位，目前任何一种技术都有局限性。不管什么波段的雷达，对非金属材料很难有敏锐感知，没有回波。这也就是为什么很多自动驾驶系统根本就没办法扫描雪糕桶的原因，也就导致在遇到路障的时候很难规避。

猫眼咖啡店图74

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说句实话，大部分女性根本就没有长途驾驶的经验，更何况是开着车在夜晚行驶。比如我媳妇拿驾照已经拿了4年的时间，但她从来没有上过高速公路，我也很害怕她一个人开车上高速公路。我们两个人回家的时候，从来都是我开车，从青岛到天津大约6个小时的道路，从来没有让她开过任何一次，因为实在太可怕了。男女毕竟是有区别的，女性在紧急事故时候的反应力就是不如男性，这是没办法洗白的，在夜晚行车时候的表现也不如男性。尤其是像高速公路那种简单单调的路况，如果夜晚行车很容易引起疲劳。这时候再给你一个智能驾驶系统承担了你大量工作，人就会变得更想睡觉，很难保证双眼一直盯在前方，以满足智能驾驶的随时接管需要。所以，能不要在夜间使用智能驾驶就不要使用，非要使用的话，也一定要注意把车里的温度调的凉一些，让冷空气让你保持足够的清醒，同时注意做好随时接管的准备。

猫眼咖啡店图75

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王传福说的多对呀，他在前年就说过，智能驾驶就是扯。以目前的人工智能水平，要解决完全化智能驾驶实在是太激进了一些。说白了，如果有一天真要全面铺开智能驾驶的话，最好的办法是让路上所有能活动的车辆全部变成智能驾驶的，包括自行车，甚至是轮椅。只有这样，才能确保绝对的安全。因为全部使用智能驾驶的车辆，所有车辆都会遵守交通规则，道路设计也会进行重新调整，以后只需要照顾这两种道路参与者就可以了。一种是广泛意义中的车辆，一种就是行人。到那时候只需要将行人和车辆之间做一个简单的分流，就像是小区的人车分流一样。如此一来，就可完全达到避免交通事故的目的。但在如此理想情况还没有出现之前，还是要老老实实谨慎使用智能驾驶。要目视前方，就像是在教着新手开车一样集中注意力。

猫眼咖啡店图76

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这次事情，大概率是单方面责任。道路维护方面是不会有什么责任的，该有的标识已经进行了标识。车子方面只要刹车没问题，就不会有什么责任。因为还在调查中，目前具体情况还不清楚。智能驾驶方面，雷军之前还发过视频提示过，使用智能驾驶的时候一定要双手扶在方向盘上，相信在用户使用手册中也有明确提及。从网络上传出的只言片语中能看到，司机确实和男友在行车过程中用微信聊过天，存在分心驾驶的行为。只能说，三位女性的心还是太大了一些。司机分心驾驶，副驾驶为了自身安全也要做到一个提醒的作用，虽然并不是法定的责任。我体验过电车的智驾，说实在话，做的真是相当不错。但也正是因为做的很好，才会导致人丧失警惕。也希望这件事情能引起所有使用智驾的人的注意吧，智驾再好也是有问题存在的，绝不能将生命交给自动驾驶。

猫眼咖啡店图77

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04-04

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余承东的认证悄悄改变了，以前的智能汽车解决方案bu董事长没了。这一块业务已经交给了徐直军来做，余承东也算是放下了一个包裹。余承东还保留了一个华为常任董事和终端bg董事长的职务，这个bg董事长其实就是鸿蒙智行。这样就很明显了，余承东以后仍然会管华为的智能驾驶系统，至于其他的零部件或者HI之类的就交给徐直军了。那华为为什么出来这样的调整呢，个人感觉有3点。第一是华为已经感觉到他们的业务在未来会急剧增长，尤其是汽车业务。第二是余承东的精力已经不够了，现在华为各“界”已经越来越多，他就算是工作狂，也不可能和如此多车企都处理好关系。第三是也回应了各个车企的关切，若余承东能将精力放在一点上，和华为合作的车企也能更放心。

