75度这块电池锁电多少度

差不多嘛，那是cltc，蔚来就没有wltp，还得车主自己预估

预估不了 续航真心拉 我服

本来一直在看009，现在新闻都是高速路面结冰，堵3.4天的，感觉纯电mpv更加不能买了。

如果大部分时间城区，那纯电没啥问题，有一年5次以上长途需求，老老实实增程插混啥的

5度能跑20就不错了还30

惦记那个干嘛？不关注电池健康了？...

84度里会不会还算了他自己的充电损耗。

跟我统计的差不多。我也是100度，每次换完电，实际补电都要跟理论值打个9折左右，93*0.9=83.7。 感觉主要是怕很多车主换电都是跑到0去，为了延长电池寿命才这么做。

电池总是电量耗尽的话容易早衰

为了换电体系里的电池不容易出问题，维护成本轻一点。

7万卖你一块磷酸铁锂电池，这溢价太高了。不把车主当韭菜吗？跑那点续航不就是想赚你换电服务费

所以我说他既然卖给车主75度就应该卖标75度实际80度电池，换电体系的电池维护是公司的事，换电权益无论免不免费都是花了钱的。