理想汽车三项约等于没有的功能

警示音已经给DIY取消了。警示有个毛用，他该咋走还咋走，很多人看到你来了还站那挡着，不滴滴没用，直接滴滴两下，就知道该让开了。开个警示，路人还会说：这车真垃圾，电机声音那么大

第一个动能回收强度的问题，如果跟特斯拉一样的强度，就违背了理想舒适性的定位，后排的乘客会不舒服，我觉得目前的强度还是兼顾了舒适性和减少刹车两种的。第二个见仁见智，很多车主还反感这种声音，我日常行驶小路的时候行人不回头能注意到我的车并回头看所以我觉得这是个人感官问题。第三个安全带的问题没机会体验

第一个问题，我是希望理想保持现有回收模式不变，再增加类似特斯拉强动能回收模式，以适应不同驾驶习惯。第二点国家强制要求低速纯电行驶必须发出声音提示行人，目前理想汽车完全发不出声。第三点完全体验不到，既不能像宝马5系启动就收紧一下，也不能像奔驰在紧急情况下把人绑在座椅上。

动能回收最强那档我觉得够劲了，再强就影响舒适度了。有一次跑高速我感受过安全带预紧，有那一次就够了。第二个我到现在也不知道低速行人预警是什么

就第一点来说，前半段刹车完全是动能回收，回收强度调几档并不影响动能回收

动能回收更本没有必要，开了也增加不了多少里程的，太影响驾驶的舒适性了，即使动能回收调成标准，松掉电门就会有刹车的感觉！

1踩刹车时候看一下动能回收 2特斯拉了解一下 3急加速急刹车试试看

动能回收我觉得现在这几个模式够用，但也可以有更多选项供有需要的人选择使用；第二个感觉可有可无，这么大车应该很显眼，不至于被行人无视；第三个可以有但是没感受到，很多人说没有这设置感觉挺可惜的，以前在宝马甚至起亚车上都体验过，急刹车突然安全带给你收紧了，感觉安全系数更高了。

距离BBA用户的期待还有些差距啊

向下看了几十人的回复，发现回帖跟帖的大多是键盘侠。因为帖主的第三个问题，安全带预收紧功能。理想根本就没有这项配置！然而后面还有几个回帖说没有感觉到！！！你感觉得到个毛！本身就没配置！！！

完全个人的感受和结论，没有任何参考价值

我一个model3，一个L7，两个经常换开，都是动能回收设置最强，开的好好的，求人不如求己，适应一下不同风格的车很容易

可拉倒吧，动能回收我都调到最低，不然影响舒适性。警示音是有的，默认是开的。

法规规定的行人警示音理想竟然没有，但是菜单里是有的。动能回收确实弱。不是说影响体验感的问题，你可以调弱也可以调成强，有人喜欢强啊。强也不光是节省能耗，更可以节省刹车片，要是在山区连续下坡，20公里的路上有强的动能回收，非常爽。一点刹车片都不费。

李想：我拒绝接受你的建议，你是想毁了理想

动能要不是不能关，我都想给他关了，影响我驾驶感受，低速蜂鸣我觉得够了毕竟我就是开燃油车，他该听不见还是听不见～ 安全带我不清楚

感觉好多人没理解楼主的意思，理想动能回收三档可调，楼主强调的是强的那档还是不够强，可以适当改善成类似于特斯拉那样的强度。一堆人说什么影响舒适性，影响舒适性你们就调成最弱一档就好了

那些跑货拉拉的电面包车声音很响啊

你说这三个跟没说一样，都是个人感受不同。

第一点所说的，我觉得足够了，再强就影响行驶体验了，二三点我确实也没感受到到