限制传统燃油车建议逐步实现全面禁售

我和我朋友一起回家，我油车，他电车，我跑九个小时到家，他跑十五个小时到家我全程开空调，他全程冻成狗真实案例不容许反驳

感觉有钱人说话不会累的，欧洲国家继续发展燃油车，中国说燃油车已经到尽头，那你还出什么油混，直接纯电啊

萝卜白菜，各有所爱，就跟娶妻嫁夫一个样，有人喜欢肥的有人喜欢瘦的，所以说强求不得！

一个燃油车造不好的企业有资格说禁售燃油车 这不笑话吗

花10万买一辆电动车，花6万买一辆燃油车，电动车比燃油车贵了4万，再加上电动车的保险和保养费用都比燃油车高，这里里外外电动车的费用比燃油车便宜吗？

所谓的新能源就是一个笑话，只是拉动经济的一个新兴产物而已，好比90年代沿海省份和城市大量开设工厂，大大小小一大堆，很多人进工厂打工，稍微有点资金的都去开厂，规模大小无以数计，两千年后开始房地产，有点资本的都进来捞一笔，和地产有关的行业不知带动了多少经济，像装修，建材，家具，基建，运输，电器等等行业，现在工厂房地产都不行了，总要有消费才能带动经济吧，但这些年又是疫情啥的，国家也没有明确发展那个产业，钱难挣，老百姓自然将钱口袋捂紧了，但老百姓不消费经济又盘不活，而且还得是有一定体量的消费，所谓的新能源就应运而生了，而且所谓的新能源车的换车周期也缩短了，油车很多十年以上的车还在市场流通和路上行驶，普通老百姓的油车换车周期长，而电车到一定年限逼着你换车或更换电池，而且费用都不便宜，油车不开基本不会产生消耗，但电车是随时间过渡出现电池衰竭和掉电的，国外车企之所以重操燃油车开发，只是之前因为咱们市场大，他们不能放弃咱们这个市场，所以被迫下场和咱们玩电车，但发现在我们这根本玩不过国内车厂，也卷不过国内车场，也不能像国产车那样低价销售，因为会拉低品牌形象，所以干脆玩不起就不要了还是重操旧业搞油车，所谓的弯道超车就是一个笑话，无关乎技术，就是一个市场发展的经济行为，选择啥车自己喜欢就好，油车和电车衡量后面的经济逻辑符合自己的需求而已，就别听什么盲目的吹嘘那个好，那个不好了祝大家都马达一响黄金万两，车轮一转赚个千百万，车门一关一路平安

燃油车禁售了，国内电车得飙到100多万。

船夫哥给国家提提意见，建议军队的军车赶紧换全都换成新能源，电动飞机，电动航母，电动东风快递车，电动坦克，电动装甲车全安排上

买电车是不可能买电车的了，只要有合资车就不会买国产车的了买车就买日系混动啦，最起码有20年的时间证明日系混动是可靠的

你就记住电瓶车的电瓶占很大的成本，而且很难做到十年不坏，还记得比亚迪f0卖到4万块的时候吗？？？一个海鸥300公里的电瓶车卖8万！成本差了4万，你说海鸥大！那么五万多的f3你们忘了吗？？？差了3万的成本，这三万块你要十年才能省出来！你觉得电瓶能坚持十年不坏吗？你看手机电池，五年就衰减的很厉害了！

电车不会完全替代燃油车，比如坦克，货车，大型挖矿车。主要考虑安全，而不是经济型。

2025年国家油电同等政策试试？电车还会那么好？？？现在好多绿牌不限行，送绿牌，免购置税，我草燃油车还要交很多税，最重要的tm还限行。。一个油车都造不好的，还造电车，可见电车多没技术含量吧

我姐夫是比亚迪的忠实粉丝，以前开一辆比亚迪油车，过了几年换了一辆比亚迪二十多万的电车，开了差不多两年吧，他又换了一辆四十多万的比亚迪电车，现在过去差不多四年了，他那辆电车已经没看到过了，倒是看到他们换了一辆十几万的本田的油车

双方共存是最好的选择，一旦一方独大形成垄断地位，吃亏的都是老百姓。都说合资车割韭菜狠，告诉大家，国产车割韭菜更狠，看看现在的新能源，某小康为例，动不动就五六十万上百万。还有以前大众桑塔纳刚进入国内市场，是我们的中方经理把价格从德国人顶的8万提高到20万的，尼码吃人肉还不吐皮。

燃油车停产，北方怎么办，北方都没法上高速了

消防车换用上电车时我就去买电车

国家不会禁止燃油车的，无论目前我们国家所处的国际环境或是从国家战略上来说都不会不允许全面禁售燃油车，能源多样化才是国家的战略，万一出现战争，单一能源容易被敌对国家针对，仅用电力能源，万一被敌对国家破坏了电力设施怎么办呢？

插电混动是新能源吗？北京都不给上绿牌

这就是这中国人，燃油车比不过人家就限制消费者，我买自行车都不买比亚迪，

消费者选什么车与他有一分钱关系吗？他给出钱吗？