猫眼咖啡店图78

猫眼咖啡店图78

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要不要限制性能车的最高时速，其实很多人都没说到点子上。限制性能车的时速，其实是公平性的问题，而不是什么经济问题或者技术问题。我举个例子大家就知道了。我国法律明确要求。电动自行车的时速不能超过25km，同时也对电动自行车的时速进行了限制，让电动车不能超过25km。那问题来了，既然对电动自行车有要求，而且还通过技术手段来限制，那为什么就不能以同样的方式来要求限制汽车？就算是汽车有紧急避险的需求，需要在短时间内爆发出更强的动力，那把速度限制到150km可不可以。因为现在高速公路最快能跑120km，多出来的30km就是让车主灵活处理，必要的时候加速离开危险区域的。咱们老祖宗说过，民不患寡而患不均，我们不能只限制普通人人骑乘的电动自行车，却不限制富人驾驶的性能车，这样并不公平。

猫眼咖啡店图79

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讲一下晚上开辅助驾驶系统是个什么感觉？上次出差有些犯困，实在不行了就开辅助驾驶，结果开了之后就越来越犯困。因为人总是有种依赖心理，当辅助驾驶打开之后，就愿意将方向盘交给辅助驾驶。幸运的是我这人天生胆小，发现自己犯困之后便立刻回过神来，双手还是放在方向盘上，眼睛一直盯着前方。其实我想，有很多人开辅助驾驶也是像我这样的情况，就是当已经很困的时候才打开辅助驾驶系统。就比如之前有个人在车上很困，打开辅助驾驶系统在车上呼呼大睡，甚至还过了收费站，最后被交警处罚一个情况。大家想过没有，辅助驾驶不是无人驾驶，它是有出现事故的几率的。而对于人来说，一次失误就注定要丧命。所以我感觉，现在辅助驾驶就是个鸡肋。当你清醒的时候，你不需要开辅助驾驶，自己开车根本就不累的。但当你困了的时候，你再去开辅助驾驶，很可能会因为辅助驾驶而犯迷糊，最终在车里面睡着。至于睡着以后会不会醒来，就要看你所经过的路段有没有修路的地方了。

猫眼咖啡店图80

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04-04

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东西准备好了，打算用假期剩下的两天来个短途自驾游，中间在车上睡一觉，目的地就是临沂。车子是临时和同事换来的SUV，后排座椅可以放到当双人床的那种。我自己准备了一个保温箱，一桶山泉水，一套简单的做饭用具，一张户外折叠桌以及两个小型行李箱，准备的吃的就是买了一大堆方便面和面包。同事的车是荣威的mpv，经过改造之后特别适合自驾游。平时同事就经常开着车出去玩，要不是关系很好，根本就借不到。晚上就不打算住宾馆了，吃饭也尽量自己煮着吃，主打就是一个尽量少花钱。这样大体预算费用的话也花不了几个钱。高速过路费来回约500元，景区门票预估200元，油费500元，再加上一些餐费之类的乱七八糟花销，两个人1500元就够了。

猫眼咖啡店图81

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猫眼咖啡店图82

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04-04

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奥迪A6L不算豪车？中年人晒账单：别被网剧洗脑，这才是真实世界

这么说吧，哪怕是一辆30万左右的奔驰C级，都算是豪车，因为这种车就是普通人的天花板。我说这车好，等咱们的车退休后，怎么着也要买辆奥迪，这样也不至于过个清明，还要把咱给扔在路上趴窝。...查看全文

