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电车容易打滑是通病？
2023-07-29发布于：别克E5车友圈
就在刚才，下雨，高架行驶。轮胎刚好过路面接缝有金属衔接处，刚好加了一下电门，感觉到打滑了。向面又压过一个连接处时，刚好轻带了一下刹车，也打滑。好在上述都是直线行驶。后面用拨片动能回收试了一下减速，没出现打滑，可能机理不同吧，又或者轮胎没有刚好压上接缝处。 记得4S店工程师提醒过电车有这通病，看来是真的。以后还真的注意，小心驾驶，安全是第一位的。看来电车还是有一些先天缺点，比如高速电耗剧升续航大打折扣（有人核算过，纯高速电费超过0.8元经济性就不好油车了），还有这种打滑现象。没搞懂刹车系统和油车构造有何不同，造成这个现象？
作者提到的车系：
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看来网友反馈，电车响应快瞬间扭矩大是造成这和现象的原因的说法比较靠谱，那就是通病呗，操作这还真得注意了。 另，拐弯一般都入弯前降速，弯内尽量不刹车，那种说弯道刹车甩尾的，是将安全当儿戏吗？遇到雨雪地面有你好看！ 另，只是轻带刹车，而且直线也打滑的原因呢？ 另，徒坡向坡顶倒车，电车也更容易冲。 总之，电车操作还真得注意。一切为了安全。
评论发表于2023-07-29入湾甩尾是后驱问题。电车最好还是买四驱
回复发表于2023-07-29扭矩大加速打滑是通病？大马力跑车一样烧胎起步，怕打滑在轮胎上找原因，换倍耐力P7雨地胎，高速再耗能也不会比油贵，谁拿电车天天跑高速
回复发表于2023-07-29
还有人核算过，你自己不会算嘛，高速算你电耗25度，单价1.2元，也就0.3元/公里。油价7.5元，有高速油耗4升以下的中型suv嘛
评论发表于2023-07-29实际上高速服务区2块一度很常见
回复发表于2023-07-30而且关键开着空调高速正常也就18个电左右啊
回复发表于2023-07-30
跟油电没关系，我开车比较快，以前1.6的骐达雨天在高架加速压过金属伸缩缝，都能感觉到前轮瞬间空转，瞬间失速的感觉。金属伸缩缝雨天非常滑！
评论发表于2023-07-29我也遇到过，都甩尾了
回复发表于2023-07-29我是转弯
@HAIHUN20200120：我也遇到过，都甩尾了
回复发表于2023-07-29
这怎么就成电车通病了也
评论发表于2023-07-29确实这样，之前极氪就是这样翻的
回复发表于2023-07-29这应该是驾驶行为导致的，动力越强的车对驾驶技术的要求也越高，这个不能算电车通病，应该是驾驶技术不过关的通病
@好益多：确实这样，之前极氪就是这样翻的
回复发表于2023-07-29
我开的是17款Velite5，下雨天红绿灯起步时电门给得深一点就有挠胎打滑的感觉，很爽
评论发表于2023-07-29这打滑还弄岀莫名的优越感了。不应该更关注一下安全吗？轻带刹车而且是直线也打滑，还是让人心里不踏实。
回复发表于2023-07-29前驱大动力起步抬头+轮胎不太行抓不住而已，别自嗨了
回复发表于2023-07-29
这算什么通病。电车把享受大马力的门槛大幅降低了。以前V8增压发动机的扭矩，现在双电机就能有，而且扭矩响应更快。只是大部分人没开过大排量车而已，不知道要精细控制油门。
评论发表于2023-07-30还弄岀优越感了。我那下是很轻的踩电门，又不是急加速。可能就是因为没变速箱这个环节造成的先天特点。反正以后开电车要加倍小心了
回复发表于2023-07-30电机是这样的。起步就是最大扭矩，瞬间响应。没有了油车转速爬升的过程。有的车没有调校优化，比较冲，确实得注意，尤其是雨天
@heatings：还弄岀优越感了。我那下是很轻的踩电门，又不是急加速。可能就是因为没变速箱这个环节造成的先天特点。反正以后开电车要加倍小心了
回复发表于2023-07-31
车更重，轮胎不够宽，胎压高。所以抓地力比油车差，不要看就差两三百公斤，综合起来，影响不小的。
评论发表于2023-07-30
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