轰鸣的小跑:"新能源自燃概率并不比燃油车高"这个结论,是国家级权威机构的定调。 国家应急管理部,汽车工程学会火灾技术分会基于全国自燃情况的统计结果。 整个行业的分布就是这样,去对比谁更容易自燃,其实意义没有那么大。 但是你得知道今天新能源销量最大的品牌一定是那个"基数"的底座,但凡真的容易起火,这个品牌没有可能走到第一位。 知乎这波足够专业,另外,担心电池安全的朋友,可以放心了。
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大头说干货:20多万5座中型SUV怎么选?一汽红旗HS5和长安福特EVOS性价比谁高
猫哥评测体验官:国产车在制造这块确实比保时捷先进,这是实话
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向北不断电:连续两天开会到深夜,合资品牌真的绝望了
君果果:首先这些都是我的个人观点,希望你们别喷我,至于为什么,结尾再讲 先简单做个对比,在售的老款顶配是625E,算上官降,裸车价是232900元,新款最低配是702pro,售价249900,新老款的差别是标配电吸门,电尾门,丹拿音响,更强的芯片,增加的5度电池,新的内饰等等,等于说这么多东西,只要+17000(新老款的差价)就可以了,这个一万七的选装包增加这么多配置香不香?简直香爆了好吧,不管放到什么级别的车型里面,这个一万七的选装包性价比都是无敌的。但是这一切的前提都是625E真的值232900,它值吗?销量说明,不值,最起码消费者不认可这个价格。按照销量来看,这个625E至少还要再降2W左右才能得到市场的认可(这里不讨论这个价格是否合理,只讨论市场认可情况)。那么再转过头来看这个“选装包”,它的价格等于变成37000了,三万七的价格换来这么多配置,香不香?值不值?说香也香,说值也值,但是有没有必要?很鸡肋好吧,这些东西并不是非他不可的。而且新能源这种东西,买新不买旧,老款肯定很难卖了,新款增加的这些又没那么重要,就变成了两难的局面。 还有一个问题,先是爆款特斯拉降价,再是湖北疯狂补贴,紧接着市面上很多车企都在促销,然后小鹏自己的G9闹了个笑话,P7销量又比较低迷。基于这些情况,有些媒体和消费者普遍认为,P7i起售价应该在22W左右,现在官价变成25W起,这些观望的消费者觉得你小鹏不老实,销量跌成这样,还想骗我三万块钱?我绝不答应!这个时候没人管你这个车值不值25,因为上市之前舆论环境被破坏了,大家觉得人家特斯拉销量那么好,都在降价,你一个快死的(有点夸张)还涨了三万?凭什么?这个事情,小鹏的公关要背大锅! 至于为什么让大家别喷我,因为我是一个下定了625E的大冤种 最后再补充两点 第一:打开销量排行榜看一下,售价在20到30之间的新能源,全部都被比亚迪和特斯拉吊在天上锤,这个时候你小鹏跳出来说我来定一个理性一点,合理一点的价格,本身就是最不理性,最不合理的做法。你的品牌力和比亚迪特斯拉相比,就是一个天上一个地下,赶紧想办法吧。 第二:无论如何,记住,无论如何,座椅通风只吹屁股,都是一个极度愚蠢的设计!无论如何!
马自达确实是非常好开,得心应手随心所欲的感觉,但是因为省油所以动力不如2.0T爽,跟2.0L马自达比起来2.0T高功率的车没有一个省钱的。马自达虽然动力不强却好开但是价格不省钱,爽和好开都是钱换来的。
36氪:马自达为什么叫东瀛宝马?
元力级护卫舰:新能源一天天的说续航焦虑,厂家们靠叠加电池包增加度数根本不是正确路径好吧,车重越来越重,只是减少了焦虑的频率,解决不了焦虑的问题。要我说根本不是续航焦虑,是补能焦虑。还是集中研究快充吧。固态电池嚷嚷了几年了,毛都没见着。还换电,还双充口,乱点科技树。
小周电电车:电车更省钱?40多万的宝马车主换海豚,开4年亏一半多!
李的汽车:电车不适合所有人!能省钱的只是小部分人!
备胎说车:开过电车,就开不惯油车了,是不是真的?
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阿正爱皮友:这个时代油车越来越没用了,新能源时代到来,油车会不会面临淘汰
爱车的浩宇:新蒙迪欧,注重外在美~#蒙迪欧 #买车那点事儿 #汽车
懂车师傅:汽车轴距长好还是短好?轴距长有什么缺点?