奥迪A6L不算豪车？中年人晒账单：别被网剧洗脑，这才是真实世界图1

奥迪A6L不算豪车？中年人晒账单：别被网剧洗脑，这才是真实世界图1

奥迪A6L不算豪车？中年人晒账单：别被网剧洗脑，这才是真实世界图2

奥迪A6L不算豪车？中年人晒账单：别被网剧洗脑，这才是真实世界图2

奥迪A6L不算豪车？中年人晒账单：别被网剧洗脑，这才是真实世界图3

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美女骑手小祝车祸死亡，才22岁，太可惜了。她在重庆和一辆大货车相撞，人当场就没了。和她同行的三个朋友到现在也没站出来说话，甚至有些直接注销了抖音号，估计也是被吓怕了，以后也不可能再继续在抖音上发骑行视频。这些年因为骑机车走红的网红走了好多个，绝大多数都是因为忘记了安全为优先的准则。但我相信，就算是再多人的死亡，也不可能引起所有美女机车手的注意。她们只会认为这仅仅是小概率事件，不会认为厄运会发生在自己的身上。她们只会认为，美女和机车在一起，颇有一种美女和野兽的既视感。如果拍摄视频发出去会获得很大的流量，收获很多的点赞。或许年轻人就应该狂一下，但绝不应该以生命为代价。骑摩托车拍视频不是不可以，但要注意安全。尤其是当压弯的时候，因为不是在赛车道上压弯，你不知道对面车道会不会出来什么车辆。而正在压弯的骑手不可能有效应对，就仅仅因为这一点，就不知道要了多少人的命。

猫眼咖啡店图83

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04-04

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我们冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了

现在看来，我们冤枉余承东了。当年余承东说百公里加速根本就不重要，3秒钟百公里加速就足够，最重要的是安全。我记得余承东是去年说出这句话的，但当时不少网友都表达了反对意见，还对他提出了批评。但现在看，人家说的确实没问题。...查看全文

我们冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了图1

我们冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了图1

我们冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了图2

我们冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了图2

我们冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了图3

我们冤枉余承东了，我开2.0T的车测了三次急加速，发现他说对了图3

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平均每天，我国因交通事故死亡的人数约为164人，这是2022年的数据。可见因交通事故死亡是很正常的事情。那为什么这次小米汽车死亡三个人，就引发这么大的舆情呢？ 1.这件事情太特殊，因小米汽车是网红产品。 2.这件事情触动了公众的痛点，死亡的是三个女大学生，加上车门锁死以及车辆爆燃等细节，更是冲击着公众的神经。 3.本来就有不少人担心新能源汽车的安全，这次事故出现之后，大家伙的安全担忧变得更加强烈了。 4.网络上确实出现了不少添油加醋的人，以至于舆论沸腾，说什么的人都有。需要注意的是，任何事情都要从全局方面来看。这些年来我国的交通事故一直都在呈现下降趋势，尤其是新能源汽车逐渐崛起之后。且交警也开始执法越发严格，比如醉驾入刑以及更加完善的智能交通管理系统，都会让我国的交通事故发生几率持续下降。

猫眼咖啡店图84

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04-04

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我发现，比亚迪已经形成了个传统，从上到下不管是领导还是基层员工，干啥都要穿着工装。比如王传福出门参加个发布会，穿的从来都是工装，只有在参加特别重正式的会议时才会考虑穿西装，比如有官员参加的会议。再比如这位比亚迪仰望U7的车型负责人，他在介绍车型性能的时候穿的就是工装，下身穿的是牛仔裤，不知道是不是也是比亚迪发的。这样的做法和其他的车企完全不一样，其他车企在如此重要的技术讲解场合下，肯定是要西装革履的。所以说比亚迪这几年技术提高的快不是没有道理的。看这个车型负责人年纪也就是三十几岁，还正是愿意拼搏，能够拼搏的年纪。而且也没有任何的形式主义存在，就是实实在在上台把产品的特性给讲明白，这是一种纯粹的理工男的做法。汽车毕竟是和安全相关的，只有少一些套路，多一些实干，才能把汽车做到最好。

猫眼咖啡店图85

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4年前李书福在谈智能驾驶技术的时候说：沃尔沃研究了十几年智能驾驶都没有量产，就是因为要追求绝对安全和尊重生命。但是大家可想一下，4年前沃尔沃就曾经发布过一些视频，里面就展现了一些类似于智能驾驶技术的东西。视频我是找不到了，但我相信大家伙都有印象。当车辆遇到紧急情况而车主又没有反应的时候，视频中的沃尔沃汽车迅速向左面滑动了一下，帮助车主摆脱了危险。这个视频不是沃尔沃的宣传视频，而是车主在行驶的时候，真实被行车记录仪拍摄下来的。视频发布之后很多人都很惊讶，而那个时候国内还没有智能驾驶的概念。我们可不可以这样想？如果同样的事情发生在其他车企身上，这些车企会不会说，这就是我们的智能驾驶起到了作用？所以现在回头看，还是像沃尔沃那样的品牌才是真正追求绝对安全的品牌。明明已经有了帮助车主紧急规避危险的能力，却从来不谈什么智能驾驶。起码在智能驾驶成熟之前，是不会说智能驾驶已经达到多么先进的标准的，这才是为消费者负责任的做法。

