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特费电特斯拉：“特斯拉禁止入内”这件事会成为历史吗

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剪辑剪辑8R2k：刹车失灵算是让我碰到了，到现在都还踩不下去，幸好当时几个电瓶车让我了，要不然真的能撞上去。在等官方的拖车。

春森同学在路上：时间是最好的法官，过去也是，将来也是#特斯拉

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淡泊的柑桔NyG：总感觉这个车开不开空调能耗变化巨大，如果是纯热泵不应该呀，以下是几点猜想判断： 1、不是纯热泵，附加的有ptc 这个问过线上技师，他说是有ptc辅助加热，而且大家可以试一下，我在车库停车情况下，打开前机盖，开空调，关闭ac，压缩机是完全静音的，也就是完全不工作的，但是仍旧可以持续出热风，说明肯定是有ptc的，不然热风不可能凭空出现。 2、车内温度判断逻辑有问题 在室外温度8，9度左右，空调设置24度，打开ac，正常出热风，但是持续到6，7分钟后，出风口风的温度迅速下降，吹到皮肤表面感觉凉，但又不是特别凉。这时如果把ac关闭，风的温度在1秒内变很热。 说明：ptc和热泵是同时工作的，温度下降的原因是，家用空调在制热的时候不用考虑除湿的问题，但是汽车空调在制热的时候必须同时除湿，不然玻璃会有雾气，在这种情况下，汽车判断室内温度不准确，导致热泵制热的功率迅速下降，但是同时还在除湿，除湿其实就是制冷，这个时候ptc仍旧在同时工作，两者相抵，风就变成了 📉能耗分享 不冷不热的了。 3、在打开ac，并且风变凉的情况下，这时提高设置温度到26度，出风温度迅速变热，功率提升，显示功率由1变为2，或者在1和2之间来回变，说明热泵的功率提升了，导致制热的量大于制冷除湿的量，所以会变热。此时ptc是否仍旧参与制热这个不好说，但大概率是参与的。 4、在出风温度变凉，关闭ac后恢复变热的情况下，短时间内再次打开ac，出风温度会变得更热，说明重启空调压缩机刚开始是制热比较多的。 5、综合以上，得出结论： 1、有ptc辅助制热，不是纯热泵，所以制热能耗巨大。 2、空调判断车内温度逻辑有问题，导致如果设置温度不够高，开机几分钟就不再制热，除非反复开关ac或者温度设置到28度以上。 3、关了ac纯ptc制热貌似耗电还少些，但是缺点是迅速起雾，所以行不通。同时也一定程度印证开制热的话大部分时间ptc都是有参与工作的。 所以，这个空调真不是纯热泵空调

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正经迪吹：比亚迪的三电终身质保你真的了解吗？还有什么不懂的，尽管问。

就爱喝可乐🥤：昨天刷懂车帝，无意中看到海豚出现空调出风口喷粉事件，今天没事亲测了一下，结果还真有，这款汉ev开了有一年了，最近几个月咳嗽老是好不了，不知道是否有关系，马上天冷要开暖风，这个问题不彻底解决，让我怎么还敢开。

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