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我猜是实测3秒尾，可能3.8的样子。0-100加速，初段看轮胎，中段看功重比，后段看电池放电能力。汉L胎宽偏窄，而且是后驱，初段会吃大亏，中段主要峰值功率出现的速段估计是120-130，0-100时的实际功率会小一点，这里要吃一点小亏，后段就很强，那个电池是放电倍率特化的，凶的。 参考极氪007四驱75度磷酸铁锂版本，零百3.6秒。那玩意反向虚标了动力，实际和汉L应该差不多的，同样是功率型磷酸铁锂，007有四驱，打滑会好一点，所以前段占优，中后段估计一模一样，所以汉L低配大约会略慢于这个版本。
评论发表于03-17它能4秒以内，但是它不会给你，给你4秒，他后轮胎要加很宽，刹车要弄更好的，给了4秒你知道，以前买3秒的跑车要培训的，上来就给你4秒，它一年的撞多少，对它舆论有什么好处，大部分人6秒以内足够用，能耗又能控制的很好，肯定是6秒内
评论发表于01-26好吧好吧我老帕萨特330御尊，高速180稳稳的，零百加速好像是八秒五，也猛的一批，我是没体会过6秒以内的车
回复发表于01-26正解，太小的后胎吃不了这么大马力，要吃完肯定要加宽，加宽就要成本，以比亚迪的德性不会给你加宽，直接限制你输出根本发挥不了最大实力，最后就成为纸面数据好看到实际不好看的车
回复发表于01-27
要那么大马力干嘛？我零百加速8.5秒在路上都秒杀90%以上的车
评论发表于02-02大人，时代变了，现在路上全是大马力电动车了
回复发表于02-03马路杀手，
@skytown1986：大人，时代变了，现在路上全是大马力电动车了
回复发表于02-08
3.7秒，早就公布了
评论发表于01-263.7秒那不是汉L DMP的么
回复发表于01-26汉Ldmp不是3.9嘛！
@肥肥大喵呜：3.7秒那不是汉L DMP的么
回复发表于02-03
估计5秒多
评论发表于02-03特斯拉460马力零百3.1秒
回复发表于02-03那是四驱的啊，比亚迪这是后驱而已，完全释放可以做饭四秒多估计也不会弄，毕竟比亚迪也得卖四驱版本呢
@松158458001：特斯拉460马力零百3.1秒
回复发表于02-03
z20后驱325匹马力 5.3秒
评论发表于03-06后驱的轮胎太小，吃不满所有马力
评论发表于03-12
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