猫眼咖啡店图86

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之前嘲笑余承东的人，现在再也不敢嘲笑他了。余承东在三年前就说过，我们的车要在马路上开，而不是在赛道上飞。现在看来他还真是一语成谶。车辆的根本目的就是为了将人们平安的从出发点运送到目的地。只有在达到这个基本要求的情况下才配去谈什么豪华感，加速度，智能驾驶之类的。但现在的国产车确实走了弯路，以至于在车里面做家务都可以拿出来说事，再不就是炫耀自己加速度有多快，或者智能驾驶有多么强悍。而随着消费者认知的越来越高人们终于发现，如何解决汽车的安全问题才是重中之重，在此基础上再去研究其他的事情。至于消费者需要多少的百公里加速度，个人建议是，能达到2.0T发动机的平均加速成绩就可以了，也就是7秒左右。各位想想是不是这个道理？以前燃油车大行其道的时候，业界有个普遍的认知就是，2.0t发动机已经足以满足日常驾驶的所有需求。为什么到了新能源汽车时代，我们还非要超过这个速度，以至于让安全受到影响呢？

猫眼咖啡店图87

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乐道总裁换了之后确实出现了新的变化。以前说的换电现在再也不提了。沈斐还发帖子说，他个人也不认同非要换电。这对乐道的发展应该是个好消息吧？其实我总感觉，换电方式快是快，但看了一些换电的费用，总感觉价格还是太高了一些。有些人家中有充电桩，充电肯定不如在家中充电舒服。换电的好处其实就是不必担心电池老化，因为你始终都能从车企那里换到符合要求的电池。可随着电池寿命的提高，技术的进步以及维修保养方面的越来越完善，大部分电池都能用16年以上的时间，几乎和车辆的寿命等同，那换电的优势除了快之外，也就没有别的优势了。现在不再强调换电，乐道的优势也确实能体现出来。这车空间就是比同级别的空间大，外观上有极为帅气，完全可以把这些优点拿出来做做文章。这说明乐道现在也在改变，沈斐一直做的蔚来换电站设施，估计能知道这里面的优点和缺点。

猫眼咖啡店图88

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猫眼咖啡店图89

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连新款奥迪的价格都绷不住了，最近的去看了新款奥迪A6L 2.0T高功率版本，在4s店商量了半天，最终落地价格为38.2万元。说真的，如果论颜值的话还是要看奥迪。新款奥迪比以前更加年轻和时尚化，而且售价又是三大一线豪车中最便宜的。这次去看车是陪同事去看的，他现在开的车是2013年的奥迪A6L，使用的是无极变速的CVT变速箱，2.5L六缸发动机，但直到现在开起来很很丝滑，居然也没有烧机油。这次换车，是因为他家老爷子觉得开十几年的老车实在是太丢人，和亲戚朋友见面的时候会让他很没面子，就非逼着同事一定要换，并给了50万的补助。也就是说，同事这次换车1分钱都不用花。他要真买这辆车的话，转头还能捞到十几万的零花钱。

猫眼咖啡店图90

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猫眼咖啡店图91

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04-04

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都说4s店维修价格高，但真没想到会高到这种程度。我同事开车时不小心碰了一下，导致车门受损，因为没买商业保险，就只能跑到4s店去问修车价格。本来觉得就是做个钣金的事情，结果人家张口就要更换整个车门。同事连价格都没敢问，灰头土脸滚离了4s店，转头跑到了一家个人维修店中。结果对方要了100块钱就解决了这个事情。解决办法是用盆子吸在车门上硬拉，拉到差不多之后再用开水烫，又拆开车门内侧板子敲打了一会儿，车门居然恢复了原样。整个维修过程，没有更换任何的部件，也没有做钣金，更不需要更换车门。维修工的意思是，只要底漆不被刮出来，都可以按照这样的方式来处理。大多数车门就是一层薄薄的铁皮罢了，不难恢复到之前的状态。

