基本同意,我就是研究电车的 1.固态电池技术一旦量产,基本宣告燃油车死亡,电机故障率极低,无需保养,功率也大,可以说完爆内燃机。固态电池充电快,容量大,安全性高,基本无短板,其他部分,电车和燃油车区别不大,没什么好多说。 2.这种技术我不太懂,但随着储能站发展和绿色能源采用,电费肯定会更便宜。 3.不了解,但不用石油,肯定对国家有好处。 4.废旧电池回收,自己做过相关行业,梯次回收基本无污染,再生回收污染也有限,且锂元素回收率很高。全生态链值得肯定。 5.电车其实不是弯道超车,还是换道超车,中国之所以能发展,是因为电机和电池的核心技术都很简单,且没有专利壁垒,中国最大的优势是先发优势,想彻底颠覆欧美,很难,但占据明显更高的份额,是肯定的。中国国内现在卷出来的赢家,未来也一定能在世界上占有一席之地。
首先固态电池就是扯犊子现在只有个概念,你到底做的哪门子电池
可是你的头像却是燃油S级 你向往和你嘴里的主义不一样啊 我的同志
新能源不是电能,是氢能源,真正的无污染,为什么发展电车,因为没什么技术屏障,马斯克敢把核心技术拿出来分享就是人家知道这个就是过渡产品,现在是个资本都能造电车。弯道超车也许能实现,但绝对不是电车,推动电车收割一些韭菜,然后资金可以投入氢能源的开发,这才是最终目的。啥也不懂,瞎咧咧。
氢能?你是说电解水成氢然后氢再转电能的那个氢能???
比你充着火力发的电冒充新能源强吧
@名丶冥:氢能?你是说电解水成氢然后氢再转电能的那个氢能???
大多数都是普通人,所求不过代步省心耐用。一个车也有十几万,要用5-10年,敢去赌吗?更何况80%的人一年都跑不了1万公里,买电车的意义在哪?
油车一年一万公里,换了电车立马变成一年两万公里或三万公里。就是一年三万公里总费用也比油车一年一万公里的费用低的多。 你要不信自己算。
低得多?就别的不说8块的油4块的税,电车都国家帮你省的钱,又不是车本身省,时间问题,以后每年收你4000块养路费,电费再涨涨,好嘛割韭菜时间到了
@唐15款:油车一年一万公里,换了电车立马变成一年两万公里或三万公里。就是一年三万公里总费用也比油车一年一万公里的费用低的多。 你要不信自己算。
立论就错了!没人敌视新能源车!之所以很多人还在买油车,是因为你说的都是未来的事情,而当下新能源车的缺点是显而易见的,不符合部分人的需求。战略是国家的,钱包是自己的,只有符合自己需求的才是值得我们掏钱买的。等实现了你说的这些,电车价格也降到绝大部分人能够承受的价位,那油车根本就卖不动了,即便有个别机械情怀的,也无法支撑继续量产的规模,油车自然会退出市场。但是我们为什么要做第一批实验鼠呢?等技术达到我的需求了再买不好吗?当然我很佩服甚至是感激现在买电车的车主,毕竟没有这些车主,电车也不能良性发展,技术也不会进步。最后说一句,5-10年太久,一部车你真正开才开多少年?很多人10年之内就换车了,所以现在因为电车的缺陷无法满足自己出行条件的车主们还来得及再买一轮油车,剩下的,十年以后再说呗。
适合自己的才是最好的,不能听别人怎么说。
高智商,高情商
主要是目前电池还不够安全,三元锂温度超过200的时候就容易燃烧爆炸
请问你要蒸煮油炸让电池达到200度吗?
是的,估计有人想开电车爬火山
@淡泊智勇双全春风Eq:请问你要蒸煮油炸让电池达到200度吗?
那就等实现了再说。难道吃6个包子能饱不如直接吃第六个包子?
所以需要一步一步慢慢发展。
所以作为普通消费者,我等你发展好了再买不过分吧。你慢慢发展
@力挺新能源:所以需要一步一步慢慢发展。
1.电池技术未来有突破,我未来再买,我挣得钱可不是去国家那要来的。2.三峡大坝建成前就说电价要很便宜,这发电那么些年了便宜了吗?3国家确保能源安全,会储备好石油的,你这辈子都不可能加到储备油。4废电池目前可以处理,但要国家贴钱来做,中国有广大的地方为什么粮食都不能自给自足?5.弯道超车非常危险,而且违反交通法。6.你买了啥车?
企业目的是赚钱,生存,赚钱,有人买,有消费市场,怎么不能做?你以为研发武器啊?
你在说什么
@用户7825546093716:企业目的是赚钱,生存,赚钱,有人买,有消费市场,怎么不能做?你以为研发武器啊?
第一条没法说,有没有突破很多情况要看运气。 第二条你预想的电能便宜是你把现在家用电带入到了未来可能的车用电。真按你说的发展以后都是电车,油钱中的各种税各种修路养路的钱全要转移过来。 第三条如果民用都全面采用电能了,军用的新产品不会继续烧油的,军用科技领先民用至少二三十年别忘了。 第四条废电池的污染不可能让你随便圈个荒山野岭就往地里埋。回收再利用更是得不偿失。 第五条只能说任重而道远。中国自己本就有巨大的市场,如果连自己的市场都消化不了,很难放眼世界的。
是啊,现在事实上是油车在养电车,它们不用交税,没有燃油税,没有养路费(油车这些税费大部分附加在油价里了)
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