别说三系了,差点没干过i3
i3便宜十万
为都没明白为什么不买i3
@用户4803621210151:i3便宜十万
蔚来都快完了,还管他超不超宝马啊?不过6次换电真的香
换电是啥意思啊?免费换电池吗
六次免费换电,就是你电池没电了,去换电站换一块充满电的电池,通过这种方式替代了充电,而且不要钱。
@詹姆斯马邦德:换电是啥意思啊?免费换电池吗
i3降10万都干不过ET5,i3这么牛按理应该平价卖才对,一平价i3销量能上百就烧高香了
这代i3只是油改电的过度产品,宝马用来为后期平台做铺垫,告诉大家他也有相应产品,现在卖不卖的出无所谓的
你又懂了,跟不上就是跟不上,i4晚出来了的一段时间,不也还是油改电
@常熟万元户:这代i3只是油改电的过度产品,宝马用来为后期平台做铺垫,告诉大家他也有相应产品,现在卖不卖的出无所谓的
它当时是说ET5一年的销量会比3系强!不是我说,蔚来汽车原先的保姆服务式的优势会会随着销量增加、车龄增大而越来越差了...换句话说,一个没有任何品牌文化建设莫名其妙的靠着配置和服务 是没有办法持续下去的!
撑不下去的,品牌完全撑不起价格,等第一批韭菜觉醒过来 再去置换蔚来真的是傻子了
主要是电车本就黑人一种技术不复杂的感觉,而且实际上也的确是这样。并且,品牌形象是通过本土客户或出口后的用户反馈+各种世界顶尖赛事的排名以及时间的沉淀才能决定的,要么就像特斯拉那样,做第一个吃螃蟹的,成了,就一飞冲天。
超过 i3 了,很厉害啊。这还是比 i3 贵一大截的前提下
i3狗都不买 et5不应该比比毛豆3吗
et5一样卖的比3P多得多呀
@用户3172807138295:i3狗都不买 et5不应该比比毛豆3吗
ET7才是真的扑街
Et7最大的问题是当时疫情期间 交付错过了黄金周期 我等了9个月才提车 如果产能不拉胯 能按月交付 销量最少翻一倍 好多人等不住 换目标了 再后来 一个比一个卷 et7就没有刚出道那么惊艳了
蔚来的供应链本身就拉胯,就别刷锅疫情了,好像疫情就影响蔚来,其他车企没受疫情影响似的
@注册名想不出来了:Et7最大的问题是当时疫情期间 交付错过了黄金周期 我等了9个月才提车 如果产能不拉胯 能按月交付 销量最少翻一倍 好多人等不住 换目标了 再后来 一个比一个卷 et7就没有刚出道那么惊艳了
哈哈 都差不多 g9当年号称打q5 结果 惨 新能源对同价位bba 无任何优势
特斯拉不是新能源?比亚迪不是新能源?他们的车卖的可不少把。
比亚迪走量都是十几万的,特斯拉现在也降到20多万了,但是现在的这些国产新出的电动车,都是定价30以上随便上40了,不死才怪
@电动车就买比亚迪:特斯拉不是新能源?比亚迪不是新能源?他们的车卖的可不少把。
去掉一个电机降到30以内就有戏了
最好出个ET5L版本,加长轴距,增大空间,车太小,后排空间太局促。这么多年被无数次验证过的,国人喜欢空间大、外观大气的车子,ET5非要头铁,尺寸空间都不如长轴3系,你怎么超它?
那不就是et7吗,加长了再加10w,生怕卖出一辆
@强盛集团CFO高启强:最好出个ET5L版本,加长轴距,增大空间,车太小,后排空间太局促。这么多年被无数次验证过的,国人喜欢空间大、外观大气的车子,ET5非要头铁,尺寸空间都不如长轴3系,你怎么超它?
et7的那个好像是笑话
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