猫眼咖啡店图92

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04-04

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车圈传来两个大消息，三大一线豪车彻底转向了。第一个消息是，去年三大一线豪车的销量都大幅度下滑，下滑最高的宝马汽车居然高达13.4%。尤其是宝马旗下的mini，这车以前是很多都市女性的梦想车型，销量居然下滑了17%。归根结底就是，现在的国内消费者已经不再愿意为品牌而买单，更愿意选择的是物美价廉的产品。第二个消息是，三大一线豪车都想要和国内厂家合作，尤其是和华为的智能驾驶系统合作。这就足以说明，华为的智能驾驶系统确实已经站在了全球之巅，这才让三大一线豪车低下曾经高昂的头颅。而与三大一线豪车相比，国产高端豪华车的销量却在一直增长，抢夺的偏偏就是三大一线豪车所退出的市场。以前大家伙说买奔驰，宝马，奥迪是有面子，但现在随着人们对国产豪车越来越熟悉，很多人看到车标就知道这是辆豪车，也不需要车主费尽心思去解释了。

猫眼咖啡店图93

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04-04

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理想能成为唯一一个赚钱的造车新势力不是没有原因的。你就听听李想平时的言论就能知道，这个人不愿意吹嘘，就是实实在在的讲事情。他说一定要统一自动驾驶的中文标准，不要搞什么l2级别或者l3级别的，就是把名称统一起来，以避免夸大宣传，造成用户的误解。在推广时候也不要吹嘘，在技术上要多投入。这样对企业，用户和行业都是长期有利的。再转头来再想想李想当时的话，这真是对整个行业苦口婆心的劝告，只可惜大部分车企没有听进去。这么说吧，生产汽车是个高投入的行业，只要进入这个行业，谁都别想着赚快钱，从一开始就要有建设百年生产企业的打算。世界上每一个百年生产企业都是这样逐渐熬过来的，要先让老百姓觉得车企有信誉，才能让老百姓放心购买自家的车子。但如果连最起码的诚信都做不到，只知道宣传车辆的好处，却对缺点闭口不谈，最后出了事故之后只会忙着遮挡车标，这样的车企怎么可能会成为百年车企呢？

猫眼咖啡店图94

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期待比亚迪第二代刀片电池的人极可能要失望了，因为比亚迪要发布的是第6代刀片电池。其实我也搞不清楚这里面的逻辑是什么，根据仙居县的一份建设项目环评名单显示，在台州弗迪新能源动力项目落地后，将会采用弗迪最新研发的第6代刀片电池。密度提升15%，成本降低10%，而且支持快充。这里面的每一条都足以让人振奋。密度的提升会让续航里程增加，生产成本的降低意味着电池会越来越便宜，支持800V高压快充系统，就意味着充电时间的缩短。考虑到比亚迪的刀片电池本身就有非常强的防穿刺效果。我们可不可以这样想，该电池量产之后，新一代的高端电动车型最起码从电池成本上来说是要便宜10%的。以后再也不会出现汽车残值只有16万，但换一个电池却要22万的情况了。这样以来，大家伙买高端新能源汽车的积极性就会更加高了。

猫眼咖啡店图95

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这就是我坚决反对智能驾驶的原因。我之前发了个帖子。强烈要求取消智能驾驶。原因很简单，智能驾驶出错的概率实在太低，这会导致人们逐渐放心，逐渐愿意依赖。于是一旦出现问题，就连命都没了。当时我说这件事情的时候，有个人在评论区是这样回复的。 “我用阿维塔智驾，就是华为的那种，开了一年多，跑了5次长途高速，发现智驾很有用，困了后就能打个盹，不用老盯着前方，很省精力。” 你看，这车主做的事情，就是我最担心的事情。就是他相信智能驾驶，于是就敢困的时候打个盹，然后让车子自己开。幸运的是，绝大多数人还是非常明白事理的，这个人的回复只得到了两个点赞，绝大多数回复都是劝他要小心谨慎，不要把生命交给程序。因为像这样的人，必须要祈祷没有碰到前方修路的情况。按照小米汽车的说法，目前的同级别智能驾驶系统都没有办法识别雪糕桶，一旦遇到前方修路，那教训可就太惨烈了。

