认证：欧拉好猫车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
种花run万家
说明一下，app截图与小熊记录的截图上，有里程差异，是因为记录上次充电和里程之后开了的。 1、保险： 新车保险，直接在4s店里买的，人保，费用明细如下：车损2115.83，300万的三者1365.85，1万的司机28.14，1万×4的乘客...查看全文
前段时间，就注意到销售的微信名发生了变化，由【欧拉–电话–姓名】，变成了【坦克魏牌欧拉–电话–姓名】，前天路过那里，看到欧拉4s店已经挂着招租横幅，欧拉合并到隔壁的魏牌店，现在当地的魏牌店里同时卖坦克、魏牌、欧拉，但是摩卡、蓝山的展车都没有，只有坦克和好猫的展车； 看这趋势，再过两三年，欧拉的保养去估计得去省会了； 24款好猫，车机芯片还是祖传的老掉牙，车机地图版本也不更新，仪表盘上还是显示着偌大的电机转速（谁看的懂这个参数，给驾驶者传达车辆的什么信息呢？），座椅按摩就按是20分钟就自动停了（无法设置），续航拉胯属于娘胎里的缺陷不再多说！ 长城这不思进取、得过且过的态度，迟早把欧拉玩死
昨天出差，从武汉到昆明，武汉打车去天河机场，打到了一台秦ev，上车就看到仪表盘上8.3的电耗； 于是跟司机聊了一会： 1. 开了多久、里程多少？ 答：刚一年的时间，7万多公里； 2. 续航多少、衰减多少？ 答：510的续航，没有衰减，最近这个气温下（20°以上），能跑530还剩20多公里； 3. 安个家桩再开通峰谷电，开车成本很低吧？ 答：没有固定车位，全是外面的快充，晚上11点后充的多，1小时多点能充满，白天1块、1.6的也会充，核算下来差不多1毛3一公里；（湖北这边夜间商用充电桩差不多6毛8）； 4. 你这8.3的能耗，很厉害啊，有啥省电心得？ 城区60左右最省电，高速110-120也省电， 压着限速跑（主要是网约车平台有速度监控）； 一小段城区普通路，29公里的城际快速路，几公里的机场高速，差不多40公里的路程，43分钟，均速：39.64×60/43=55.3km/h； 这个师傅开车确实稳，礼让行人，不抢绿灯，不超速，我下车瞄了一眼仪表盘，显示电耗8.7； 这段路我经常跑，平均时速再57左右，就比这个师傅快了一点，而好猫的电耗为11.3，但这个11.3也非常假，因为能跑300公里还剩个30都很难，看看人家510的续航能干530，再看看好猫的严重虚标； 比亚迪那个悬浮屏是真丑，但人家仪表盘上显示的信息，有意义得多：屏幕中间那块区域，左边是电池功率，右边是车速以及当前行进方向，中间是自定义显示区； 屏幕底部，是总里程、剩余电量百分比和进度条、剩余续航，清晰明了； 所以想问问欧拉和长城： 1. 电控差、续航拉，就搞个欢乐表唬人？ 2. 电车，仪表盘显示电机转速是干鸡毛的？ 3. 仪表盘左右两边那个电量和功率的显示，你们自己能看的出啥信息吗？
先更为敬，到时候给大家反馈一下，更新后的变化； PS：下班开车的时候，没有提示更新，在家吃晚饭的时候更新了一下app，回车上拿包，开车门就看到车机屏幕上的提示了
1. 车机屏花屏（1次），连了carplay，可能是接触不良； 2. 车机屏黑屏（1次），没连手机，就是行车过程中，突然黑了，靠边停车，锁车断电再启动就好了； 3. 自适应巡航自动退出或者无法启动（至少5次），城市环线、城际快速路、高速上都出现过，车开的好好的，突然提示退出自适应巡航且无法再启用，一开始我以为是摄像头和雷达上沾了东西，停车检查过啥都没有，春节期间高速上又出现了，自动退出自适应巡航且无法再启用，直接没管，继续开了几分钟，再尝试启用又可以，神经病似的； 4. 锁车不锁窗（4次），配图就是昨晚上出现的，早上才发现的，后视镜收起来了，车窗没锁，幸好晚上没下雨，这个问题真的很严重； 5. 至于续航拉胯，无需多言，作为车主，我深有体会，这么小的车，开出了别家SUV的能耗，还是在只开方向盘加热且是ECO模式的情况下，附上能耗记录截图；
