小鹏G9提车5000km作业

【购车理由】 作为一个6年电车老车主，混动的尽头就是纯电。在比较了几个纯电SUV的品质和智驾后，选择了中规中矩的小鹏，在综合评比下G9走出了决赛。新车下定一周提车。 【喜欢的点】 1. 驾驶质感堪称卓越，反应异常灵敏，底盘的支撑性十分充足。尤为值得一提的是，尽管配备的是无框车门，但隔音的静谧性表现相当出色，有效隔绝了外界的喧嚣。 2. 电气架构令人称赞，在最近 35°以上的高温环境下，电耗能够稳定保持在百公里 15 度。而前段时间下雨，气温降至 30°以下时，甚至跑出了百公里 13.5度的超低电耗。 3. 智能座舱带来了全新的体验，与 carplay 阶段相比，简直是具有碾压性优势。然而，此前小鹏所宣传的无唤醒词模式，在新的天玑系统架构下，使用效果不要太爽。 【不喜欢的点】 1. 刹车脚感糟糕透顶，这是整辆车唯一让我觉得堪称垃圾的地方。前 20%的制动力极其微弱，而在 20%左右的某个特定节点，制动力却会陡然增强，刹车力度极度不线性，操控起来极为困难，难以精准掌控。 2. 智能驾驶方面，或许是最初对小鹏 NGP 抱有过高的期望。在高速且车辆不多的情况下，表现基本能够让人满意。然而，在快速路车多缓行以及城市 NGP 的场景中，现阶段的表现仍存在巨大的提升空间。在缓行跟车的场景下，减速的处理方式依旧顿挫，毫无丝滑之感，复杂路况下的体验相对较差。 3. 蓝牙钥匙存在一定的问题，偶尔会出现无法及时解锁，需要手动操作解锁的情况。甚至还出现过几次在换挡过程中，车辆识别不到钥匙的状况。 最后再谈谈价格，官方指导价为 30.99 万，官降 2 万，加上置换补贴 1 万，以及地方补贴 5000 元，最终上路大概花费 28 万多一点。