猫眼咖啡店图96

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你们有没有发现，开着智能驾驶系统开车比自己开车还要累？我每次打开智能驾驶系统之后总是会感觉非常紧张，就像是我坐在副驾驶看着一个新手小白在开车一样。我必须要紧紧盯着前方，严格注意他有没有什么危险的操作，这导致我的精神非常紧张。也就是说，对我来说，开智能驾驶的感觉和我教一个新手开车的感觉是差不多的。唯一不同的就是如果我坐在副驾驶，我的身边没有方向盘和油门刹车，没有办法做到及时接管。真要是操作出了问题，我就只能提醒。他要是不听，那就只能眼睁睁的出事了。所以智能驾驶系统用了几次之后，我就没有再用。说真的，我到现在也体验不到智能驾驶系统的好处，可能是我的胆量太小了吧。现在想一想，其实企业也是有目的的。或许他们希望车主多用智能驾驶系统。而当车主发现危险紧急接管的时候，数据都会立刻传到企业的后台。企业会分析车主为什么要紧急接管，这种紧急接管有没有必要，并通过这种方式来优化智能驾驶的水平。这样一来，车主岂不是成了免费的测试员。如果还要对智能驾驶系统收费的话，对车主来说是不是不公平？

猫眼咖啡店图97

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比亚迪在国内卖的便宜，在国外却很贵，但老外从来没有说比亚迪不好，反而觉得性价比相当不错。所以感觉这些事情反了过来，20年前的时候我们特别羡慕外国人的生活，人家买一辆车，也只不过是花人家三个月的工资而已。后来随着中美对账突然发现，其实外国人想要买一辆新车也是非常困难的。所谓的三个月工资买一辆车，实际上是买二手车。美国二手车交易非常红火，交易量甚至要比新车还要高，很多刚刚毕业的大学生都会选择买一辆二手车来代步。而在我国，三个月工资其实也是能买一辆二手车的。比如哪怕你月薪3000，但你想买一辆五六千元的二手面包车代步，还是很简单的事情吧。就算是买一辆小轿车，花三个月的工资9000元，买一辆十年的大众Polo或者本田飞度也没啥问题。现在想来，最起码从买车这一点上来说，我们是不是已经和欧美发达国家看齐了？

猫眼咖啡店图98

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为了报废原本就不舍得报废的摩托车，让我至少跑了3趟。我的摩托车骑了13年，说真的，这车的状况非常好，但实在没办法，法律就这么要求的，于是便跑去报废公司，先把摩托车送了过去。因为手续太多，还需要人来验车，送去之后填了个单子就先回家。第二天过去看，看看他们有没有验收报废车。结果对方说，验收需要专门的人来处理，可那人到现在也没空过来，他们又不能随便拆，就只能放在那里等。虽然把报废回收证明拿到手了，但毕竟是没有验车，也就没有注销证明书。只有拿到这东西，摩托车才和我没任何关系。这要是有人在我拿到注销证明之前骑着我的摩托车出门闯了祸，天知道会不会把板子打在我的身上。第三次去的时候，总算看到了注销证明的电子版。不过工作人员的意思是，你这是有些杞人忧天，只要我们这边收了车，以后的事情都和你无关。他说像你们这些岁数大的人，不太擅长手机APP操作，其实你根本就不用过来那么多趟，把车送过来，剩下的事情就不用你管了。

猫眼咖啡店图99

猫眼咖啡店图99

猫眼咖啡店图100

猫眼咖啡店图100

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帮朋友处理了一场交通事故，却发现了行车记录仪的一个很大问题。如果你是自己买的行车记录仪，一定要问清楚卖家，在一直录像的情况下，视频到底能保存几天？我那朋友因工作太忙，三天之后才去处理事故，结果在查记录仪视频的时候，发现记录仪视频已经被新视频给覆盖了。他的记录仪只是个4g的内存卡，当时买的时候说的很明白，新的信息会覆盖旧的信息。所以如果出了事故后，一定要抓紧时间把旧的信息给拷贝出来。不然一旦被覆盖了，问题就会很麻烦，因为这款记录仪没有碰撞锁定功能。很明显他是忘了这件事情，区区的4g内存卡，跑一天下来基本就会复制一个遍，于是之前的是不视频就找不到了。所以建议，如果你买的是内存卡容量太低的产品。最好是出现事故的时候立刻把内存卡拔下来，回家之后先拷贝到电脑上再说。否则一旦被覆盖了，连哭都来不及。

