曾经压制g6，现在不行了

小鹏原来减震问题：1：前段阻尼小，中后段阻尼也小，别说开了，我第一次坐上去就感觉车身晃，当时以为是车轮子没有固定好，类似车挂空挡人坐上去前后移动的感觉。正常行驶，路感觉过于丰富，任何一个小的台阶或者小坑都能感觉得到；2：底盘反馈很碎，生硬，毫无韧性；3：过大坑，或者大的起伏路面，后排抛跳明显，后排坐人可以弹离坐垫4：同样受制于全段阻尼小导致左右晃动很明显，走不平道路减震回弹太快，拉不住车身5：G6原车减震调教完全是赛道化调教，只能拿来跑赛道这种理想的纯平路面，需要减震阻力小，车身反馈快，这样才能提高圈速，但是一旦到普通城市路面，就完全不适应，颠/晃/碎更换舒适版本减震后1：底盘反馈少了很多，不碎了，过小坑或者小的台阶有一定的韧性，减震有韧性是一个车底盘合格的基本要求2：前端阻尼仍然小，但是中后段阻尼明显感觉加大了，也就是阻尼随着减震行程加大而加大，有一点CDC的感觉，这样过大坑或者大的起伏路面能够拉住车身，车身左右晃动明显减少。特地找了之前90-100过大起伏的路面，舒适版减震能够一次性拉住车身，之前是会弹起来并行晃2次，而前端阻力小就能使小坑/小震动过滤更加柔软，也就是所谓的韧性3：前后晃动这个没法减少，除非是有路面预扫描，虽然有前后晃动，但是减少了路感，没有那么多的生硬的碎的震动，也要好一些4：由于加大了中后段阻尼，高速过弯明显更加有支撑性；5：如果是连续大坑洼，舒适版减震反而比原来减震更加颠，起伏更大，不过从原理上面也说的通，过连续大坑需要减震回弹快，阻尼小，后续考察项目：1：减震阻尼的稳定性，看看减震是否随着温度的大幅度变化出现阻尼不稳定情况最后给小鹏点赞，看来小鹏还是没有抛弃老用户，下个车还是会考虑小鹏，（之前小鹏G6底盘太垃圾，曾经下定决心再也不考虑小鹏）建议虽然小鹏主打智能化，但是车本身的一些基础素质不能有短板，否则这个短板必然抵消掉智能化/智驾的优势，就比如G6，三电95分，智能化80分，但是底盘只有50分，不及格，整的后续不想考虑小鹏了，换舒适版减震后，我觉得底盘可以给个75分

不行的兄弟

我感觉现阶段的地盘舒适感是强于深蓝s7的 起码就这个价格来说是对得上 老减震我没体验过 反正提车当天走炮弹坑很舒服 朋友坐后排说像坐船上荡一样 有包浆感 不像之前的油车suv很生硬 当时我还奇怪这个地盘这么舒服都在说他烂 最近才知道减震优化了

七月优惠少了

7月第一周就得开始跌估计

7月腰斩

小鹏6月总共才卖1万出头，这么看G6占了一半，看来X9也不行了，P7算是凉透了，G9也快了

降价大家都在降。小鹏如果要大卖，一定是因为智能化。

降价？

带来销量回升，不是降价，是停止降价。引来一波观望的。

降价没用 降最狠的那几个月都销量不见长

曾经压制g6，现在不行了