增程我觉得就是脱裤子放屁💨，

我来说一句，如果油价大跌，所有新能源将大跌，你知道为什么国外只有特斯拉蹦跶吗？丰田大众都在世界上活的好好的，中国是为了推行新能源，怕石油供应危机，所以刻意抬高油价，给新能源推行各种免税政策，免费上牌等等，如果把时间推向5年前，各位是怎么看待新能源呢？别忘了，5年前和现在的新能源车本质上没有改变，无非就是电池大了点，屏幕多了点，电车续航焦虑本质上没有很大改变，该自燃的还是自燃，现在新能源火起来了，还不是因为大家消费降级了，不愿意为高昂的油价买单，如果油价现在回归到5元时代，新能源免税政策取消，也同油车一样各种税费，国家对油车电车车企征收相同的税收，你看新能源还能成长起来不？

人家说的也没错，增程的出现让混动变得像脱裤子放屁人家增程续航又高成本又低，混动毫无优势

理论来说，混动确实更强，但是技术不成熟，各家的混动技术都还有或多或少的问题，稳定性不够。持续投入研发吧，也就十来年时间，固态电池成熟+超充普及，增程和混动都将被淘汰，那时候就会显得当下投入时间金钱去研发插混这个事情变成了无用功

大型车首先重量，其次续航，这是两个相互矛盾的。所以大型车重量太重了，增程是无奈的选择。对理想来说，插混他没发动机技术和变速箱技术。增程跑高速油耗又是一坨屎。随着电池成本降低，充电硬件设备的增加，最终还是电动首选。

增程成本远低于插混，可为什么理想却还卖给大家那么贵。增程器就是发动机，难道也不需要研究吗，一直买？如果20年轻的汽车工业只有理想这样的企业，中国的汽车工业不可能发展到现在这么好，其他国产品牌打下的口碑，理想来摘桃子，才能卖的起三五十万的高价。

插混对比增程全是优点，缺点应该就是成本高(复杂容易坏这种东西不考虑)，而且在高速限速120的前提下，插混的优点体现不出来(油耗的优势，极速高)，增程的缺点被减少(速度越高，油耗几何增长直至保不住电，极速低)，还有就是插混用油的时候是非纯电的驾驶感受，而增程用油也是实打实的纯电驾驶感觉(至于有多大差距，个人没开过混动不懂，但是一个纯粹，一个不纯粹，绝对是有差别，只是差别大小问题)所有以上观点是建立在国家限速120的条件上，所以增程很适合国情！

用8块钱的油发6毛钱的电？

那有没有一种可能，增程只能家用，稍微追求一些性能和可靠性的越野，跑车场景就都需要发动机直驱。靠你那几个电机疯狂驱动，一圈下来电池就过热了吧

从国家层面来说，增程就是在唱反调

从技术上讲插混肯定是优于增程的，理想卖的好绝不是增程的原因。理想用上插混它可能卖的更好。谁好谁坏不重要，老百姓不看技术买车。从理论上来讲肯定是越省油越好，但是有一些人说多哪1升油不在乎，所以技术在有些用户眼里有啥用？

基于生产成本来讲？利润没有增程高，如果销量上不来肯定会影响厂家信心。目前来看，用车成本相差不大，驾驶体验有些差异。最根本的还是整车品质，质量上的保证和提高才是活下去的决定性因数，并不是这个技术（增程还是插混），其次就是外观设计和其他配置。

其实参考下手机的续航路线就好了，先是充电宝（增程），然后堆手机（汽车）电池容量和充电宝（増程）容量，最后普及到手机的40w，66w快充（汽车800v高压），到现在你看还有几个用充电宝的。。。高压快充纯电才是最终归宿。。

插混既可以当增程，也可以直驱，还可以当纯电。没有什么不好的。像岚图现在出的梦想家和追光都是43度的大电池了，不知道，理想是准备上60度电池吗？

技术层面上来说，混联技术肯定是比增程要难不少，技术强的老牌车企在研究、优化混动技术，而新势力车企他在研究人，舒适的大空间，触手可及的豪华感，相对低的用车成本，加上能解决一年偶尔几次的长途能耗焦虑，对消费者来说就足够让其动心，普通消费者认同最重要，而一众专研混动技术的品牌车型很难依靠技术认同的，品牌忠诚的买家来支撑账面的销量，就像以前班里长相穿着就很理工男的同学一样，一心扑在科研做实验🔬上，即使他最靠谱，实在，是值得信赖的朋友，伴侣，却远不如会花活会打扮的公子哥大小姐……我是一名医生，对混动技术挺感兴趣，不是很懂理工科技术，但还是希望车企多钻研技术，我也希望他说的是假的，能代表国产汽车品牌的永远不可能是他，也希望消费者能多多认可国内的老牌车企：奇瑞，吉利，长安，五菱，比亚迪，长城，东风……还漏了谁吗，莫生气哈，一下就想到这些了

说了半天其实我觉得不管增程和插混，老百姓买的是心理的省油，另外一个最重要的是开电车和开油车的感觉真的不一样。开过电车的人基本上回不去油车了！所以新能源能卖出还能卖那么多还是有原因的！不要光拿省油费油去比较了！

从国家利益来讲，有发动机核心技术的企业国家一定不会让他轻易死掉，反观没有核心技术的这种企业，国家层面不会管太多，华为，中兴等就是很好的例子。理想不是真的造车企业，只是摸透了消费者的心里，当有核心技术的企业反应过来与他真正的竞争，他很快就没了

一升油8元发3度电价值1.5，他妈的还说他有技术

増程式才是研发难度最难的尖端科技。它只是整体结构简单而已，但是増程式效率高不高的核心在于，汽油能量转化电能效率高不高。因为传统内燃机的限制，导致发电效率不高，现在热效率最高的内燃机一升油也就只能发3度电而已，要知道一升汽油的能量焦耳理论上是可以发电9.5度多的，两升汽油就能发电将近20度！！！这是什么概念啊，真要实现了这简直就是能源革命啊！！増程式未来发展的方向应该是转子发电机或者微型燃气涡轮发电机。这已经完全超出了汽车研究的领域，而是能量转化领域的尖端科技。一帮伪技术指着低热效的内燃机说増程式是落后的技术，完全就是井底之蛙的科学盲。増程式的研究方向其实是超越汽车工业领域的

简单来说，增程就是花5毛买1块的东西，多档插混是花8毛买1块1的东西 人家赚5毛全投入纯电研发，你赚了3毛又得继续研发插混又得研发纯电，然后人家的纯电出来击垮你的插混和研发落后的纯电