周一也就是12月11号，武汉比较冷，气温到了5度以下，外出处理一点事情，早上过去续航掉的比较多，晚上回来的时候就记了一下； 汉阳到光谷，全程37公里，两头的普通城市道路大概5公里，32公里二环和三环，晚上7点以后也不咋堵车，车速基本在60-80之间，超车会到85，气温4度，空调24度一档风，续航掉了75公里，达成率：37/75=49.33%； 第二天，也就是周二还得去，续航只剩122，一去一回70多公里，按这个达成率得充电，晚上快11点开出去充电【家充桩不在我租房这里】，快充都是设置充电到90%，问题来了，充到319公里的时候，也就是差不多80%，显示在充电，但电流为0，等了几分钟，充电自动结束，319/401=79.5%，我还去车机设置界面看了一下，确认是设置充电上限90%，难道是温度过低，充电受限？ 还有就是，充电前App显示总里程1991，充完电充满仪表盘显示总里程1990，有点搞笑！大家可以对比app截图和仪表盘照片； 车是401尊荣，10份中下提车，差不多2个月，还遇到过4次锁车不锁窗，触发锁车告警，收到长城的提示短信，carplay花屏1次；
提车一个月，昨天充满电，开了204公里，全程路况差不多，以快速路和城市环线为主，没有高速，最高限速80，速度基本在60-80之间，颠簸路段40左右： 1. 前面60公里，没开空调没开灯，续航1比1，行驶里程+剩余里程=401或者402； 2. 之后的大概70公里，一开始开了外循环和车灯，后来开了加热25度2档风，续航还是1比1，行驶里程+剩余里程=401或者400； 3. 再之后的70公里，车灯+空调25度2档风，续航就掉的比较快，行驶里程+剩余里程，跟400的差值越来越大； 最终，204公里的行驶里程，剩余续航还剩178，实际用掉223，这种行驶工况下，达成率为204/223=0.91479； 我想说的是，一阶段和二阶段的对比，二阶段比一阶段多开了大灯和空调，续航却都是1比1的掉，所以，我怀疑好猫这车的续航计算有猫腻，前面100%到60%左右的电量，剩余续航就简单的等于，401-实际行驶里程【很明显，这个阶段开灯和空调与否、对续航没有影响】，有点欢乐表的意思
给女朋友买了台好猫，401尊荣，打算装个记录仪，大家有推荐的吗？ 那种带后摄的记录仪，有必要吗？走线是怎么搞的？ 流媒体后视镜那种如何？
昨天销售打电话，说有活动，优惠力度比较大，约去店里谈，我问17万以内不能落地我就不去了；他说优惠肯定有1万，差距就1、2千，可谈； 今天我去了： 车价17.58，厂家优惠3千； 全包围航空软包脚垫+记录仪，2800，优惠1千； 分期，有个gps费，1600，全部减免； 低息贷款，8万3年，利息9千多，他们承担5千； 贷款服务费，4000，减免2千； 上牌1000，减500； 算下来，优惠：0.3+0.1+0.16+0.5+0.2+0.05=1.31，我当时就乐了，这套路，没有谈的欲望； 就问全款呢，那就3000的厂家优惠，送6次保养、脚垫、车膜； 彻底没有谈下去的想法，起身就走了，下午销售又打电话，直接拉黑了，微信也删了； 看了好几款车，这是套路最深的一次，印象极差
在中国，日系、美系、韩系、德系、法系，都有车型在国内跑出租和网约车，这是事实吧？ 在这些品牌的本土，日本、美国、韩国、德国、法国，这些国家的出租车也是以各自本土自产品牌的车型为主，这也是事实吧？ 日系、美系、韩系、德系、法系，这些品牌的车在国内跑出租、网约车，有些人不觉得不low！ 在他们各自的本土跑taxi，这些人还是没觉得low！ 甚至还觉得是高大上的品牌！ 咋，我们本国品牌的车型，比亚迪秦、埃安S，在国内跑出租和网约车，这些人却觉得low！！！ TMD什么玩意儿！！！ 膝盖都跪到洋爹的脚背上了吧，实在站不起来了吧？ 丰田、本田、福特、通用、现代、起亚、大众、bba、标志，雪铁龙，无论是国内还是国外，都有挂着这些品牌车标的车，在跑taxi，可这些人唯独觉得国产品牌的车，在国内跑出租和网约车是low！！！ 这些人脑子里装的啥呢？ 好奇！
蹲个后续，结果帖子没了，也不知道后续咋处理的，有知道的吗？
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