为什么不用新的发动机？

一百多万的尊界，和free用的是同款同型号增程器。。。

注意这是发电机，不是发动机，这个只负责给电池发电，不会直接参与车辆动力，所以对于发电机来说，什么热效率，马力这些参数基本都是扯蛋，发电机就一个参数有用，就是一升汽油能发多少度电，这个才是硬指标

一个是插混，一个是增程，没有可比性，不能只看表面数据。如果把008的发动机放在free上，可能油耗更高

free是3年前车型了，当时东风是为了支持赛力斯，采购了一批小康动力的发动机做21款free，23款free改成了东安动力的发动机，不是不用东风不想用自己的东西，而是free的机脚设计和机舱大小，都不适合装马赫动力，而eπ车型从一开始就是根据马赫动力来设计的。东安动力这款混动专用发动机也是世界十佳啊，实际使用能耗也很低，一点也不差啊

E派是cltc 工况，318是wltc 工况

由此可见，东风可能会放弃岚图，太没有战略思维了，定位各种混乱，除了几张嘴在APP里面吹 根本都上不了新能源车的台面。

准备用

关键008还更大更重 风阻大概率也不如free

需要的燃油标号还低……确实不理解这种战略布局

关键是还更贵

要是新free上马赫就准备买了，不急着用车再观望观望，明年还不换就不考虑free了

国企，你记住

可能重新匹配新发动机麻烦，投入成本大。 eπ最开始的设计就是按照新发动机去做的

排放标准不一样啊

没有意义，等着看实测数据，一样亏电7-8油，用几年差不了几百块钱。买车不要看油耗！不要看油耗！不要看油耗！重要的事情说3遍。就是油车差2个油，10万公里就差几千油费，插混根本就忽略不计。

别天真了，热效率其实没卵用，因为还有一个叫真实使用热效率，所谓45%和42%真没区别，因为日常用车最多达到39%-40%热效率，因为厂家限制了，有些特殊的个人开车也能达到40%，但是要发动机转速3000以上，有几个人开车发动机转速一直维持在3000转以上？150都到不了3000转，至于41%热效率和以上根本车开不到，只能实验室达到

追光没上就算了，free318也不上，是真去库存节约成本吗

我上次加了200的95，周末送父母去避暑，跑了423公里，这油耗还算可以了。比同行的理想l7低多了。

因为根本就不是改款，换不了发动机

发动机热效率是短板，岚图最重要的是更换发动机，提升亏电油耗，其次改一改内饰