摩卡到底怎么了

就是贵。不值得，消费者不是傻子。18万还勉强。

按照你的逻辑，摩卡岂不是脸垃圾都不如

在08出之前一直在看摩卡，08出了去试驾了一次直接锁单了车机确实流畅好用，跟新势力旗鼓相当，摩卡的车机就很傻，流畅度也一般，再就是魏牌之前的操作太魔幻，真怕买到绝版车，以后修车配件都找不到

很简单，没有人愿意买垃圾都不如的玩意，所以摩卡卖不动

营销不行，大众心里的印象不行，所以没群众基础的情况下卖20几万大多数人会觉得贵，也不会去仔细研究配置用料，更多人比较相信买销量好的永远不会错，然后摩卡销量就恶性循环咯，不过我倒是不在乎，我只买我喜欢的

确实，车是个好车，应该是被水军给拉下水了，要不然魏总前两天的发言也不会专门提到这个水军的事情，水军乱带节奏，误导消费者。至于长城的乱命名、乱停产啥的，我作为消费者来看，其实这些并不影响车的质量

怎么不见吹牛B的了，把销量吹起来呀？

魏派我都记不住，你还要我记摩卡？我听说还有个玛奇朵，拿铁什么的，他们是什么车？

这样说个话摩卡就是垃圾中的垃圾

说他好的也就买车的那几个人。wey的品牌已经烂了，买wey在别人眼里就是49年加入国军的感觉。说什么外观颜值，营销不行的都是自我安慰。好多人都说买自己喜欢的车，就算停产，长城只要不倒闭也无所谓。我的乖乖，真停产了，以后你修车换零件等一两个月可能等不到。

说实话，摩卡的产品力真的是非常不错的，但知名度几乎没有，大家对于魏牌都很陌生，不要遑论摩卡了，曾经挺好的资源，比如坦克系列也被从魏牌拿了出来，你自己都不奶这个品牌，能指望它多好呢。其实我还是很喜欢魏，也把它作为明年换车的首选，希望他好好坚持下去

四驱直接20万，你看销量上得去不

因为买工业垃圾的人不懂车

都知道有个Hi4版本，可就是不出，一直delay。等不及的，选择领克08去了。不想要四驱的，也早就下单了。

1、最早H6神车口碑塑造了这么多年，后面换一些乱七八糟的名字，把自己给毁了。去看看隔壁领克，这么多年01-09每个车系都稳稳当当占领各自的细分市场，品牌形象逐步牢固。反观这边，今天猫狗，明天咖啡，后天坦克，想抓住年轻群体的心理和用意可以理解，但是，应该好好思考一下是不是应该在产品本身的设计上多花一些心思？ 2 作为最先吃到国内SUV红利的车企，当初和领克分庭抗礼，从早期的VV5，VV7，现在紧凑级都放弃了，就剩中型，中大型了，路越走越窄。 3 无论是燃油时代，还是当下的新能源，奇瑞，吉利，比亚迪，都有自己的独门绝技，但是长城显然在这方面的技术认可度不如前者，现在老百姓对汽车了解程度逐步提升，这也是为何国内市场越来越卷，核心竞争力缺乏，消费者在购车的时候就会犹豫不决，最终错失订单。 4 通用作为合资都放下身段降价肉搏了，这边还不降价死扛，最后不是赚不赚的问题，是还能活多久，品牌能不能保得住。 车是好车，叫好不叫座，这么多年，这种情况还少么。看看马自达，看看法系。放下身段，做好产品，迎合消费者才是王道。

我去年就在唐dmi和摩卡之间考虑，感觉摩卡比唐dmi好一点，不过去年唐21万，摩卡两驱的还30万，，只能说开始卖的太贵了丢失了很多客户，等比亚迪大卖了，摩卡基本就凉了，这东西第一波热度赶不上就废了，买这种车的人本身就不是太多客户都都丢失没了，降价23万的时候也没热度了。

说到底就是难看 首先买车的第一感觉要好 你长得好看，人家才会选你才会去了解你这个车 但是如果说你车做的再好 人家觉得你难看，直接pass 不用去了解

问题出在友商身上

个人观点哈：败点主要在于魏牌停产问题吧，之前的车型动不动就停产，大家都不敢买，怕后期的维修问题（虽然长城不倒维修没有问题，但大多数人就是认为车销量不好就停产，停产就没有件，后续车出问题都不好修，这是主观臆断，但也很无奈，毕竟没有人天天扎在车圈里研究，人还是生活为主），解决的办法就是持续的更新换代，推出新车型前就要想清楚这车型得保留换代，不然还不如别出，出了也卖不动。这是一个长期的过程，时间来慢慢磨平大家对魏牌经常停产的认知（当初停产的负责人可能没想到现在这样），长城魏牌想要变好，销量变高不光是设计美观，名称问题，价格及性价比问题等，最主要的我认为就是之前停产导致的，希望长城稳住不要总是出新车型来碰大众的口味（这样可以碰出大众的口味，但也同时给自己品牌抹黑的操作），而是在老车型上多下功夫。 纯属个人观点，没有企业看的长远。

摩卡败在溜背矮顶、蜂窝前脸、空调屏幕，如果改了再加上个小备胎就无敌了