比亚迪已经没有性价比可言

一辆车8000利润 你可拉倒吧 说出来谁信

按比亚迪的平均车价来算，毛利每辆车2-3万利润

我们这边比亚迪都是在自家4s店上牌的，现在很多4s店都可以

看来帝都这边开比亚迪的少，大部分都是特斯拉

比亚迪可能每道工序都是按高价格算，最后整车利润比较低

小鹏自己有工厂的吧

血汗工厂。

千万不要拉一踩一哦。比亚迪工厂都在内陆大西北，西安长沙阜阳郑州，为西部地区提供了几万个月薪五千左右的普工岗位，这个薪水已经超过了当地平均收入很多了，最重要的是让很多人不用再背井离乡抛家弃子去沿海城市打工，孩子不用成为留守儿童，成为问题少年。整整齐齐的一家人在当地也能过上温饱的生活。比亚迪在广西南宁招聘普工，月薪六千左右，附近几个城市的人排着队去应聘，不知道有多少这样的4 5线城市希望有这样提供大量岗位的工厂而且还能产生大量的周边配套产业和消费，对于绝大部分的内陆省份和地区，一个月薪5、6千的能够提供上万工作岗位的超级工厂足以改变当地的经济状况。但是你拿着月薪五六千去上海招人试试，狗都不带理你的。至于加班996我不得我搬出马斯克原话，：中国人很勤奋，他们一直工作凌晨三点都不愿意离开工厂。嗯，在上海工作到凌晨三点月薪一万，难怪马斯克在股东大会说特斯拉45秒下线一辆车世界第一快，知道为什么特斯拉上海工厂的离职率遥遥领先了吧。比亚迪2022年总利润160亿左右，为中国提供了60万工作岗位，全年薪酬支出600亿左右。特斯拉2022年利润800亿左右，只为中国提供了2万个打螺丝的低端岗位， 全年薪酬支出不到25亿，人家研发，设计环节根本不在中国，中国人在特斯拉和苹果这种企业里面就是只有打螺丝的份，别管你寄吧什么学历。反观国产汽车研发、设计基本全产业链都在国内，高薪岗位几万人全都是中国的。以前号称天坑的材料学、机械专业，因为国内新能源行业的崛起直接翻身。单单比亚迪一年就在高校招了三万多的应届毕业生，其中硕博人才占了百分六十以上，研发类高薪岗位占了百分之八十。没有国产车的崛起，每年这么多的大学生，能有哪怕一两千人进入外国企业的研发部门吗？一个都没有，他们只能跟大部分人一样去抢就业，这种现象愈演愈烈就会变成伊朗俄罗斯这种大学教授开出租车，研究生学历去做服务员的国家。 上海拯救了特斯拉，特斯拉来中国以前叫好不叫座，根本无法大规模量产，华尔街做空基金天天盯着他，当上海政府用基本白送的贷款和地皮送给特斯拉，上海工厂当年开工，当年竣工，当年投产的奇迹，被吹成了超级速度，乐的马斯克跳脱衣舞，上海工厂3年时间就跻身“百万俱乐部”，无论是生产线还是工人团队都有着极高的效率，另外这座工厂不仅为国内供应新车，同时也为特斯拉除美国本土以外的其它海外市场出口新车，尤其是欧洲市场，在此前德国柏林超级工厂迟迟未开工的时候，欧洲的Model 3基本都是出自上海超级工厂。

人家还有别的项目赚钱，

零配件全是自己的，子公司利润300亿

人家说的是整个集团，还包括电子产业

你可以说大部分。 但是别说全部配件都是自产， 比如车机芯片 电控芯片 碳化硅 底盘零部件， 比亚迪生产个毛

没用的 他已经站在BYD的对立面了 你怎么解释他都要找一个角度去反驳的

这解释，简单形象，一目了然

确实 但是比亚迪要是一旦销量下降，那他的亏损率也是最高的

越完善如果市场下滑，亏损巨大，生产线投资，研发等等，但是要往上走，必须要自产自销

买到就是赚到，买一台赚八千万也没见他买

还有贾跃亭的ff

上半年利润100亿够不够罚款，大众排行造假，美国罚款几百亿。国内罚款最多几个亿+罚酒三杯不能再多了