理想L8爬山乘客安全堪忧，电量一直下降

看到评论我就说理想车主的包容心真大！！！如果上坡有200公里以上呢？没电了上坡这增程能供上电？脚踩油箱该跑不动还是跑不动吧？

放平心态，默默接受吧……技术不行全靠sj带节奏粉饰掩盖的车企唯独这一家！知道就行。但凡用户一说真话，人家sj以及控评人员就会大量集结在评论区。sj们擅长用油电混合模式跑出来的实际上属于油+电共同驱动的里程中的油耗部分来当作该段里程的综合油耗来宣传的……所以，某品牌敢公然欺诈造假的原因是正是利用其前身做平台的经验，发动所谓的“车主”发声带节奏来规避责任！但车机能耗显示设计的逻辑，实际上已经昭然若揭！所谓的驱动电耗已经不攻自破了，越来越多的人都会明白的……靠带节奏吹起来的销量，很快会昙花一现的……

老遇到杠精，我是真不喜欢增程，增程是真的落后，都往前看，让子弹再飞一会，好吧

听说正确的玩法是，到山顶玩命的往车上装石头，然后有更大的质量下坡，发电也更多

可以停车发电的，不挂P档，深踩一脚刹车，

我早就说这车跑高耗电路段很鸡肋，充的不去用的多，一群喷子喷我啊。又说要早点打开增程器又说下坡自动充满，唉

这都啥人啊，为啥要停车发电？开起来了就发电了啊，你又不是长城的phev，什么模式都可以，理想是增程，你买的时候不知道么。

如果长下坡 电池满了 无法使用动能回收 又没有发动机拖拽 刹车是不是很容易过热啊

半山腰有65%电无需原地发电哈，爬到山顶也就再掉到40%顶天了，转头下山能量回收充得你不要不要的。 至于原地发电功能是必然有的，别啥都问客户，他们大多跟你一样，不看说明书（用户手册）的。

我这次自驾甘南4000公里没有你说的这个现象啊，海拔三千五六，动力依旧嗷嗷叫。也没有啥馈电焦虑啊。我说的是我的领克09，来喷我吧

燃油有限，P档，踩刹车，就开始发电了

之前群里有人就说了，去西藏爬坡电会掉，下山又能充回去。所以建议一定要满油满电出发，另外建议打开强制发电，应付路上烧水。

理想爬坡真不行，动力比蓝山差一大截，理想一个高速入口斜坡，发动机嗡嗡叫。蓝山从容不迫

以知山底电量80%，半山腰电量65%，求到达山顶的电量

只是不像问界有停车发电这个模式，你挂d档开驻停发电了。另外，65的电慌啥？

理想搭配蓝山dht或者比亚迪的dmp 堪称一绝 没啥槽点了就、去年我选插混的时候、就看到过类似的说法、抖音有个理想车主也遇到比你要极端多的路况、就劝退了

就是到了最低电量了，只要有油也没什么好怕的，无非就是馈电油耗高点罢了，等你下山的时候，又帮你把电回充到50%以上

还是吉利的3档不错

用这个发电量更多，驻车也能发电，不过话说，哪个车的强制发电也不能让你离开锁车之后继续发电，如果有麻烦你换一辆吧……车就是那样，要么你适应他，要么别买