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不用宁王的电池不知道小鹏咋想的
评论发表于2023-09-20就小鹏的采购销量，宁王肯定高价。
回复发表于2023-09-20用了你们又买不起
回复发表于2023-09-20
我选了702pro现车，没有舒适套装19寸轮毂，越想越恶心，减配太厉害
评论发表于2023-09-20702 pro都快三十万的车了，连按摩都没有，怎么下得去手啊。
回复发表于2023-09-20应该叫702plus
@仁爱奶茶mFm：702 pro都快三十万的车了，连按摩都没有，怎么下得去手啊。
回复发表于2023-09-20
寒了老车主的心，又没讨到大部分新车主的好，两头不讨好，也不知道咋想的。
评论发表于2023-09-19我觉得背刺就背刺老车主，没啥不好的，我也是老车主，P7到P7i的进化没啥不好，当年33.8的配置现在28.6就能买到，我觉得挺好，这不就是技术迭代必经之路吗？也没听说理想、特斯拉因为背刺老车主就被干趴的，都输因为拉不到新人的都TM凉透了。老车主能值几个钱啊，新人才是市场。理想月销3万不眼馋啊？也没听说one车主要死要活的啊？早买早享受，晚买享折扣这都想不通？这下好了，新人看不上，竞品那么多，光是理想就够你受的。老车主还有啥消费能力啊？老车主都TM心寒，现在被割有落差，以后换车对比以前有动力啊，这才有复购率，现在好了，原来后买的才是韭菜，那以后不买了，啥时候降价增配再说吧，成了一锤子买卖，哪来的复购率？新人看不上，老车主没购买力也没有购买欲望。熬两年就把自己熬死了，越没人买凉的越快，资本跑的越快。第一次G9发布会拉稀，第二次也差不离了，小鹏早晚死G9身上。好不容易搞个中高端局咋就玩不明白了，非要把自己焊死在20万这个区间
回复发表于2023-09-20继续保持月销1000
回复发表于2023-09-20
其实570pro跟去年对比降了差不多7w 舒适包的东西个人觉得可有可无吧 问题就在于702pro砍了舒适包就让人膈应了 硬上702max差价就5w了 手头紧的还是下不了决心
评论发表于2023-09-20是的，本来觉得26万买个配置齐全的盖版挺好，结果发现配置砍了一堆性价比不如max，好吧max都29万了还不如加2万702max，一下多了快5万
回复发表于2023-09-20主卖还是3099
@用户8878151410740：是的，本来觉得26万买个配置齐全的盖版挺好，结果发现配置砍了一堆性价比不如max，好吧max都29万了还不如加2万702max，一下多了快5万
回复发表于2023-09-20
从G9一路走来的各种波折可以很明显的看出来小鹏还是差了点魄力，没有大厂的杀伐果断的鉴定霸气和破釜沉舟的勇气决心，蛇鼠两端畏手畏脚，终究成不了大势，小家子气扭扭捏捏，我想这样给客户带来的感受很不好，什么样的车主会喜欢这种拖泥带水扭扭捏捏畏手畏脚唯唯诺诺的品牌形象？
评论发表于2023-09-20本来觉得会沿用g6的sku策略，统一配置简单易选，价格到位，自然要火，结果现在明里价格低，背里仔细一看配置砍得不像样了，又搞回原来扭曲那一套了
回复发表于2023-09-20何小鹏就是这么个性格，成不了大气
回复发表于2023-09-20
电池都减配了，减配的远远不止降价的钱，没诚意
评论发表于2023-09-19老款价格合适可以考虑，新款这价格和减的配置谢谢吧，电池也用的自家杂牌
回复发表于2023-09-20电池没有减配
回复发表于2023-09-20
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