殷轲YK:任何过度宣传、评测AEB的行为都应该停止,这是对消费者最大的不负责! 2000年代,ABS防抱死制动系统基本普及; 2010年代,ESP车身电子稳定系统基本普及; 2020年代,AEB自动紧急制动系统开始普及。 这一个个三个字母缩写的东西,本来都是很好的东西,也大大提升了车辆的行驶安全和避险能力。但这些都是电子辅助功能,让驾驶者在遇到特殊情况的时候,系统可以介入,帮助车辆可以有避险的空间,但绝对不是可以完全依赖的功能。 AEB具体的技术领域我不是专业的,但作为一个开了很多车也开了很久车的驾驶者而言,我认为各家AEB的表现也许会有差异,但就算你是AEB表现最牛的车企,过度宣传AEB就是在害人,如果把AEB和智驾捆绑在一起更是害人。 这里的原因不用我多说吧?AEB并不是一家独有的技术,对广大消费者而言,但凡有一家过度宣传AEB,很多人都会默认凡是配备AEB的车辆都能达到一个很好的刹车辅助效果。 关于AEB的对比测试,我从来不看,因为媒体的测试懂得都懂,连零百加速和百零制动这种基础测试,媒体也可以出他们想呈现出来的成绩。而AEB测试的客观公正性是完全无法保障的,更别提测一次AEB还大费周章,布置很多道具和仪器,这种跟应试测验一样的操作根本不适用于实际场景。 我觉得只要AEB在实际场景中在有效避免和降低一些碰撞追尾风险,这就已经足够了,车企只要说自家产品配备了行业标准的AEB,也够了。这年头汽车市场竞争激烈,你死我活,恨不得把所有产品力和优势都拿出来传播,这都能理解,但涉及安全的东西,只能严肃严谨对待,勿夸大,勿对比,踏踏实实修炼内功,做好自己,对信任自己的车主们负责。
勇敢098:4月7日晚,长城汽车官方正式公布了3月份的销量数据,3月销售新车90240辆,环比增长32.30%;海外22293辆,同比增长111.61%,销量占比提升至24.7%;新能源车型销售13155辆,环比增长57.73%。以智能新能源为方向,开启企业高质量发展新高峰
苏北唐小虎:之前关注的摩卡dp,准备下手的时候,突然听说要改款了,想着就等改款,结果等着等着蓝山先出来了,感觉蓝山比摩卡dp大一点,三十几岁的人,拖家带口的,6座挺好的,空间大,dht更先进,动力充沛,家用足够了。我是2013款H6车主,开了10年,够本了,现在就等蓝山的定价,高配希望能控制在33w这样子,如果价格合适直接就定了。夏云灰的外观,内饰本来想选爱马仕橙,后来想想我也不太爱打理车子,白色橙色都不太耐脏,直接整个黑色挺好。有没有H6车友跟我一样想换摩卡或者蓝山的
亲切饭团FZg:今天无意点开看了一下,发现脚垫类型变了。如果我真的最后买车了,到时候不是全包怎么算?(附图下意向金截图)
飞驰d人参:连个价格区间都没有的预订,充分展现了长城的矛盾心态,又想要销量,又想要利润,怕价定高了没销量,又怕价定低了影响利润,所以搞个这么水的预订。所以明明知道是厂家的阳谋,还是掉进去了,99交个朋友吧。不过希望长城有个清醒的认识,99而已,而且可以退,只能说明有意向客户,并不代表能接受高价的用户,价定得不合理,订单转化率一样堪忧。
车友圈管理员图图:蓝山开启99元盲订,可获得随车精品礼品和配置升级。你下定了吗?
朝气蓬勃的赵四:上海也开始优惠了,准备冲了,退海豚,订好猫
刘峰7649:今天发出的hi4混动个人认为重要优点之一就是可能取消了原来的离合器,前轮是发动机输出轴和电机(主要发电,也可驱动)轴同轴链接,再连2挡变速器,后面是驱动电机,整套系统就和丰田混动类似了,算部是齿轮硬链接,机械的可靠性更好,剩下的就是软件标定了,这个才是真正的创新,本田多少年了,也没有过类似的做法,前人都被两驱油耗低,四驱油耗高的定性思维束缚了,一直在致力解决前面双电机布局尺寸上等小问题下功夫,长城敢跳出这个思维,转而利用车子有四个轮子,只用一根电线,省去了一个离合器,多了一根电线,也解决了前部双电机布局尺寸问题,这样,HI4的前布局相当轻松啊,重心分布均匀,操控提升是必然,真的要为这种创新点赞!
吴佩频道:长城新混动同时实现前后和四驱 降低成本要干比亚迪 | 吴佩频道
用户6929657683292:这个时长确实对得起干货大会这个名字,不到一个小时的发布会,总共就讲了三个板块内容,最后十分钟估计还是后期加上的一个所谓净网活动,我是直接pass过去了。 所以,跟车有关的话题,总共加起来就两项,不到40分钟。 第一个板块,是森林生态,内容大概就是说一下长城新能源的产业布局很全面,产业链很完整,软硬件配套很齐全巴拉巴拉巴拉的,大概意思我觉得应该是买车的和买股的不要慌,长城倒不了,我们很牛逼吧。 第二个板块,应该也是这次干货大会的核心,或者说其实是为了它才开的这次干货大会,就是长城新推出的电四驱系统hi4。这是个什么意思呢,在我看来一个不太恰当的比喻,那就是丐版的易四方。依靠一个长城自己说巨TM牛逼的控制系统,实时调配四轮扭矩,实现全路况最优解,同时将四驱价格下放到两驱区间。 在我看来,长城对hi4的描述其实就两句话,能耗堪比两驱,价格同等两驱。 同时长城也透露了一个隐晦的消息,那就是以后长城的新车型,可能全系标配四驱hi4,同时把四驱价格打下来,在我看来这个才是长城这次的杀手锏---15万甚至更低价格区间的四驱SUV。 当然,也不排除长城以后的车直接起步18万,标配四驱的可能性。 不过说到底,这次大会对于已经购买长城汽车的车主来说,毫无卵用,怪不得要禁言了,都没你的事儿你还发什么言。 综上所述,未来的长城能不能走起来我不确定,但是现在买了长城汽车的人被当成了一茬绿油油的韭菜这件事,我很确定了。
极果网:蔚来换电这事儿靠谱吗?车主:换电三分钟,排队一小时