蔚来还有未来吗？

我朋友上个月买了一块劳力士手表，我自己戴的则是苹果，智能电子手表里好像也没有听说有豪华品牌的，最多的说法是科技属性。电车应该也不适合用豪华这个属性吧，更新太快了

换电不只解决里程焦虑，对我来说解决的是电池损耗焦虑，以后出了新电池加点钱换电池就行，而不是换车

马斯克一直说换电模式是死路一条

蔚来最大的败点，全系都是那么大的马力，试问一下有多少人天天上下班需要开着490马力的车

今年亏了两三百多亿，裁这点人能省多少？做个样子罢了

蔚来不试错，国家也会去试错，换电总归还是一条电动车发展之路，没走过谁都不知道能不能走，即使以后新技术代替了他，对国家对社会来说也没什么损失

如果能拉着一堆厂家一起做换电那是可以持续发展，如果做不到，单打独斗就变成发展道路上的绊脚石

固态电池哪有这么容易，只有楼主这种啥都不懂的人敢说，现在所谓固态电池都是混有电解液的，不能真正发挥固态电池的优势，全固态电池离满足上车条件的循环寿命和倍率性能差远了，至少是2030年以后的事情，而且到时成本压不压得下来还另说，一块电池20多万，有钱你买呗

换电早晚得倒闭

换电站的玩法可多了

加个发动机不就行了，费劲

看好李斌，有跑路的迹象。

最快今年，最晚明年，八年了不曾改变

这个是要裁员么？

蔚来裁员（09866.HK）的第一刀，砍向了曾被寄予厚望的子品牌阿尔卑斯。 　　根据“凤凰网财经”11月9日报道，蔚来汽车旗下全新品牌阿尔卑斯不再是独立项目，人员将分配到蔚来各个部门，部分岗位相应被裁减。合并部门和岗位后，小范围的、部门内的调整将持续到明年6月。

19年到现在倒闭了多少回了都

有啊，永远比其他人多一个选择。此外我想问，你们充电都是优先超充吗？

蔚来最适合和美国或者欧洲资本联合来破局，充分利用好国内市场的剩余价值。 在欧洲和美国，私人电池昂贵的维护成本和老旧的城市基建或许能成为蔚来破局的钥匙：帮用户免去维护和基础设施建设的烦恼---在小镇和小城市中心，可以买满一周物资需求的商场对面，换一块电池，到了下一周，继续买东西，继续换新电池，或许是不错的设想。

嗯对，蔚来明天就倒闭，哪还有什么未来