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那为什么不直接把动力电池断开发动机直驱呢
评论发表于2023-09-16这车只有5档齿轮，没有1档
回复发表于2023-09-165档也是可以起步的吧，费点劲而已
@臭北北和北北：这车只有5档齿轮，没有1档
回复发表于2023-09-16
失速啊。。。其实电机不坏还是有办法，直接拉满转速进行发电-电机进行维持车速并警告
评论发表于2023-09-13我觉得还是双动力电池舒服。
回复发表于2023-09-13成本？
@臭北北和北北：我觉得还是双动力电池舒服。
回复发表于2023-09-13
解决方案：换三元锂，如果三元锂没出现部分电芯故障，则不可能出现剩余电量估算不准的情况。
评论发表于2023-09-13三元锂的话，我就不买比亚迪了
回复发表于2023-09-13那没辙，磷酸铁锂的缺点很多，这个电压一致性差，内阻不均，不能直接通过测电压得出剩余电量，哪个都不好办。
@臭北北和北北：三元锂的话，我就不买比亚迪了
回复发表于2023-09-13
我没遇到过，但是我想EV受限是不是电池完全没电了？这时候挂P挡，启动发动机原地发电充电行不行？等充电到20左右重启。车辆是不是就能走了。没试过有人能解答一下疑问吗？
评论发表于2023-09-15Ev受限是指系统错误判断电池电量，以为电池还有电，实际电池没电了。使用手册写了，遇到ev失速，就尽量靠边停车，等4儿子过来或者拖车去4儿子店
回复发表于2023-09-15靠边停车后，能不能启动发动机原地充电？我是问行不行，不是问4儿子让不让。能不能暂时解决这个EV受限的问题。自己开到4儿子店检查。纯讨论疑问。不是抬杠。
@臭北北和北北：Ev受限是指系统错误判断电池电量，以为电池还有电，实际电池没电了。使用手册写了，遇到ev失速，就尽量靠边停车，等4儿子过来或者拖车去4儿子店
回复发表于2023-09-15
现在改进了电池管理系统，电池储备电量变大了，在低电量的情况下会限制高功率输出，防止把电用光。
评论发表于2023-09-13我知道。但还是觉得双动力电池，开起来比较安心
回复发表于2023-09-13储备量变大了？大白话就是可用里程变少了吗？
回复发表于2023-09-13
你想多兄弟，比亚迪已经压缩成本低的不等再低了 。还给你在加一块电池？
评论发表于2023-09-14也可以吧原来的电池分成2块
回复发表于2023-09-14@臭北北和北北：也可以吧原来的电池分成2块
回复发表于2023-09-14
为了防止电池出问题，所以配两块，比亚迪啪啪啪打自己脸吗？
评论发表于2023-09-13为啥大部分汽车有备胎？
回复发表于2023-09-14逻辑不对，你应该说油车配2台发动机
@臭北北和北北：为啥大部分汽车有备胎？
回复发表于2023-09-14
没地方装。除非把后备箱占用
评论发表于2023-09-14一块电池分成2块就行
回复发表于2023-09-14成本贵，问题也多。 一个电池更稳定
回复发表于2023-09-14
你让某迪换个大一点排量的发动机可能更有效，不像现在小马拉大车
评论发表于2023-09-19动力够了啊。加速7秒多。比2.0t的星瑞还厉害。
回复发表于2023-09-19
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