猫眼咖啡店图101

猫眼咖啡店图101

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国内摩托车为什么这么少？这次算找到原因了。我给摩托车买保险的时候只想买交强险，按道理说，只要摩托车车牌号码齐全，不可能交不上保险。结果这次给摩托车买保险的时候就遇到了问题，上保险平台一看，不是所有地区都能买得到保险，全国大部分地区根本就买不到。去了几家平台填了摩托车信息之后，所有保险公司显示的页面都是系统正在升级。好不容易找到系统没有升级的，却发现你必须要一下子买好几种保险才行，若光是买交强险，人家根本就不卖。摩托车本来就少，在很多地方还受到限制或者歧视之类的，结果连买保险都出这么多的问题，很难理解到底是为什么？我觉得，要是摩托车买保险能更方便一些，最起码像汽车那样交强险能够随便买的话，国内的摩托车友们肯定还会更多一些。

猫眼咖啡店图102

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强烈建议，大家买车的话要买2.0L以上的，因为只有当你真正经历过的时候，你才能感受到动力不足所带来的巨大恐惧。前一阵子坐朋友车去了趟高速，是一辆1.5L自然吸气发动机的小轿车。本来车辆座椅就非常硬，坐起来很难受，结果还遇到了很吓人的事情。车上总共坐了5个成年人，因为前几天又来了个小寒流，那天出门的时候还下着小雨，所以就必须要打开空调，直接导致动力更差。前方是两辆大货车并排行驶，好不容易左侧大货车完成了超速，轮到我们同时超越两辆大货车，于是动力不足的情况就出来了。按说小车超大货车不应该太费劲，但我们那辆车把油门踩到底也就是110km，要快速超过两辆前后行驶的大货车确实非常困难。更何况这两辆大货车都没有装货，目测速度差不多要在100km左右。我估计整个超车时间足足花了3分钟时间，不知道那段时间是怎么熬下来的。这幸亏是在高速路上，对面没有车过来。这要是在国道上花这么长时间超车，岂不是连命都没了？

猫眼咖啡店图103

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昨晚在房车停车场遇到一位自驾游10年老玩家，他是每到房车停车场🅿️，都会对各台房车考察一番。当他看到我自改的房车后，他说我自改的房车是他看到改装最好的房车。他尤其对我车电控拓展厨卫创意很赞赏，1200W拓展+半追光太阳能发电板他以前看到有装手动的，像我这样全遥控的还是第一次看到。实际上我这次自驾游接近50天，每到个房车停车场🅿️，我自改的房车经常被围观，都对我自改的房车评价很高。因为我自改的房车解决了玩房车的难题，就是开车时车小好开省油、通过性好、好停车，驻车时打开后门把电控厨卫拓展到车尾门外，生活空间扩大30%，让房车具备一个阳台，做到了只占一一个停车位，不在地面摆摊设灶。很多人看了车内摆设很清爽，感到我车内空间宽大，在车内没有一点压抑感，而且车内通风特别好。房车总长不到5米，总高没超过2.5米，可以通过大部分限高杆，总重量在三吨左右，做到了百公里7.5～8.5升油，平均每公里费用0.55元。我自改的房车可存11.5度电，储水接近200升，做到了大水大电，生活方便，但改车总花费3.2万元，这是很多成品房车难以企及的。

猫眼咖啡店图104

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猫眼咖啡店图105

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我可以负责任的讲，未来房车用户群体会越来越少。我们小区是低端别墅区，就是叠拼的那种，边户有两个车位，中间户每家有一个车位。小区总共有144户人家，有房车的人家有三家，而且都是在边户。当时我在小区转的时候，每次看这些房车都没有挪动地方。我搬来这个小区已经三年，这三辆房车都没有挪动过。这说明这些房车现在正在吃灰，车主在使用了几次之后就不会再使用了。其实这很正常。现在出门游玩就算是住宾馆也不是太贵的事情，况且能买得起房车的人，也不差点百八十块钱的宾馆钱。就算是去大城市嫌弃宾馆价格太贵，那我们把SUV改造一下行不行，照样能铺开1.8m的双人床，照样能睡两个人。比如说在房车里面洗澡，上厕所之类的。爽快是爽快，可后来的污水箱你要不要处理。有钱人也是嫌麻烦的，正常人稍微动点脑子就知道房车的糟烂事情实在太多，真不如走到哪里都住宾馆好一些。

