007真的便宜吗？？？

把配置拉齐对比，是因为重要的是性价比而不是单纯的“便宜”，目前看底盘用料也是001＞et5＞007

如果et5砍掉两片orin，砍掉一个电机，升级下芯片到8295，卖23也是非常值得

ET5确实太优秀了，联系多买两辆收藏

我猜单电机三元锂电池➕1万，学X一样无门把手车门+8000，再原配激光雷达，性价比不如WE版001了

人家说不定只是想买一个不会破产的牌子，至于智驾 说实话不是强制标配的话应该根本不会有多少人会选极氪的智驾

30w的蔚来 10w的服务+车友会入场券

蔚来 呵呵

换电我觉得是蔚来最大的问题，不是优势，反而会是拖累。

et5空间是硬伤，007的尺寸比例有目共睹

智驾还要加钱 就拉倒了

你这个是假命题，明知道极氪辅助驾驶不行还要头铁花2万块购买智驾？喜欢智驾的群体会去买极氪？还有你蔚来智驾要花钱订阅你只字不提？ET5的性价比都比不上001，你还硬要来碰瓷比001性价比更高的007？

蔚来起步价限制太大，阿尔卑斯最早也要等到明年低，我两个朋友买了et7还一个ec6，真心不错

现在就只有个预售价，每个配置、选装都还不清楚价格，就已经开始比了？万一激光雷达标配呢？音响大概率没有选装就是极氪自研一款。四驱平行对比001没意义，极氪X四驱还只加两万呢，说不定到007只需要1.5-1.8就能上双电机四驱。想对比还是等实际上市再对比吧，现在纸上谈兵没意义。

比你et5便宜，也比你用料好

为什么不买小鹏G6和P7I

就算007顶配30万，个人认为大概率是28左右，你会发现这俩车没啥好比的。 007加速2.8秒，续航870公里，你会说蔚来能换电，但你那75度的电池能跑多远呢？007充电15分钟续航增加610公里，也就是说充20分钟等于你换两次电了。。。 至于行走机制、安全性、架构等核心技术，真不用多想，极氪肯定更好，空间也比ET5大很多，就连辅助驾驶这块007大概率也比蔚来强，毕竟007用的都是最新的硬件和芯片，而且007全国的NGP交付同步开通。 而ET5对比007最大的优势是内饰和服务了，产品端已经不对等了，实际技术上的差距更大。 再说几句你不爱听的，个人认为蔚来这个品牌未必能撑得过5年。 蔚来是一个被换电贯穿始终的品牌，也可以说蔚来把宝全压在换电上了，这也是蔚来即便价格不菲、销量不俗，依旧亏损越来越严重的原因，之所以认为蔚来撑不过5年，有如下理由； 1、换电站就是个赔钱的无底洞，换电站在规划之初就注定难以盈利，随着换电点位越建越多，这个赔钱的速度对蔚来而言就是梦魇，这就好比一个200斤的吸血鬼24小时在吸蔚来的血，吸干蔚来只是时间问题，但蔚来又没办法停止换电站布局，因为蔚来在靠这个东西讲故事，蔚来发展初期之所以一帆风顺，就是因为大饼画的好，融资顺风顺水，但蔚来近期裁员，这就说明了蔚来的资金链发生了极大问题，资本方也不是傻子，自己的真金白银就让蔚来这样打水漂，换成谁也得冷静冷静了，我只能说此刻蔚来的危机是前所未有的。 2、换电模式的隐患，动力电池随着使用增加，衰减问题是不可逆了，蔚来在营销上有意的引导消费者无需担心动力电池衰减，因为可以换电，但问题是衰减的电池谁来买单？显然是蔚来买单，别说蔚来，比亚迪特斯拉都买不起这个单，蔚来又何德何能呢？最多不超过5年，头几批动力电池就要面临大问题，这又是个资金天坑。 3、换电模式乍一听不错，甚至在资本方的话术修饰下很美好，但换电有个极大的弊端，动力电池随着技术发展，成本会越来越低，重量会越来越轻，布局也会越来越精妙，但换电模式在电池的制式和位置上已经固定了，最现实的问题是友商的精品随着发展越来越轻便，底盘占用的空间会越来越小，甚至有一天可以将动力电池分为4小块，分别放置在车子更恰当的位置，而蔚来必须把厚重的大电池平铺车底，严重侵占了内部空间，这也是不可逆的。 4、这是最后一点，也是对蔚来换电模式而言最为致命的，4-5年前主流新能源的续航只有300-400，2-3年前续航已经500-600了，去年的续航基本都有600-700，今年近期的新车续航已经突破800公里了，可以预见的是最多不超过3年，纯电的续航突破一千公里可能是行业水平，那时候800v超高压是标配，适配的超速充电站铺天盖地，充电5分钟，续航增加800公里，到时候蔚来的换电还有存在的必要吗？我所描述的场景一定会在极短的时间内实现，这可能也是李斌融不到资的真正原因，因为随着电池成本下降，充电技术不断的进化，换电是没有未来的。

007最大的对手可能是明年智己l6，今年ls6已经掀桌子了，100度电池，515马力26万，明年轿车出来要是降2w，24万，你极氪怎么办

800v平台有些人看的比命都重要，这才是最大的区别。

1，你家蔚来的nop也是要付费的，月订阅费用380。 2，你用脑瓜子臆想的蔚来系统优于007，界面美观度，功能易用度麻烦你找下两者差异在哪，蔚来哪里优于007，而不是自己强行脑补007差。 3，你是只字不提电池度数差异的，100度的et5啥价格心里没点数？ 把100度电池58000和nop使用费3年13680加上去，还有22500的真皮内饰，还有9500座椅通风按摩，最终价格是40+。 我是不知道你拿40+的车和估计30左右的四驱007是啥意思

主要还是要看选配怎么定的 从官方现在透露的信息看，标配 1 颗 Orin，但是激光雷达不是标配，而且最高可以配 2 颗 Orin，所以是不是城区 NOA 需要激光雷达和 2 颗 Orin 才能实现？那这里的高阶智驾选配可能就是一颗雷达 + 额外加装 1 颗 Orin，至少 1.5W。 四驱我觉得你的预测有点高了，单电机的那个电机是动力更强的那个，加 1 个 195kw 的小功率电机的成本不会那么高，撑死加 2w。 音响是自研方案，估计撑死加 0.5。 对我来说，5.4 加速已经非常猛了，所以我不会考虑双电机，我只关心加雷达和 Orin 要多少钱，音响如果真的加 0.5 我也会上，别的选配我都不需要。如果是这样算的话，假设上市价格不调整，就是 25，如果不要高阶智驾，就是 23。 到上市之前还可以继续观察有没有其他竞品。 总体放现在很能打，就看到 007 上市前还有没有其他竞品。