猫眼咖啡店图106

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发现个很有意思的事情，当家中有一辆油车和一辆燃油车的时候，车主一定会说新能源汽车好。当家中只有一辆油车的时候，车主想换新能源车但又不敢换，会始终处在矛盾纠结当中。当家中只有一辆新能源汽车的时候，车主会以非常公平公正的态度来评价新能源车。但当家中既没有燃油车也没有新能源车的时候，这个人会以非常激烈的态度讽刺挖苦，鄙视国产新能源车。又会把所有他能想到的溢美之词全部放在燃油车身上，尤其是日系车，德系车，美系车，所有一切国外来的车。我不知道这种差距到底是如何出来的，也不知道我的判断到底是不是正确的，希望各位给我点答案。

猫眼咖啡店图107

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如果有一天燃油车退出历史舞台，最大的始作俑者绝不可能是新能源汽车，而是高昂的油价。现在油价确实太贵了些，里面包含了太多的税费，导致在国内开燃油汽车的成本，明显要比开新能源汽车高的多。现在大部分2.0t以下的车辆，每公里的花费约在6毛钱。而新能源汽车如果在家中充电的话，每公里的花费大约为8分钱。那么我们可想一下，假如油价降低一半的话，每公里花费就可控制在3毛钱左右，差距还不到四倍了。而考虑到新能源汽车车胎非常贵，保养维修又非常贵，保险价格也非常贵，同时又有续航里程的焦虑，如果差距只有不到四倍的话，那还是有不少人愿意买燃油车的。至于说智能驾驶方面，以目前的智能驾驶水平来看，还真不如自己开车方便。

猫眼咖啡店图108

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未来的mpv必然会朝着小而精的方向发展，以后车长超过5m以上的mpv，生存空间将会越来越少。一个是因现在家庭人口越来越少，超过5个人一起出门旅行的可能性已经不大了。第二个是就算是超过5m的MPV，也很难满足装载6个人以及放置6个人的行李箱的要求。所以现在很多超过5m以上的mpv，总感觉定位非常尴尬。而且这种车实在太大了一些，如果平时在城市里代步，开这样的车明显太过浪费。未来人们的买车绝对会越来越向着实用化来发展。如果每年也跑不了几趟自驾游的话，那么买太长的车完全没有必要。大家伙一定会考虑到城市代步的需求，购买座椅数目较少的mpv。估计以后的mpv会这样发展，直接砍掉一排座椅，保持了原有mpv乘坐舒适的特点，但车内却只有两排座位，可以装载4个乘客，同时还具有一定的后备箱空间。

猫眼咖啡店图109

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我发现，最近开纯电动车出门自驾游的人普遍开始走国道，而不是走高速了。有一个朋友表示，如果走高速公路的话，用电量实在太多，就必须频繁充电，若加上浪费的充电时间，感觉和走国道的时间也差不多。而如果开的慢一点的话又会导致龟速行驶，让很多人非常不满，对自己来说也很不安全。这样一来的话，开纯电动车走高速路就一点好处都没有，还真不如直接走国道。而走国道是最适合纯电动车的。国道完全能跑到90km左右，这刚好是纯电动车最经济的时速，同时还一分钱的高速费用都不用花。现在咱们国家高速公路大约是4毛5分钱，如果是燃油车跑的话，也不过是增长了一倍的花费而已。但纯电动车的电费只有8分钱，如果跑高速公路的话，就相当于花费增长了五倍还要多，明显太不合适。而且开车走高速，一些小的旅游景点肯定就错过了。但如果走国道的话，一方面能多看看周边的风土人情，另一方面，任何小的旅游景点都不可能错过。

猫眼咖啡店图110

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